Sluitingsdatum nummer 12 -> we zijn nu aan het afsluiten
Sleutels en sleutelen
Heel Nederland staat vol met vergeten schatten, inclusief motorfietsen. Op willekeurige momenten komen die dingen tevoorschijn tijdens alles tussen opruimen en ontruimen. Familie, buren en vrienden staan erbij en kijken ernaar. “Gôh! Een motorfiets!”
Vergeten Vincents of Dromende Desmo’s zijn natuurlijk de ideale vondsten. Maar het gaat meestal over stoffige Suzuki’s, roestige Honda’s en Yamaha’s. En daarvan doorgaans ook nog de middenklassers die ooit blijkbaar de moeite van het wegbrengen zelfs niet verdienden.
Oh ja: bij dat soort vondsten mankeren er doorgaans de papieren en de sleutels. En over die sleutels willen we het even hebben.
Een slot openboren of iets dergelijks? Dat kan een aap. Omdat geweld meer kapotmaakt dan je lief is, is dat geen fijne optie. En je bent aan de beurt voor een nieuw slot. Dat heb je vaak niet zomaar. Er zijn een paar andere opties.
Ten eerste: motorfietssloten hebben vaak een ingeslagen nummer. Er zijn specialisten zoals Sleutelprof Luuk die aan de hand van dat nummer en hun documentatie een nieuwe sleutel kunnen maken. Dan krijg je nieuw, passend maatwerk. Voor een niet van elektronica voorziene klassieker zullen de kosten max. een euro of 50 zijn. Met programmering en gedoe kan een nieuwe sleutel voor een recente motor tussen de € 350 en € 1.500 kosten.
De ouderwetse manier is veel koddiger. Je hebt er alleen alle echte motorzaken/zaakjes bij jou in de regio voor nodig. Want dat soort, niet aan een keten of andere nieuwlichterij verbonden bedrijven, koestert doorgaans zijn verleden. Er worden dingen bewaard. Een lang verhaal kort: ergens in een hoek van het bedrijf staat er nog een doos met honderden ooit overgebleven sleutels en sloten. Vaak bij de doos met rubbertjes en de doos met rare bouten. Als je verstandhouding met de betreffende motorzaak goed is, dan is er een deal te maken waardoor je die doos mee naar huis mag nemen. Dan begint het Grote Passen.
Denk daarbij trouwens niet dat een trotse Honda-sleutelhanger betekent dat er Honda-sleutels aan hangen. Zo makkelijk is het niet. De fabrikanten gebruikten vaak sleutels uit identieke series, die toch net voldoende afweken om meestal niet te passen op passerende sloten. Maar toch… Om een passende sleutel te vinden voor de blauwe Yamaha op de foto leenden we de dozen met verweesde sleutels bij vier bedrijven.
Daarna werd er een krukje naast de twin gezet. Er werd een verse doos sigaren aangebroken en de thermoskan met koffie werd op scherp gezet. Het viel mee. Al bij de 274ste poging ontsloot het slot zich met een blije klik. De winnaar kwam uit de doos van Roadrunner Motoren uit Velp.
En zeg nu zelf: dat is toch veel bevredigender dan gewoon op nummer een nieuwe sleutel bestellen. Over vondsten met verdwenen kentekens komen we nog wel een keer terug. Eerst zoeken we gewoon even door.
Het verhaal over de Mini-sleutels kan ik onderschrijven, maar met één verschil, bij mij ging het over 2CV’s. Ik opende met mijn (versleten) sleutel bijna elke andere 2cv. Op een keer reed ik op een parking bijna weg met een rode aan de mijne identieke eend!
Groet, Ötzi
Voor mijn RO80 heb ik sleutels kunnen krijgen bij een XL bouwmarkt in Werkendam waar een oudere medewerker de sleutelmaker is én die nooit de oude sleutels heeft afgevoerd bij het vernieuwen van de sleutelafdeling, was wel wat zoekwerk voor hem maar het lukte en ik was hem dankbaar!
Op de markt in Kerkrade zit ook zo’n sleutelspecialist (omwille van ‘het is reclame’ zal ik de naam hier maar even niet noemen). Toen ik bij aankoop van mijn R1150R slechts één sleutel kreeg, moest ik er op zijn minst eentje laten namaken. Dus toog ik weer naar Kerkrade. Omdat ze niet het 100% juiste basismodel sleutel hadden, konden ze een goed functioneren van de namaaksleutel niet garanderen en daar had ik mee in te stemmen. Tja, daar konden zij niks aan doen.
Voor die kosten kon ik mij geen dodelijke buil vallen. Toen kwam het moment der waarheid. Sleutel gleed er op bijna sensuele manier in. Omdraaien en… Beter dan het origineel!!
Die mensen daar kopieren sleutels niet eens maar zien aan het profiel van het origineel exact de codering zoals die nieuw was, stellen de computergestuurde freesmachine daarmee in en heffen daarmee evt. slijtagefouten zijdens de sleutel op.
Het origineel wordt keurig bewaard en het grotere heft van de kopie is nog een stuk gemakkelijker te bedienen met handschoenen aan bovendien. Al mijn sleutelkopieën komen bij die wizzards vandaan en dusver nooit ellende mee gehad. Zij zijn echt aan te bevelen!
Volgens mij is Sleutelprof Luuk tegenwoordig emeritus (met pensioen).
Maar er is vast wel een goede ‘sleutelstudent’ die ons in deze kan helpen…
Betaalwijzen
Verzending
Contact Formulier
Hij gaat niet meer naar beurzen maar heeft wel een website en een echte winkel
Autosleutel Luke
Contact
Autoschlüssel Luke
Gildehauser Strasse 186
48599 Gronau
Duitsland
Ik ben jaren lid geweest van de Mini Owners Club, totdat men toestond dat het BMW-obesitashok ook als ‘Mini’ werd toegestaan..
De èchte Mini (dus van Austin, BL of BMC) past er makkelijk in, zo “mini” is de BMW met dezelfde naam..
Goed; de klassieke Mini heeft sleutels die gemiddeld op 1 op de 5 andere Mini past.
Dat gaf op internationale treffens als IMM uitkomst wanneer een foutgeparkeerde Mini de toegang blokkeerde; een paar mensen probeerden hun sleutel en al vlot werd de auto naar een ander plekje gereden…niemand die daar vervelend om deed.
Oude sleutels zijn vaak met minimale wijzigingen pas te maken op een ander slot.