Nieuwste artikelen

  • in ,

    Ford Escort Mk 3. Kortstondige liefde, blijvende sympathie

    In 1980 presenteerde Ford de derde generatie van succesnummer Escort. In wezen was de nieuwe Escort een volstrekt anders geconstrueerde auto dan zijn voorgangers van de eerste en de tweede generatie. Voor zijn tijd was het bovendien een modieus vormgegeven model. In de geest van de tijd kreeg hij hatchback vorm, tamelijk scherpe lijnen en […] Meer

  • in

    Mercedes-Benz 260 D. De eerste personenauto met dieselmotor

    De diesel was de trendsetter van zijn tijd. Hij was niet alleen krachtig, maar ook dertig procent zuiniger dan een benzineversie. De Mercedes-Benz 260 D vormt de basis voor de naam die het merk tot op de dag van vandaag nog heeft op het gebied van innovatieve dieseltechniek. Meer

  • in ,

    Toyota rallyhistorie. De vergeten WRC overwinningen (Bandama 1986)

    Deze maanden besteedt Auto Motor Klassiek in het magazine aandacht aan de rallyhistorie van Toyota. In een tweeluik beschrijven wij de achtergronden van het hedendaagse wedstrijdsucces van de grootste fabrikant ter wereld. Een successtory, die in België begon. Deze geschiedenis bárst van de achtergrondverhalen. Daarom delen wij óók online bijzondere gebeurtenissen uit die historie met […] Meer

  • in

    Fiat 127. Herinneringen aan een icoon

    Eén van de meest succesvolle Supermini’s van de jaren zeventig viert dit jaar zijn vijftigste verjaardag. De Fiat 127 werd Auto van het Jaar 1971 en binnen drie jaar stond de teller al op een miljoen geproduceerde exemplaren. Tot in 1983 bouwde Fiat de 127 in Italië, onderverdeeld in drie generaties. Reden genoeg om een […] Meer

  • in

    APK-vrijstelling klassiekers, brieven van de RDW en de verzekeringsdekking

    Vanaf 1 januari zijn voertuigen met een datum van eerste toelating van 50 jaar of ouder niet meer APK-plichtig. Minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) heeft de verplichte periodieke keuring voor deze oldtimers afgeschaft. Het argument is dat zij daarmee de lasten voor de eigenaren van deze historische voertuigen verlicht. Het ministerie van Infrastructuur en […] Meer

  • in

    Toyota rallyhistorie. De vergeten WRC overwinningen (Boyce-Woods, 1973)

    Deze maanden besteedt Auto Motor Klassiek aandacht aan de rallyhistorie van Toyota. In een tweeluik beschrijven wij de wortels, de oorsprong en de achtergronden van het hedendaagse wedstrijdsucces van de grootste fabrikant ter wereld. Een successtory, die in België begon. De geschiedenis daarvan bárst van de achtergrondverhalen. Daarom delen wij óók online een paar bijzondere […] Meer

  • in ,

    2020. Somber jaar met persoonlijke klassieke hoogtepunten

    Nog een paar dagen, dan is 2020 klaar. Het was een jaar waarin de wereld in de greep was van COVID-19, in alle ingrijpendheid, in al zijn facetten. Een jaar ook, waarin werken en wonen een heel nieuwe dimensie kreeg. Dat gold ook voor mij zelf. Gelukkig is mij het nodige leed bespaard gebleven. Bovendien […] Meer

  • in

    NSU TTS. Populaire sporter uit Neckarsulm.

    De in 1967 uitgevoerde facelift van de Prinz 1000- die vanaf toen ‘NSU 1000’ werd genoemd- was voor NSU het sein om ook de sportieve variant onderhanden te nemen. De TT werd uitgerust met een 1177 cc motor, die goed was voor 65 PK. Hij verving daarmee de 1085 cc motor uit de Prinz TT. De Neckarsulmer onderneming hield de uit de NSU Prinz 1000 en NSU 1000 stammende 996 cc motor echter in ere. Die was- in sterk aangepaste vorm- bestemd voor de snelste ‘Prinz afgeleide’ van NSU: De NSU TTS. Meer

  • in ,

    Cisitalia 202 Gran Sport. De schoonheid van zeldzame ontmoetingen

    Laatst vond ik een modelletje in schaal 1 op 43. Het wagentje was een mooie aanvulling op een selectie van jaren veertig en vijftig sculpturen met sportieve genen. De miniatuurauto is er één in de categorie waar ik tegen aan wilde lopen, om zo een extra sensatie te ervaren bij de ontdekking ervan. En dat […] Meer

Meer laden
Gefeliciteerd. Je hebt het einde van het Internet bereikt.