Subterms
‘Ala’ betekent vleugel. Vogels hebben vleugels en kunnen vliegen. Ze zijn ook nog eens snel… Vroeger waren mensen beduidend kleiner dan nu. En in de jaren vijftig en zestig werd een volwassen Italiaanse man van 1,65 meter gezien als een representatieve Zuid-Europeaan. Dit verklaart de afmetingen van de prachtige Aermacchi-motorfietsen. In de jaren […] More
De rondcarter Ducati L-twins zijn intussen legendarisch. Maar het in elkaar zetten van zo’n moeilijk rondcarterblok? Dat kostte zomaar 10 uur. En van dat soort werk worden boekhouders niet echt blij. Er moest een waardige opvolger komen. Maar die moest nog wel zoveel mogelijk op Het Origineel lijken. De 860 GT bracht Ducati […] More
‘Widowmaker’ of ‘rodeobike’. De revolutionaire Kawasaki H1-500 cc driecilinder kreeg die bijnamen niet voor niets. Gedurende hun korte levensduur zijn de machines minder explosief geworden, maar het zijn nooit fijne toermodellen geworden. Dat was dan ook niet de bedoeling van Kawasaki. Kawasaki heeft gekozen voor ‘vermogen en snelheid’ om beter te zijn dan […] More
Honda maakt de meeste motoren ter wereld. Amerika is al lang de grootste klant van Honda. In de Verenigde Staten is rijden met een handgeschakelde auto iets voor perverse sportieve rijders met veel technisch inzicht. Amerikanen rijden automaat. Dus moest er ook een fantastische markt zijn voor motorfietsen met een automatische transmissie. Honda’s […] More
Er zijn mensen die schilfertjes tussen de vingers krijgen van het idee om klassiekers en youngtimers om te bouwen tot caféracers en scramblers. Dat soort mensen moet er in de jaren zestig ook zijn geweest. Maar kijk eens wat we nu van Tribsa’s en Tritons denken. In den Beginne Het bouwen van caféracers […] More
De Triumph 3TA begon zijn leven in 1957 in het ooit befaamde, later beruchte Meriden. Het was Triumphs eerste motorfiets met een ‘moderne’ unitconstructie motor waarbij krukas en versnellingsbak gezellig in hetzelfde huis woonden. De boreling kreeg de bijnaam ‘Twenty One’. Dat stond voor het Jubileumjaar van de Triumph Engineering Company en voor […] More
Condor was Zwitsers. De Condor motoren voor het Zwitserse leger (de marine orders kwamen maar niet door) waren technisch perfecte hoogstandjes die het land van de gecompliceerde uurwerken eer aan deden. Maar ook in Zwitserland bedachten ze dat het allemaal wel een tikkie mindere exclusief kon. Zo kwamen er Condors met een teruggetuned […] More
De overeenkomst tussen Zelhem en Drempt? In allebei de plaatsen zit een klassiekerhandelaar die een leuke Gilera te koop heeft. En Gilera? Dat was een merk dat legendarisch werd vanwege de viecilinder racers. Met die vierpitters heerste het merk in de jaren vijftig. Tot aan de officiële terugtrekking uit de motorsport in 1957 […] More
In 1983 schreef Moto73 al over de BMW K100 en K75. Ze hadden daar dus toen al kijk op klassiekers. Dat de tijd toen nog veel onschuldiger was, blijkt uit de ronkende tekst waarbij er sprake is van met meterslange telelenzen verstopt op de loer liggen spieden naar de nieuwe BMW’s. Met de […] More
Horex, zoals dat bestond van 1928 tot 1956, was een bedrijf dat motorfietsen van absolute topkwaliteit bouwde. Buiten de kwaliteit van Horex, die onloochenbare kwaliteit, was Horex toch het merk van de net te late of foute beslissingen. En dat is en blijft jammer. De Horex Imperator (1954-1958) … Gedurende de jaren twintig en […] More
Een BSA Spitfire. Een BSA Rocket Three. Een BSA Tigress. Een BSA Dandy. Dat is een zaak van aflopend geweld en vermogen. Daarbij is de BSA Dandy wel een heel knuffelig ding, een scooter. In AMK doen we niet veel scooters. Maar toch waren scooters na WOII (en wat daarvoor) gedacht als fantastisch, […] More
Als daily classics rij ik altijd twins met een elektronische ontsteking, door tuimelaars bediende kleppen en een cardan. Daaraan hoeft nooit onderhoud gepleegd te worden en dat kan ik dus zelf. Dat die dingen doorgaans een kuip hebben is uit praktische overwegingen. Ik rij immers ook met regen, kou en sneeuw. Gelukkig niet […] More
