Reportages

Alpine V6 Aankoopadvies (1985-1991)

By  | 

Alpine V6. Gladde jongen met goed hart

Fraaie sportwagens waren er te kust en te keur in de jaren tachtig, maar wie heeft ze allemaal nog scherp op het netvlies? De Alpine V6, ook wel bekend als GTA, lijkt een beetje in de vergetelheid te raken en dat doet geen recht aan zijn kwaliteiten. Los van het unieke design en het vlijmscherpe, soms wat erg stoute rijkarakter geldt hij ook rationeel beschouwd als een interessante keuze. 


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Tekst & fotografie: Aart van der Haagen, archief
Technische ondersteuning: Erwin van Dijk (Zoet Racing)

De laatste jaren leeft het merk Alpine weer op. Een situatie die rechtstreeks terug te voeren valt op de reïncarnatie van de A110. Meer dan twee decennia lang echter leidde de sportwagendivisie van Renault, ooit zelfstandig opgezet, een slapend bestaan en daarmee zakte de belangstelling steeds verder weg. Na de tussen 1991 en 1995 geproduceerde A610 gebeurde er hoegenaamd niets meer. En begon de glans van het eens zo illustere merk wat te verbleken. Hoewel de echte klassiekers en dan vooral de oorspronkelijke A110 als een komeet omhoogschoten in waarde. Dat trok de latere A310 en de GTA-generatie een stukje mee. Maar in beperkte mate en de markt voor laatstgenoemde reeks lijkt de laatste jaren zelfs wat in te zakken. Anders gezegd, de prijzen kelderen enigszins en dat maakt deze sportwagens voor investeerders misschien minder interessant, maar voor mijmerende liefhebbers juist onweerstaanbaar. De Alpine V6 GT en V6 Turbo deugen namelijk. 

Kosten vallen mee

Er valt best wat aan te merken op de kwaliteitsmoraal van Franse autofabrikanten. Maar de Alpine V6 weet aardig aan de vooroordelen te ontsnappen en steekt bovengemiddeld goed in elkaar. De polyester koets blijft (mits onbeschadigd) ook na decennia opvallend strak ogen. Wat je bij kunststof auto’s wel eens anders ziet. Roest ontpopt zich alleen onderhuids en dan voornamelijk aan de binnendorpels. 

Deze sportwagens delen veel techniek met de huis-tuin-en-keuken-Renaults en in die jaren was dat allemaal vrij robuust uitgevoerd. Dat levert per saldo een vrij kort lijstje met zwakke punten op. Naast het feit dat de onderhouds- en reparatiekosten voor zo’n exclusief model relatief meevallen. Ja, je moet deze post ruimer budgetteren dan bij volumeauto’s, maar het bereikt echt geen Porsche-niveau. 

Rijeigenschappen

Met een Alpine V6 koop je een gran turismo in optima forma. Geschikt om lange afstanden af te leggen, dankzij comfortabele stoelen, een acceptabele geluidsproductie en – dankzij de stroomlijn – een vrij gunstig benzineverbruik. Pak je de coupé bij zijn nekvel, dan blijkt hij best van een stevig robbertje stoeien te houden. Met het risico van stevig uitbreken wanneer je zijn grenzen aftast. Op zulke momenten kan het turbogat van de sterkste versies zich wreken, zeker in de regen. Tip: volg een rijvaardigheidstraining met zo’n auto. Daarna biedt hij volop beheersbare lol. Ga eens voor iets anders, ga voor iets van de illustere sportwagenspecialist uit Dieppe, doordacht en goed. 

Misschien ook interessant om te lezen?

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


1 Comment

  1. Henk

    25 maart, 2020 at 22:41

    Geweldige auto! Ik heb er een gehad; 1.000km op een dag: geen probleem, heerlijke auto. Voor hedendaagse begrippen niet al te veel vermogen, maar de wagen rijdt majestueus. En stuurt messcherp.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *