Renault 4 F6 Bestel uit 1984. Pure liefhebberij voor Marten

Auto Motor Klassiek » Toevallige ontmoetingen » Renault 4 F6 Bestel uit 1984. Pure liefhebberij voor Marten

Marten is een Renault man in hart en nieren en houdt zich hobby matig actief voor het behoud van auto’s uit vervlogen tijden. Hij heeft een nooit aflatende interesse voor Renault en alles wat daarmee te maken heeft. Hij spreekt vol enthousiasme over zijn Renault-servicewagen, de Renault 4 F6 Bestel, en neemt alle tijd het verhaal van zijn hobby te vertellen. De auto getuigt van een tijdperk waar alle Renault-dealers reden met deze uitvoering als serviceauto. Via de importeur was er een lay-out beschikbaar om de noodzakelijke eenheid en uniformiteit uit te stralen.

De Renault 4 F6 Bestel is een oogappeltje in werkkleding

Hij beschermt met deze servicewagen ons rijdend erfgoed. Hij wil de auto zo origineel mogelijk houden en natuurlijk zorgen voor verantwoord onderhoud, wat voor hem geen probleem is door zijn vakmanschap – en gouden handen – als Renault-monteur. Dat hij niet bedoeld is voor dagelijks gebruik zal eenieder begrijpen.

Franse glorie

De bewondering en respect voor auto’s uit het verleden laat hij ook zien in zijn garage. Zijn meesterwerkjes zijn vrijwel uit het dagelijks straatbeeld verdwenen, maar zeker niet uit zijn auto leven. Zo staat er een Renault Twingo Benetton van de eerste serie met de bekende kleurpatronen van Benetton, dat alleen al maakt het exclusief. De tweede generatie Twingo staat er met een diesel krachtbron, bij dit type was het een minderheid in deze uitvoering, en dus ook al bijzonder te noemen. Zijn derde Renault is een Renault 19, de compacte middenklasse auto van 1991, deze 30-plusser heeft een verouderingskuur ondergaan door er een GTS-uitvoering van te maken van een eerder bouwjaar. Maar laten wij de bijdrage tot het behoud van deze Renault 4 F6 Bestel als servicewagen door hem zelf in woorden gieten.

C’est magnifique

Marten: “Voor mij is het een mengeling van sympathie voor Renault, en de eenvoud, dat is iets wat vele liefhebbers aan zal spreken. In de praktijk merk ik dat deze servicewagen prettige herinneringen oproept. Een bewijs daarvan is dat elke tankbeurt minstens een half uur duurt, er is altijd belangstelling, het lijkt soms wel het vragenuurtje. Hebt u de auto zelf in nieuwstaat gebracht? Weet u iets van de historie van de auto? Mag ik even achter het stuur zitten? De reacties laten bewondering zien en ga graag het enthousiasme delen door het verhaal van de restauratie te vertellen.”

Het tweede leven voor de Renault 4 F6 Bestel

Marten: Het begon met de aankoop van de Renault 4 F6 Bestel in 2015, een slooprijpe auto. De roestduivel had de vloerplaten al gesloopt. De vele plaatdelen waren niet meer te redden. De hele bovenbouw was eigenlijk niet meer bruikbaar, zodat alleen het chassis overbleef. Goede raad was duur, er moest een donor komen met een goede bovenbouw wat uiteindelijk lukte. Het project kon beginnen wat uiteindelijk – met tussenpozen – 3 jaar heeft geduurd.

Te groot project

Volgens de deskundigen is de autohobby voor velen een uitkomst om te kunnen ontsnappen aan het dagelijkse drukke leven. Marten is het daarmee eens, maar zegt ook duidelijk dat het project te groot is geweest, en het daardoor eenmalig is. Wel is het zo dat hij niet uitgepraat raakt over zijn project, sterker nog; hij raakt in extase als hij over zijn Renault 4 F6 Bestel vertelt. Het is inmiddels een hoogst unieke en kostbare auto. De goeie oude tijd laat de generatie van nu niet los!

REGISTREER GRATIS EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Als het artikel bevalt, deel het dan ook even…

10 reacties

  1. Prachtige restauratie; mijn complimenten! Mijn eerste auto in 1979 was een Renault 6L. Bordeau rood en 6 jaar oud. Ik zakte er door heen: doorgeroest. Na diverse andere auto’s kon ik het niet laten vorig jaar er eentje te kopen. Een volkomen gave, Spaanse R6. Inmiddels al een eindje gevorderd met het opknappen. Op mijn 70e rij ik dus min of meer in mijn eerste auto, weliswaar met een 1108cc F6 motor en een tikje onwillige R4GTL versnellingsbak, maar we komen er wel. Heerlijk!

    Renault 4 f6 bestel uit 1984. pure liefhebberij voor marten

    • Beste, mijn eerste auto op m’n 11de was een afgedankte R4 met versleten cardans…. Ik starte de auto toch bijna dagelijks in de geote vakantie. Uiteindelijjk deed mijn auto van de hand. Op mijn 18de reed ik met een R5 TL uit 1972… Maar niet lang. Ik werd aangereden in recht maar totaal verlies. Droevig want ik had de auto behoorlijk onder handen genomen…. sedertdien was het Renault-verhaal gedaan. Heb er wel weer zin in…..een R5je zie ik wel zitten

  2. Toen mijn vader directeur was van Renault dealer Chr Kerres in Kerkrade en Heerlen heb ik nog in één van de eerste Renaults 4 fourgonnettes als service auto gereden met nog 3 versnellingen. Prive nog 2×4’gehad, R14, R6 en R5 LS. Pa reed destijds in Renaults Rambler. Omdat Renault in de jaren 60 geen grote auto in zijn programma had na het verdwijnen van de Fregatten ging men in België Amerikaanse AMC Ramblers assembleren.

  3. Waauw.
    Wat prachtig. Van dit soort dingen word ik warmer dan van een onbetaalbare klassieke Ferrari GTO of zo.

    Zo kwam ik een jaar of anderhalf geleden bij een klant die een perfecte Citroën C15 in zijn bedrijfskleuren had staan. Ook zo gaaf!

  4. Ze is mooi met een pracht verhaal erbij. Heb de voorloper van je R4 een Juva4 Fourgonnette uit 1949 ook met een verhaal erbij en wel van de eerste eigenaar die er 50 jaar z’n werk er mee deed, misschien ontmoeten we elkaar eens.
    Andre Francois

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here