in

Renault A310 Alpine Coupé (1977). Mobiele weldaad  

Renault A310 Alpine Coupé (1977)

Een verhaal van een betoverende klassieker. Deze rode Renault A310 Alpine Coupé van Marcel heeft de status van een kunstwerk, een auto met karakter die snelheid uitstraalt.


Door: Dirk de Jong  

Bij deze sportwagen had bijna het verval toegeslagen. Hij stond lang bij een handelaar die de auto zelf uit Duitsland haalde, maar er verder nog niets mee had gedaan en dus ook nog niet op Nederlands kenteken had gezet. De auto had nog maar twee Duitse eigenaren gehad, maar de laatste had er weinig goeds aan gedaan. Aan de buitenkant was de Renault A310 Alpine Coupé beplakt met stickers, een motorruimte waar met de rode kwast het luchtfilter onder handen was genomen en verschillende onderdelen ontbraken. Bovendien was een nieuw interieur gemonteerd en dat was een ratjetoe was geworden. Blauw nepleer over het dashboard en de deurpanelen, gecombineerd met wit/bruine stof, een totaal verkleurde middentunnel. Alles afgemaakt met een kitsch mattenset met rode biesjes en zoveel mogelijk alpine logo’s. En zo stond de Alpine daar duidelijk niet in zijn hum tussen de Amerikaanse auto’s en graafmachines. Niet de plek waar je zo’n exclusieve auto als deze Renault A310 Alpine Coupé zou verwachten. Dat bleek ook wel, want de auto bleef lang onopgemerkt voor andere liefhebbers.

Weinig interesse

Maar dat de echte schoonheid niet vergaat wist Marcel al lange tijd, want de auto bleef bij hem in het vizier. Als je door de stickers heen kon kijken stond hier gewoon een heel fraaie en vroege A310 V6. Een solide chassis met een onverprutste fase 1 carrosserie in de prachtige originele kleur Carmin Rouge. Originele details als chroomstrips en de kort geleverde gedeelde spoiler zaten er nog op en… er waren een paar prachtige opties toegevoegd. De eigenlijk best fraaie originele 13 inch velgen zijn vervangen door zeer gezochte 15inch gotti’s en de originele spruitstukken en uitlaat vervangen door een devil competition uitlaatsysteem. De techniek was natuurlijk een vraagteken, maar dat risico zou Marcel graag nemen.

Helaas… want lang ging dit alles Marcel zijn financiële draagkracht te boven. Maar,  zoals gezegd, de Alpine stond hier niet tot zijn kracht wat leidde tot weinig interesse van potentiële kopers. Zo kwam het dus dat de vraagprijs steeds verder naar beneden ging en ineens was die wel wel binnen bereik. Dus schafte Marcel de auto aan. Natuurlijk is de auto inmiddels helemaal onder handen genomen, zijn alle niet originele zaken verwijderd en is de auto op Nederlands kenteken gezet. En… afgemaakt met mooie luxe blauwe platen, want de Renault A310 Alpine Coupé komt uit 1977.

Gehecht aan Renault

Het merk Renault geeft Marcel een positief en intens gevoel en die diepe betekenis laat hij zien in zijn garage. Het begon allemaal met een gele Renault 5 in speciale ‘Aerobic’-uitvoering, waar toen nog met vriendin (nu al heel lang zijn vrouw) heerlijke vakanties mee werden beleefd. Later volgden een Renault 5 Alpine, een Renault 11 turbo en toen was het hek van de dam. Er volgden vele andere Renaults. De lijst auto’s die in of ooit in bezit waren is inmiddels lang. Renault 4, 5, 8, 11, 12, 16, 19 Estafettes en natuurlijk veel nieuwere types voor het dagelijks vervoer. Nu staan er naast de A310 in de schuur ook een Renault 5 Alpine Turbo, een Renault 16 TX, een tweetal Renault Estafettes, eentje in camperuitvoering en één pickup die zo nu en dan als foodtruck wordt gebruikt.   (Voordat je het weet heb je dan een hele verzameling.)

Renault ‘créateurs’

Dat die passie aanstekelijk is blijkt wel uit zijn enthousiaste groep Renaultvrienden die ook allemaal positieve emoties laten zien van hun bezit en waarmee regelmatig evenementen en meetings worden aangedaan. Met vriend Ernst worden daarnaast regelmatig projecten aangekocht en op de vaste sleutelavond opgeknapt. Niet alles kan blijven, veel auto’s gaan na het opknappen weer door naar andere Renault enthousiastelingen die er dan ook net zoveel plezier van mogen beleven als dat Marcel ervan heeft.

La douce France

De vakantiebestemming is elk jaar Frankrijk, natuurlijk ook vanwege de fijne temperaturen, de terrasjes met een glaasje wijn en een stukje kaas, maar vooral ook de speurtocht op het platteland naar vergane automobiel historie. Niet altijd om te kopen, maar wel om van te genieten. Zo blijft het automobilistenhart van Marcel actief en inzet, enthousiasme en toewijding voor Renault doet de rest.

Marcel: “Mijn Alpine is sportief tot in elke vezel, het is puur rijplezier. Sportieve Renaults hebben me altijd aangetrokken en het merk Alpine is daarin het summum. Het model A310 is een echte jongensdroom voor me. Dat seventies model, de strakke lijnen, echt prachtig!  De rijbeleving is heel speciaal. Je ligt een soort van in de auto en de wegligging is superdirect. Je voelt dat dit een rijdersauto is waar geen concessies zijn gedaan aan het rijplezier. Door het lage gewicht is het vermogen van de V6 motor van 2700 cc van 150pk meer dan genoeg voor een snelle acceleratie. Op naar de volgende bocht.

Lees ook:
Alpine A310, met 4- en 6 cilinders
Alpine V6 Aankoopadvies (1985-1991)
Renault Dauphine Gordini
R5 GT Turbo Phase Deux: De auto achter een certificaat
De Renault Fuego: Renault’s concurrent voor Manta’s en Capri’s


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


5 Comments

Leave a Reply
  1. 1977 is een welhaast magisch jaar in oldtimer/youngtimer kringen. Is de auto geïmporteerd en van dit jaar of daarvoor dan krijgt het een kenteken wat in de tijdgeest van die auto’s past: 99-XX-99. Is het ouder dan 99-99-XX, nog ouder dan XX-99-99. Dat het dan een cijfer/letter combinatie is wat niet het bouwjaar aangeeft boeit niet, qua chronologie klopt het. Is de auto van 1978 of daarna dan is het een zootje. Je krijgt altijd een modern kenteken, aansluitend bij wat op moment van import bij nieuwe auto’s wordt geleverd. XX-99-XX, XX-XX-99, 99-XX-XX, 99-XXX-9, 9-XXX-99, XX-999-X, X-999-XX, alles is mogelijk op auto’s vanaf bouwjaar 1978 t/m nu. Ik gruwel daar echt van. Er zijn genoeg vrije beginletters in de oudere sidecodes die nog nooit zijn gebruikt, in alle series die vanaf 1978 in gebruik zijn geweest. Ooit had ik een geïmporteerde Civic CRX uit 1992, daar had ik geluk mee want het jaar van import was 1996 en de sidecode klopte nog een beetje bij de tijdgeest. Maar de ’78 Civic die ik jaren daarna had niet. Bij een auto uit 1978 hoort gewoon XX-99-XX, geen XX-XX-99!

  2. Geweldige wagens die A310’nen!!

    En inderdaad in die tijd deden die niet onder voor die Porsches. Sterker nog: Jan Lammers had toen ook zo’n A310 en had een x een beetje haast, politie Pors achter hem aan, maar die kon hem niet bijhouden, op topsnelheid reed Jan gewoon bij hen weg. Verderop hebben ze toen de weg geblokkeerd en toen moest hij wel stoppen.

  3. Je kijkt een beetje vreemd tegen de blauwe platen aan, de auto lijkt veel moderner, maar het kan nog net. Moet altijd denken aan Rijk de Gooier die kwam vaak met zij Alpine naar Giethoorn waar hij een huis had. Mooi auto!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

De derde soort schroefkoppen: JIS

Klassiekers kunnen glimmen. Of niet – column