Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (W116). Summum van bouwreeks in Metropole Auctions “Sammlung Sonderklasse” veiling

Het Oostenrijkse Feldkirchen an der Donau staat al een tijdlang in het teken van de Sammlung Sonderklasse, die door Metropole wordt georganiseerd in samenwerking met de Oostenrijkse veilinghuizen Huner Granner en Ni-Cola. Het aanbod bestaat uit 85 fraaie (neo-klassieke) Mercedes-Benz exemplaren, klassieke motoren en automobilia in vele soorten en maten. Metropole Druten legde de hand op deze prachtige verzameling van de Oostenrijkse verzamelaar Hannes Daxecker , en in samenwerking met de veilinghuizen Humer Granner en Ni-Cola brengt Metropole Auctions deze onder de hamer. De veiling vindt van 5 tot en met 7 november in Feldkirchen an der Donau (vlakbij Linz) plaats. De happening biedt ons een fraaie gelegenheid om een klein deel van het aanbod alvast te beschrijven, mét de nodige modelinfo. Vandaag publiceren we deel 1 en beschrijven we de hoogst exclusieve Mercedes-Benz 450 SEL 6.9, waarvan in Oostenrijk een vijftig jaar jong exemplaar wordt geveild.

De ontwikkeling van de Baureihe 116 startte kort na de introductie van de W 108/W109 serie. onder verantwoordelijkheid van technisch directeur Hans Scherenberg. Het carrosseriedesign was gebaseerd op de uitgangspunten van Friedrich Geiger. Ingenieur Béla Barényi was al jarenlang verbonden aan Mercedes-Benz en had baanbrekend werk verricht op het gebied van passieve veiligheid, actieve veiligheid en comfort. Vooral zijn inzichten in kreukelzones en de veiligheidskooi zouden bepalend zijn voor de nieuwe generatie. Ook de carrosseriestevigheid en het interieur waren ontwikkeld met het oog op nieuwe veiligheidsstandaarden.

“De beste auto ter wereld”

In september 1972 presenteert Mercedes-Benz de 116-serie. De modellijn is de eerste van Das Haus die officieel de naam S-Klasse draagt. De nieuwe limousine ontvangt talrijke onderscheidingen. Zo wordt de 450 SE in 1974 uitgeroepen tot Auto van het Jaar. En in mei 1975 verschijnt de 450 SEL 6.9 als absolute topversie van het gamma. De internationale pers maakt tijdens de rijpresentatie in Le Hohwald, in de Elzas, kennis met de nieuwe limousine en is onder de indruk. Koppen als ‘De beste auto ter wereld’ en ‘De snelste limousine ter wereld’ illustreren het enthousiasme. Die laatste kwalificatie is niet uit de lucht gegrepen. Met een topsnelheid van 225 km/h behoort de 450 SEL 6.9 in de jaren zeventig tot de snelste auto’s op de openbare weg. Ook zijn acceleratiecijfers zijn indrukwekkend. Vanuit stilstand bereikt de limousine in slechts 7,4 seconden een snelheid van 100 km/h. Halverwege de jaren zeventig kunnen maar weinig sportwagens die prestatie evenaren of overtreffen.

Luxe zonder concessies

De 450 SEL 6.9 onderscheidt zich niet alleen door zijn prestaties, maar ook door zijn bijzonder rijke standaarduitrusting. Airconditioning, centrale deurvergrendeling, cruisecontrol, elektrisch bedienbare zijruiten, koplampreiniging, velours bekleding en automatische veiligheidsgordels voor zowel de voor- als achterpassagiers behoren allemaal tot de standaarduitrusting. In 1975 zijn dat voorzieningen die bij veel andere modellen nog als kostbare extra’s op de optielijst staan.Ook achterin biedt de Mercedes uitzonderlijk veel ruimte. De 450 SEL 6.9 wordt uitsluitend geleverd met de verlengde carrosserievariant van de 116-serie. De extra 100 millimeter wielbasis komt volledig ten goede aan de passagiers op de achterbank.

Eén van de meest prijzige auto’s in de lijsten

Wie de uitrusting verder wil uitbreiden, kan bijvoorbeeld kiezen voor een elektrisch bedienbaar schuifdak, dat in januari 1976 DM 987,90 kost. Nog aanzienlijk kostbaarder is de Becker AT 160 S-autotelefoon. Voor deze destijds uiterst zeldzame voorziening moet maar liefst DM 13.542 worden neergeteld. Volgens prijslijst nummer 16 van 28 januari 1976 bedraagt de basisprijs van de 450 SEL 6.9 DM 69.930. Daarmee kost het topmodel meer dan tweemaal zoveel als de 280 SEL, de instapversie met verlengde wielbasis van de 116-serie. In Nederland ket de top-W116 een startprijs (ex-opties) van rond honderdduizend gulden, en is daarmee één van de duurste auto’s in de nationale prijslijsten.

Zo herken je de 450 SEL 6.9

Uiterlijk oogt de 450 SEL 6.9 betrekkelijk ingetogen. Afgezien van de typeaanduiding op de kofferklep zijn er drie kenmerkende details waaraan de topversie te herkennen is. Onder de radiator bevindt zich een halvemaanvormig stofscherm dat de luchttoevoer naar de krachtige motor verbetert. Daarnaast staat de limousine op brede banden in de maat 215/70 VR 14. De overige achtcilindermodellen uit de 116-serie hebben banden in de maat 205/70 HR 14, terwijl de zescilinderversies zijn uitgerust met 185 HR 14-banden. Aan de achterzijde valt de grotere diameter van de dubbele uitlaat op. Daarmee onderscheidt de 450 SEL 6.9 zich eveneens van zijn minder krachtige familieleden. De karakteristieke, gesmede lichtmetalen Fuchs-velgen zijn overigens geen standaarduitrusting, zoals nog weleens wordt aangenomen. Ook hiervoor moet de koper bijbetalen: de velgen staan voor DM 1.554 op de optielijst.

De M 100: acht cilinders en een enorm koppel

Het technische hart van de 450 SEL 6.9 is de M 100 E 69, een achtcilindermotor die zijn oorsprong vindt in de V8 van de prestigieuze Mercedes-Benz 600 (W 100). Voor toepassing in de 450 SEL 6.9 vergroot Mercedes-Benz de cilinderboring van 103 naar 107 millimeter, terwijl de slag ongewijzigd blijft. Het resultaat is een cilinderinhoud van 6.834 cc. De motor levert 210 kW (286 pk) bij 4.250 toeren per minuut. Minstens zo indrukwekkend is het maximale koppel van 550 Nm, dat al bij 3.000 toeren per minuut beschikbaar komt. Daardoor beschikt de zware limousine over een bijzonder krachtige en soepele aandrijving, zonder dat de motor voortdurend op hoge toerentallen hoeft te draaien. De automatische transmissie heeft drie versnellingen en is gebaseerd op die van de overige achtcilindermodellen met een cilinderinhoud van 4,5 liter. De constructie wordt echter aangepast aan het hogere vermogen en het aanzienlijk grotere koppel van de 6,9-liter V8.

Onderhoudstechnische verbeteringen

Ook bij het onderhoud heeft Mercedes-Benz aandacht besteed aan praktische verbeteringen. Dankzij de hydraulische klepspelingcompensatie is periodiek afstellen van de kleppen niet nodig. Een nieuw ontwikkelde cilinderkoppakking maakt bovendien het gebruikelijke natrekken van de cilinderkoppen overbodig. De motor beschikt daarnaast over dry-sump-smering, oftewel een droog carter. Dat maakt een lage inbouw van de motor mogelijk en draagt bij aan langere onderhoudsintervallen. De motorolie hoeft volgens de opgegeven onderhoudsinterval pas na 15.000 kilometer te worden ververst.

Hydropneumatische vering voor optimaal comfort

Ook het onderstel van de 450 SEL 6.9 wijkt af van dat van zijn voorgangers. Waar de eerdere 300 SEL 6.3 (W 109), met zijn vermogen van 250 pk, gebruikmaakte van luchtvering, kiest Mercedes-Benz voor het nieuwe topmodel voor hydropneumatische vering met hydraulische niveauregeling.De vier veerelementen vervullen daarbij tevens de functie van schokdempers. Een hydraulisch systeem regelt het olievolume in de veerpoten en zorgt ervoor dat de carrosserie op een constant niveau blijft. Ongeacht de belading blijft daardoor de volledige veerweg beschikbaar. Dat past uitstekend bij het karakter van de 450 SEL 6.9: een limousine die uitzonderlijke prestaties levert, maar tegelijkertijd bedoeld is om inzittenden in alle rust en comfort over grote afstanden te vervoeren.

Originele onderdelen blijven beschikbaar

Tussen februari 1975 en september 1980 bouwt Mercedes-Benz precies 7.380 exemplaren van de 450 SEL 6.9. Daarmee is het model tegenwoordig een relatief zeldzame verschijning. Voor eigenaren die hun auto in originele staat willen houden, biedt Mercedes-Benz Classic nog altijd een uitgebreid assortiment originele reserve- en slijtageonderdelen. Dat aanbod loopt uiteen van kleine componenten tot zeer kostbare technische onderdelen. Ook voor een motorrevisie zijn belangrijke onderdelen verkrijgbaar. Daarnaast laat Mercedes-Benz bepaalde onderdelen opnieuw produceren wanneer daar behoefte aan bestaat. Daarmee draagt de fabrikant bij aan het behoud van -in dit geval- de 450 SEL 6.9 en de mogelijkheid om deze bijzondere S-Klasse ook decennia na zijn introductie technisch en optisch zo origineel mogelijk te houden.

Fraai exemplaar in veiling Metropole Auctions

Het exemplaar dat Metropole Auctions in Oostenrijk laat veilen is een 450 SEL 6.9 uit 1976, mét Oostenrijkse nieuwlevering en slechts één eigenaar, voordat Hannes Daxecker deze in Citrusgroen Metallic gespoten edel-Benz aan de verzameling toevoegde. De in topconditie verkerende Mercedes-Benz kreeg een lederen interieur, en eerste eigenaar Fritz Lugmair vinkte een tiental opties aan. Lotnummer 1 wordt op 7 november definitief geveild met No Reservecondities. Uiteraard nodigen wij u van harte uit, om de volledige beschrijving van deze prachtige en specifieke 450 SEL 6.9 te bekijken, inclusief fraaie foto’s en alle informatie over deze illustere en exclusieve klassieker. Inmiddels zijn de eerste biedingen al binnen, zo leert een kijkje op de website van Invaluables, waar gegadigden zich kunnen inschrijven en online een bod kunnen uitbrengen. De online biedingssite is ingeschakeld door Humer Granner, dat voor Metropole de Mercedes-Benz veiling én de veiling voor de motoren organiseert.

Meer info over de veiling van ‘Sammlung Sonderklasse’

Meer informatie over de Metropole Auctions ‘Sammlung Sonderklasse’ veiling in Oostenrijk vindt u hier.

Op de bij dit artikel gepubliceerde foto’s berust het copyright van Mercedes-Benz AG