Als een Triumph Bonneville uit 1969 je als klassieker voor ogen staat? Dan is een motor, een Honda NTV, uit de jaren tachtig of negentig natuurlijk gewoon nog een nieuw ding. Dus klassiek? Of gewoon oud? Oh, ja: hij heeft cardanaandrijving. De Honda NTV is een uitstekende allrounder met een heel eigen smoel en de absoluut onverwoestbare techniek waarmee Honda zijn imperium heeft opgebouwd.
Daar moeten talloze grappen over zijn gemaakt: SM als in Sadomasochisme. Een schop voor open doel. Want de Citroëns met hun Maseratimotoren waren nogal karaktervol. Ze vroegen de hand van heel goede monteurs en geënthousiasmeerde berijders. De historie vermeldt dat de leden van de Molukse band ‘Massada’ SM-liefhebbers waren. Ze wisten dat het duur klinkende gerammel in het blok vaak vrij onschuldig was en kochten hun SM’s voor wisselgeld. Johan Cruijff reed er ook eentje en daar waren ze bij Citroën op de Amsterdamse Stadionweg heel blij mee.
We gaan het hebben over de laatste in grote serie gebouwde West-Europese tweetaktauto, de DKW F102 van 1963. Ik heb eens gezocht op de tweedehands- en klassiekersites. In de hele Europese Unie staat er bij het schrijven van dit stukje welgeteld één te koop. En niet eens zo heel duur. Voor 15.000 euro heb je hem. Dat is aanzienlijk minder dan zijn DKW soortgenoten in dezelfde conditie. De F102 was een zorgenkind. En dat kwam niet door zijn basisontwerp.
Jaap is weg van Renault, de Franse voiture heeft zijn automobilistenhart al veroverd tijdens zijn werkzame jaren bij de Renaultdealer Rosier in Leeuwarden. Al in die tijd vond hij het een verschijning met gedurfde moderne contouren en we hebben het dan over de jaren 60/70. De Renault 16 TS heeft in principe dezelfde carrosserie als de normale 16, maar is voorzien van diverse verbeteringen. Al de extra’s als standaarduitrusting lieten een prijskaartjes zien van ƒ 9.995,-
Voor de meeste merken en types zijn wel liefhebbers, clubs en specialisten. Dat is niet altijd zo geweest. Want ooit moest je op de Vehikel zijn om na een dag dozen doorspitten onder een schragentafel een set z.g.a.n. uitlaten voor een CB 750 K2 te vinden. Voor 100 gulden. Voor de hele set. Er lag ook ergens een luchtfilterhuis voor een CB750 K0 en een set kabelbediende carburateurs. Bij aankoop van de vier carburateurs werd het metallic rode luchtfilterhuis er gratis bijgegeven. Want onderdelen voor ouwe Jappen? Het enige dat er duidelijk aan was dat ze niks waard waren.
Ruim dertig jaar geleden maakte de Baureihe 140 van Mercedes-Benz zijn debuut op de Salon van Genève. Vandaag de dag geniet de enorm geproportioneerde Mercedes-Benz vooral respect. Tijdens de lancering…
Het was op een gure lentemorgen in 1959, dat een groep mannen in grijze jassen en met gleufhoeden rondliepen op een oud industrieterrein in Bochum, een grauwe mijnstad in hartje Ruhrgebied. Het waren directeuren van Adam Opel AG. Ze hadden zojuist de grootste bouwplaats van de jaren 60 aangekocht. Daar zou vanaf 1960 een gloednieuwe autofabriek verrijzen. Maar waarvoor? Dat wist niemand.
Ooit, lang geleden… Toen was er het ANWB-blad Promotor. Promotor had in de begindagen een prettige, onbevangen, wat wakkere insteek. Daarbij paste de bouw van de PromotorMotor. Dat was een op de Vehikel gekochte opknapper, een slordige XS650. Ik mocht de verbouwing helemaal naar eigen smaak doen.
Er zijn auto en motorfabrikanten waarbij de marketeers lak aan het verleden en een emotionele klantenbinding hebben. Dat merkten we tijdens contacten over het honderdjarig bestaan van Suzuki. Er zijn fabrikanten die hun historisch erfgoed koesteren. Die leveren nog onderdelen voor de ooit door hun gemaakte voertuigen of houden in elk geval de administratieve bestanden van ‘vroeger’ bij.
De kans dat je een Citroen BX Sport in het dagelijks verkeer tegenkomt wordt steeds kleiner. Het is eigenlijk al een beetje nostalgie. De BX-modellen die gemaakt werden voor topprestaties – zoals de GT en de Sport – zijn zeldzaam geworden. Het is een spraakmakende youngtimer, en deze ontzettend fijne en comfortabele, redelijk moderne auto is nog niet vergeten.
Toen de laatste feliciteerders binnenkwamen werd het nog aar eens verteld waarom Jasper er niet was. Jasper lag in het ziekenhuis. Had een motorongeluk gehad. Ze reageerden als de anderen: De dames vervielen in de neiging om te benadrukken hoe gevaarlijk motorrijden is. De heren reageerden laconieker.
Het stof uit Italië zit nog op het zwarte plaatwerk van de Peugeot 203A uit 1951. Duizend Italiaanse mijlen lieten hun mooie sporen achter. En herinneringen. Buby den Heeten en…
Hoe groot is de invloed van personenautoverkeer op de luchtkwaliteit in Nederland? Die vraag stelt de KNAC al sinds de invoering van de eerste milieuzones in 2007 en de verlaging van de maximumsnelheid naar 100 km/u in 2020. KNAC-directeur Peter Staal mist vooral een goede cijfermatige onderbouwing die alle anti-automaatregelen rechtvaardigt.
In Auto Motor Klasssiek proberen we altijd een mix te maken van ‘mainstream’ tot ‘best raar’. En is de ‘best rare’ hoek zitten inmiddels ook kitcars met de passende leeftijd. Dat kitcar gebeuren was ooit een fiscaal trucje uit Niet Meer Zo Groot-Brittannië. Auto’s die als bouwpakket werden geleverd vielen onder een heel gebruiksvriendelijk belastingtarief. En omdat de industriële revolutie nu eenmaal in het Perfide Albion was begonnen, was de hoeveelheid zelf sleutelende, prutsende en uitvindende techneuten daar ruim voorhanden.
Andrea Vesco en Fabio Salvinelli zijn de winnaars van de 1000 Miglia 2021. Na bijna 1800 km door enkele van de mooiste steden van Italië, wonnen ze de wedstrijd met de Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport van 1929. Hieronder leest u een kort verslag en hebben we natuurlijk ook een hoop foto's.
Toen Honda ‘brommertjes’ ging maken trokken de Britse Bouwers wat geërgerd een wenkbrauw op: "Rare jongens, die Japanners. Maar gelukkig ziet iedereen dat het niets is en niets wordt."
U kent ze vast wel: de series uit een combinatie van boekwerkjes en schaalmodellen bestaan. Via lang lopende reeksen kunt u een verzameling boeken en miniaturen van de geschreven modellen…
Van de week gesproken met de trotse, maar vooral 'blije’ eigenaar van een gerestaureerde topklassieker. En gehoord hoe hij zijn berging had beveiligd tegen inbraak. Want hij beseft helemaal dat hij niet de enige met een heel goede smaak is.
Een verhaal van een betoverende klassieker. Deze rode Renault A310 Alpine Coupé van Marcel heeft de status van een kunstwerk, een auto met karakter die snelheid uitstraalt.
Volgens de geleerde Heren Woesthoff en Busweiler wordt er te weinig gesleuteld in dit land. Joost Woesthoff is genoemd naar zijn motorsloop in Brummen. Richard Busweiler is Ural/Dnepr Goeroe.