Motoren

Nieuwste artikelen

  • in Motoren

    Modern times, ouwe mannenpraat

    Of onze hobby over 25 jaar nog nieuwe aanwas kent? Geen flauw idee. Maar ik vrees het ergste. Ik heb de persmappen van 2021 gehad en de eerste complete tests gelezen. Motorrijden anno nu gaat blijkbaar voor 80% over electronica, hulpsystemen, connectiviteit en communicatie. En over het feit dat je onder de 100 pk toch wat minnetjes gemotoriseerd bent. Want je leest dan mild verbaasd: ‘Ondanks het feit dat deze motor slechts 105 pk heeft, heb je nooit het gevoel dat je vermogen tekort komt’. Meer

  • in Motoren

    Beter een kleine die steigert….

    Dan een grote die weigert. Dat is een oude zegswijze die keihard in tegenspraak is met het Oud Hollandsche credo: “Een zware is je ware”. Toch ontdekken meer, en ook jongere mensen, de ongecompliceerde pret van het rijden op de lichtste of erg lichte motoren. Meer

  • in Motoren

    Afhaalchinees: Chang Jiang 750

    Even in het kort: de Sovjets scoorden in 1939 een paar BMW R71’s. Die kopieerden ze en dat werden de intussen al serieus gewaardeerde M72’s. Toen de ‘Russen’ op het idee waren uitgekeken verhuisde het voormalig Duitse concept naar China. Daar werd het herdoopt tot Chang (Of ‘Xiang’) Jiang. Genoemd naar de Jangtsekiang, Blauwe Rivier of Chang Jiang, de langste rivier in Azië en de derde rivier in lengte op de wereld, na de Amazone in Zuid-Amerika en de Nijl in Afrika. Meer

  • Condor A350
    in Motoren

    Condor A350. De convectiecondor

    in 1891 besloot Fransman Edouard Scheffer te emigreren naar Courfaivre in Zwitserland, om daar een fabriek voor machines en metaalproducten te starten. Scheffer leverde zijn producten, waaronder machines om horlogeonderdelen te maken, vooral naar Zwitserland en vooruitlopend op alle ooit komende EU perikelen maakten de Zwitsers import vanuit Frankrijk steeds moeilijker. Meer

  • in Motoren

    BMW vs IMZ en KMZ: What is in a name

    In 1938 bracht BMW, net voordat het land de tweede wereldoorlog ontketende, een hele lijn nieuwe motorfietsmodellen uit: de 250cc R 23, de 500cc R 51 met kopklepmotor, de 600cc R 61 zijklepper, de 600cc R 66 kopklepper en de 750cc R 71 zijklepper. De zijkleppers waren de toermodellen en werkezels, de kopkleppers waren de meer sportieve modellen. Meer

  • in Motoren

    Motobi, een resultaat van broedertwist

    Luisteren naar ‘die Mamma’ is goed. Dat weet elke Italiaanse man. Op aanraden van Señora Benelli dus, startten de zes gebroeders Benelli in 1911 hun familiebedrijf in Pesaro. Ingenieurs Giuseppe en Giovanni waren de techneuten; de anderen zorgden voor de centen, handel en de productie. Meer

  • in Motoren

    Doesgek: Een Buell voor een ton

    Het motormerk Buell is opgericht door Erik Buell. Het was zijn geesteskind. De ambitieuze jonge Erik Buell, een zuivere techneut, zegde zijn prima baan bij Harley-Davidson op om op eigen houtje motorfietsen te maken voor de AMA 750 Series. Zijn eerste motor daarvoor was de RW 750. Dat was een 750cc, tweetaktracer. Meer

  • in Motoren

    Triumph Twenty One Hot tub? Nee, een bath tub

    De tijden dat motorfietsen voorzien waren van een los motorblok en een separate versnellingsbak gingen zelfs in Engeland voorbij. Dat nieuwe tijdperk begon voor Triumph in 1957 met de 350 cc 3 TA. De 500 cc twins kregen pas twee jaar later een unit blok, de 650’s zelfs pas zes jaar later. In 1957 kwam de Triumph Twenty-One dus uit met het eerste door Edward Turner en Jack Wickes. ontworpen ‘Unit construction’-motorblok. Twenty One staat daarbij voor de Amerikaanse inhoudsmaat: 21 cubic inches (348cc), maar ook voor de 21ste verjaardag van Triumph Engineering Co Ltd. Het is blijkbaar maar net wat je wilt. Meer

  • in Motoren

    Harley-Davidson Sportster: The End

    Iemand die meende alles overal van te weten had natuurlijk ook een ijzeren definitie opgesteld van “Wat Nu Eigenlijk Klassiek Is’. Ik ben het rijtje even kwijt, maar een van de eigenschappen van een Echte Klassieker was dat hij niet meer gemaakt werd. Dus was een Harley-Davidson Sportster uit 1957 geen klassieker, want er werden ten tijde van de uitspraak nog steeds Sportsters gebouwd. Meer

Meer laden
Gefeliciteerd. Je hebt het einde van het Internet bereikt.