in

Renault 4 Safari (1976). De vrolijke dimensie aan het autorijden voor eigenaar Henk

Renault 4 Safari (1976)

Henk is een Renaultman in hart en nieren. Hij heeft al lang geleden toegegeven aan zijn verlangen om een Renaultverzameling op te bouwen. En als je nu even komt snuffelen aan zijn nostalgische stalen kindjes, dan werkt dat heel verkwikkend en het verhoogt je hartslag onmiddellijk. Wij waren erg gecharmeerd van zijn deels gerestaureerde Renault 4 Safari uit 1976.


Door: Dirk de Jong

Henk begon al op 14-jarige leeftijd in de Renault-garage waar hij zich in de loop van de jaren opwerkte tot monteur, en later werkplaatschef om uiteindelijk eigenaar te worden van het garagebedrijf. Dat hij gepassioneerd is ontkent hij, maar zijn klassieke Renaults bewijzen wel anders. Er staan inmiddels acht Renault viertjes, waaronder deze Renault 4 Safari, enkele Renault Juvaquatre’s, een Renault 16 TX, een Renault Avantime en een Renault 20 in dieseluitvoering, waarschijnlijk nog de enige in Nederland. Ook de honderden modellen, boeken en documentatie door de hele garage en op de receptie doen ons vermoeden dat Henk wel degelijk gepassioneerd Renault-liefhebber is. Alles over de geschiedenis van Renault, verzameld over een periode van meer dan veertig jaar.

Renault 4 Safari

Bij een auto denk je al gauw aan de motor, versnellingsbak, een stuur en ga zo maar door. Tenminste, dat zeggen we als volwassenen. Maar kinderen zeggen dat niet, die tekenen gewoon een auto. De afgebakende ruimte met een paar rondjes eronder, de familie erin en kijk: de auto is klaar. Hoe kinderlijk ook, zo denkt Renault precies over auto’s. Renault begint over de ruimte, zo groot mogelijk, zo comfortabel mogelijk voor het hele gezin. Alles is erop gebouwd om de ruimte zo bruikbaar mogelijk te maken. Deze bloemlezing komt uit een wervende folder uit de jaren 70, maar sluit aan op het concept van de 4.

Zijn sporen verdiend

Henk: “De Renault 4 Safari heeft zijn sporen allang verdiend. De Safari heeft dan ook al bewezen kwaliteiten, zoals stevigheid, veiligheid en zuinigheid. Zijn 845 cm3 motor is niet kapot te krijgen. Zijn wendbaarheid, dankzij zijn kleine draaicirkel, is zowel op de weg als in de vrije natuur onovertroffen. Voor mij blijft het een ‘jonge’ auto die economisch en functioneel is, en die wij helemaal (techniek en carrosserie) in nieuwstaat terug hebben gebracht.”

Fantasie

Dat is iets wat de Safari zich best kan veroorloven. Origineel, zijn vrolijkheid, zijn manier om er anders uit te zien. De standaardkleur groen is teruggegeven. De handgrepen, bumpers en beschermstrippen kleuren vrolijk zwart. Henk is er nog niet in geslaagd een mooie bekledingsset te vinden. Noodgedwongen heeft de Safari nu een Twingo bankstel. Als de Safari – na keuring – weer op de weg verschijnt dan blijft het elke keer weer een mooie belevenis. Het geeft een vrolijke dimensie aan het autorijden voor Henk en andere mensen, die de fraaie Renault 4 Safari ongetwijfeld nastaren. 

Lees ook:
Renault 4. Herinneringen aan de jarige Franse evergreen
Rijden met de Renault 4. Een lach op het gezicht.
Renault R4 en de 4TL Trophy
De Renault R4 en de HAN


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


 


10 Reacties

Geef een reactie
  1. mooi opgeknapt proficiat spijtig van de wielen die er niet origineel opzaten maat zez zijn wel mooi doe zo voort met 2 x renault r 25 sprekende diesels die ik heb bel mij bel mij 0032496105820 belgie

  2. Als ik denk aan auto’s met maximale binnenmaten met minimale buitenmaten dan komt de R4 als eerste in mij op, ook al ligt de motor heel ongunstig in de lengte. Schouder aan schouder met je voorpassagier en dan de andere schouders bijna klem tegen de deur, die hooguit maar een paar cm breed is. Achterlichten NAAST de achterklap in plaats van er gedeeltelijk in, wat een hele dunne achterklep oplevert wat de bagageruimte vergroot. Passieve veiligheid wordt ingeruild voor betere overzichtelijkheid wat de actieve veiligheid vergroot, zo zie ik auto’s het liefst.

  3. Ik heb leren ”sleutelen” in eind jaren ’70 – begin ’80 als LTS leerling auto monteur bij ”van Marwijk – Renault” in Leidschendam aan de 4, 6, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 25, 30, Estafette, Traffic, Master, Fuego, etc … Maar op een of andere manier nooit een passie voor gekregen !?!? … Hield toen al van het geluid van V-8, en rijd Chevy NU 40 jaar later nog !!! … Ik woon -en- werk in Gambia, waar iedereen ”Gek” is van Mercedes, maar als ik dan ”regelmatig” naar het onringende landen, zo als Senegal – Mali gaat (oude franse colonie) dan word ik weer omring door al het oude Franse pracht, zoals Poegeot 404, 504, 505 / Renault en Dacia 12, Saviem (Renault busjes) etc !!! …

  4. Mijn vader reed in één van de eerste R4tjes van het gas bedrijf waar ie voor werkte. Ik mis echter de eerste uitvoeringen met een buis als bumper ervoor en achter. En contactslot zat er nog niet in , dat was gewoon een draaiknop, en alleen de bestuurderszijde had een deurslot met sleutel de andere deuren moest je handmatig doen, we gingen ook wel tochtjes met de bevriende buren maken dan timmerde vader van hout een paar planken twee staande en één liggende, dat was dan het bankje waar mijn broer en ik op zaten tijdens de reis. Was een leuke auto en vader heeft er vele km mee gereden totdat er DAf 33 combi`s werden aangeschaft door het gasbedrijf.

  5. het zijn echt super auto’s. Als je nu zo’n auto nieuw kunt kopen, zou ik het nog overwegen ook….. Geen gedonder met electronica, geen brandende lampjes. Gewoon rijden en enorme veel laadruimte. Maar dat kan niet meer…. Niet meer te koop.

  6. De Renault 4 is onvergetelijk. Mijn eerste (een 3-versnellings) was erg roestig. Met plamure en een handkwast heb ik de auto weer een redelijk uiterlijk gegeven. Naar Rome en terug reed ze perfect.
    Later een groen R4. Ook perfect. Vele mooie vakanties in Europa mee beleefd. Alleen het roestduiveltje deed ook deze R4 uiteindelijk de das om.

  7. Mooi dat deze Safari bewaard is gebleven… ik vond het meubilair destijds erg apart met die hoofdsteunen aan een stalen beugel, goed te begrijpen dat het vinden van vervangend meubilair moeilijk zo niet onmogelijk is. Viertjes waren tot ver in de jaren 90 populair bij jagers op het Franse platteland. Door die grote achterdeur, lage drempel, grote laadruimte en achterdeurtjes kon je de buit simpel naar binnen schuiven (en omgekeerd uiteraard)…. was samen met mijn tante in 1994 nog op zoek naar een goed hard Viertje in de loirestreek en bijna allemaal waren ze nogal besmeurd.

  8. Heerlijk om in mijn Org Nederlands viertje weer met mooi weer er op uit te trekken
    Complimenten voor jullie geweldige artikelen altijd
    Gr hans heule

  9. De Renault 4 blijft een super leuke auto ik heb er zelf 2 gehad met veel plezier er mee gereden alleen het roest probleem dat is erg jammer ook zijn voorganger de 4 CV vind ik een super leuke auto

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Voorjaar! – column

Canada, netwerken en een Porsche