Nieuwste artikelen

  • in

    Ove Andersson. Rallylegende en monument

    Vandaag is het exact dertien jaar geleden dat de legendarische rallycoureur en Toyota Team Europe baas Ove Andersson het leven liet. Hij hoort thuis in de eregalerij van de autosport. Ove Andersson was meer dan dertig jaar de stuwende kracht achter Toyota’s wedstrijd activiteiten, en onder hem werd de Japanse fabrikant in dat verband groot. […] Meer

  • in ,

    Audi TT. Reuring op de afdeling

    Ineens hing er een merkwaardige en nerveuze sfeer op de afdeling. Bij mijn toenmalig werkgever was een heel grote relatie op bezoek. Als hij op bezoek kwam, dan werd hij met alle egards behandeld. Deze keer liepen de zaken iets anders. De relatie was met een splinternieuwe én peperdure Audi TT naar Leeuwarden gekomen. En […] Meer

  • in ,

    Volvo 164. Nobele zescilinder, vlaggenschip uit Zweden.

    In 1958 nam Volvo voor een periode van 10 jaar afscheid van het zescilindertijdperk in de personenautodivisie. De ‘PV 831-PV 834’ serie werd toen uit productie genomen. Het duurde vervolgens een decennium voordat de Zweden een nieuw zescilinder model in productie namen. Volvo keerde terug in de rangen van de Europees groot gemotoriseerde automobielen. En […] Meer

  • in

    Terre Di Canossa 2021: Corona kon de 11e editie niet stoppen.

    In het weekeinde van 20 tot en met 23 mei werd de 11de editie van de Terre Di Canossa gereden in het mooie Italië. De rit deed de regio’s Emilia, Ligurië en Toscane aan. Een mens zou al voor minder beginnen te watertanden in deze Coronatijden. De deelnemers moesten gedurende drie dagen 650 km, 63 regularity’s en zes proeven met gemiddelde snelheid afleggen. Ieder jaar mogen er maar 100 wagens meerijden. Ondanks die vervelende pandemie kwamen er dit jaar toch nog 64 deelnemers aan de start, waaronder toch ook enkele Belgische en Nederlandse teams. Meer

  • in ,

    Subaru. Mijn redding bij de schooldirecteur

    Hoofdschuddend keek mijn schooldirecteur mij aan toen ik na schooltijd zijn kamer binnenliep. Zijn ogen toonden wanhoop in tien boekdelen. Dit was de zoveelste keer dat ik mij vanwege een recalcitrante en eigenzinnige houding mocht melden, en de man tegenover mij was bepaald niet blij. Het gesprekje en het kopje koffie bleven nu uit. Het […] Meer

  • in

    Crewe. 75 jaar lang hoofdkwartier van Bentley

    Abingdon, Manchester, Longbridge, Oxford, Blackpool, Malvern, Castle Bromwich, Cowley. Zomaar een aantal namen van plaatsen waar de Britse auto industrie wortelde en ooit glorieuze tijden kende. In dat rijtje namen mag Crewe niet ontbreken. Deze plaatsnaam staat symbool voor één van de meest exclusieve automerken ter wereld. Al 75 jaar bouwt men daar in de […] Meer

  • in

    Alfa Romeo Giulia Super. Van 1300 naar 2000: de kennismaking

    Koen de Groot is al jarenlang eigenaar van een prachtige Alfa Romeo Giulia 1300 Super. Zijn vader Frans maakte een leven lang werk van zijn Alfa Romeo passie. Hij gaat de Giulia van zijn zoon voorzien van een nieuw hart: een tweeliter Alfa Nordmotor met aangepaste specificaties. Wij gaan die motorische gedaantewisseling volgen en delen […] Meer

  • ASA 1000 GT
    in ,

    ASA 1000 GT. Kunstwerk van Italiaanse grootmeesters.

    Lang, heel lang beriep Enzo Ferrari zich op het standpunt dat een aantal van twaalf cilinders de minimumnorm was voor de auto’s die zijn naam mochten dragen. Toch herzag de Italiaanse autogrootmeester zijn uitgangspunt. Ferrari wilde een stabiele inkomstenstroom genereren om zijn core-business blijvend te ondersteunen. Voor de race-activiteiten van de Italianen zocht Ferrari aanvullende financiën. Het dwong de Italianen ertoe om een auto met een kleinere cilinderinhoud te ontwikkelen. Die stap vormde de voorbode voor het merk ASA, dat van 1962 tot en met 1967 bestond. Meer

  • Mercedes-Benz Cabriolet 560 SL (1987)
    in

    Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet (1987). Topklasse voor Gert-Jan. 

    100 procent origineel met een 5,6 liter (V8) krachtbron rijdt deze verbluffend mooie cabriolet zijn zomerse ritjes in Friesland. De auto is van eerste eigenaar en werd in 2019 op het Nederlandse kenteken gezet, waarbij Gert-Jan de eerste Nederlandse bezitter werd van deze 34-jarige youngtimer. Gert-Jan is een enthousiaste joviale man met een passie voor sportieve young- en oldtimers.  Meer

  • Citroën Ami Super
    in

    Citroën Ami Super. Een verrassende Citroën uit de jaren zeventig.

    In 1973 zag een ware overbrugger binnen het Citroëngamma het levenslicht. Het is een Ami met een viercilinder boxermotor. De nieuweling vormt een uitkomst voor Citroën. De ontstaansgeschiedenis van deze “performance Ami” ontsproot uit het gegeven dat de in 1970 geïntroduceerde GS van zijn makers een motor meekreeg welke te licht werd bevonden. Citroën ontwikkelde […] Meer

  • Wat is een echte? Wat met Bugatti’s, Bentleys en Laverda SFC’s gebeurde/gebeurt, dat geldt ook voor Porsche 914 zescilinders. Er zijn replica’s op de markt. Een replica kan iemand heel gelukkig maken. Maar als die replica verkocht wordt als een ‘Echte’, dan gaat het wringen in het kosten/batenplaatje. Raadpleeg dus altijd een kenner voor controle van de motor- bak- en chassisnummers plus de specificaties. De originele blokken hebben nummers die heel krap om de 6400001-6420270 zitten. Dat nummer staat (in tegenstelling tot op de 911´s) boven op het blok bij het huis van de carter ontluchting. De zescilinder motor heeft en dry sump smeersysteem. De olie zit dus niet in het carter, maar in een olietank. Die zit links in het motorcompartiment, tussen binnen en buitenscherm. De beplating van de koeling moest aangepast worden om in de motorruimte van de 914 te passen. Omdat de carburateurs teveel plek innemen zit er geen ´regen afdruip scherm´ in de motorkap. Daardoor is die een ietsepietsie lichter en daarom konden er wat lichter motorkapveren gebruikt worden. Dat is liefdevol denkwerk in de details. De transmissie van de 914/6 is een gemodificeerde 901 versie. Die is best zeldzaam, en niet optimaal. Dit soort bakken schakelde niet zo lekker. Er zijn een paar 914/zessen gemaakt met Sportomatic bakken. De Zessen hadden vijfbouts naven en de meeste werden verkocht met de optinele Fuchs velgen. Ons fotomodel heeft trouwens ook zo’n velg in de reserveband. Dat is stijlvol en scheelt gedoe met verschillende pasbouten. Er kon ook voor Mahle velgen gekozen worden. Het carrosserie van de 914/6 had een aan het schutbord aangelaste motorsteun, Bij de viercilinders zitten er twee motorsteunen aan weerszijden van het blok. De zescilinder heeft een andere stuurkolom, stuurwiel en een ander contactslot.(Op het dashboard in plaats van op de stuurkolom). De voorruitsproeier was voorzien van een elektrisch pompje in plaats van dat hij op de druk van de reserveband werkte. De toerenteller van de zescilinder gaat door tot 8.000 tpm. De snelheidsmeters hoogte aanduiding is 250 km-u. De temperatuurmeter en de tankinhoudsaanduiding zijn gecombineerd. De -6ssen hadden een handgas voorziening voor de pook. Volgens geruchten zou ook de krik van een 914/6 anders zijn.
    in

    Drie belangrijke onderhoudsproducten voor je oldtimer

    Je oldtimer is een dierbaar bezit en dat wil je natuurlijk zo lang mogelijk in een perfecte staat houden. Om een oldtimer in een goede staat te houden is onderhoud van groot belang. Dat geldt eigenlijk voor elk type auto. Denk alleen al aan het verversen van olie, waarbij je moet zorgen dat je de juiste olie koopt, zoals 5w40 olie of een andere uitvoering. Het onderhoud van oldtimers heeft op allerlei zaken betrekking, waarvan drie onderhoudsproducten hier aan bod komen. Meer

Meer laden
Gefeliciteerd. Je hebt het einde van het Internet bereikt.