Ooit was Frankrijk een land waar luxe, prestigieuze automobielen werden gemaakt. De crisis in de jaren dertig sloeg grote bressen in dat verhaal. En na WOII bedacht de Franse staatsinmenging van de autofabricage dat er veel, kleine en betaalbare autootjes en auto’s gemaakt moesten worden. Meer
DAFs. Echt Nederlandse auto’s met hun unieke transmissie. Auto’s die vooral populair waren bij mensen die nooit een rijbewijs hadden mogen krijgen. Die lieden bezoedelden het merk met een tragische reputatie. En de fabriek deed er van alles aan om daar wat tegen te doen. Maar zelfs het succes in de London-Sydney marathon wist het merk niet de glans te geven die het verdiende. Gelukkig heeft DAF het als vrachtautofabrikant wel glorieus overleefd. Meer
Zondagochtend haal ik altijd verse Duitse broodjes op het tankstation aan het Apeldoorns Kanaal. Toen ik de buit binnen had stapte er een man uit een enorme auto. Aan de voorkant zag ik dat het een Renault was. Achterop stond Espace… Het ding was gestrekt en breed. En best laag. Meer
Kerkbeurzen zijn vaak vertederend. Leden van een gemeente brengen spullen in en verkopen die voor een goed doel. Dat doen ze doorgaans voor boterzachte prijsjes. Als er zo’n fenomeen is, dan moet je er wel snel bij zijn. Anders sta je voor een gehaaide meute beroepsinkopers uit de brocante & lifestyle hoek die direct na […] Meer
Autobleu was een Frans merk dat in de jaren vijftig gespecialiseerd was in ‘snelle‘ in– en uitlaatsystemen. En was wereldberoemd in Frankrijk.
Meer
In 1965 laat Renault van zich spreken door de bijzonder vormgegeven en vooruitstrevende R16 (in het prille begin “1500” genoemd) te introduceren. De Fransen lopen al enige jaren voorop in het ontwikkelen van nieuwe en moderne standaarden voor ruimtegebruik en reisgenot. In de schaduw van de nieuwe hatchback tovert Frankrijk een meer conventionele verrassing uit de hoge hoed: de Renault 10 Major. Meer
In zijn tuincentrum in het Friese Hurdegaryp staat deze Renault 4 GTL tussen fleurige en sterk geurende bloemen en planten. Wat je niet ruikt is de vraatzuchtige roest die geniepig zijn slag heeft geslagen. De roestduivels kwamen in gesloten colonne de Renault opeten. Het begon bij de bodem en is nu actief in het plaatwerk. Meer
In september 1981 presenteerde Renault de 9, een sedan van een dikke vier meter met een opvallend rechthoekige vormgeving. Deze auto schopte het tot “Auto van het jaar 1982”. Twee jaar lager volgden de drie- en vijfdeurs Renault 11 die de 14 moest doen vergeten. Hij was voorzien van een derde of vijfde deur met een panoramische achterruit. Ook de Renault 21 behoort tot die vergeten generatie Renaults, waar dit artikel over gaat. Meer
Door het niet aflatend enthousiasme van de Renaultfan Jaap beroeren wij het toetsenbord opnieuw om zijn aandeel in het behoud van het mobiele erfgoed te beschrijven. Al eerder kwamen zijn Renault 8 S aan bod en zijn bezit van een wagen met temperament: de Renault A 110. Deze keer is zijn Renault 25 TXI het […] Meer
Wat ons betreft hoeft een psycholoog niet te zoeken naar een verklaring waarom mensen zo gepassioneerd kunnen worden van een klassieke auto. Bij Jaap Noppert is dat duidelijk, hij projecteert zijn fraaie Renault 8 naar de tijd van zijn jeugd en groeiend gezin. Door: Dirk de Jong Voor hem was zijn werk bij Renault dealer […] Meer
In optimale conditie door een liefdevolle behandeling; dat moet de conclusie zijn als je oog in oog komt met deze echte Fransman. Direct na de tweede wereldoorlog was er vooral behoefte aan kleine – betaalbare – auto’s. Wat de Kever was voor Duitsland was de Renault 4 CV voor Frankrijk, de massamotorisering was begonnen. Door: […] Meer
Tijdens zijn werkzame hobby (auto)leven heeft Joop Venema als groot liefhebber van Renault een stroom van auto’s opgeknapt of grondig gerestaureerd. Hij kan – zelfs nu op 74-jarige leeftijd – niet zonder de geur van olie en benzine, de nijvere knutselaar in hem is gebleven. Hij vindt het nog heerlijk rond te neuzen tussen het […] Meer
