in

De Renault R4 en de HAN

R4

De 4L Trophy is een traditie vanaf die in Frankrijk wereldberoemd is. Een stoet Renault 4’s rijdt, beladen met in Frankrijk niet meer actueel sportschool en ziekenhuisspul, naar Marrakech. Dwars door de Marokkaanse woestijn. De deelnemers zijn studenten tussen de 18-28 jaar. Het idee werd in 1997 bij een kampvuur bedacht.

Wat je ervoor nodig hebt?

Een Renault R4, twee inzittenden, een rijbewijs en kompas. Voor het roadbook wordt gezorgd. En R4 liefhebbers moeten nu snel zijn. Om mee te doen of om nog een R4 te scoren. Dit jaar gaan er 1500 Renault R4’s de woestijn door. En een goed geprepareerde R4 overleeft de tocht 2-3 keer.

En zo komen we bij de HAN automotive afdeling in Arnhem

Daar stonden Sam Voncken en zijn Franse studiegenoot Nathan Gaté voor een projectkeuze. Nathan noemde de in zijn land beroemde 4L Rallye. Dat voorstel gaf precies de goede randvoorwaarden: Een Renault R4 is een auto en aan het prepareren van zo’n R4 kun je veel ambachtelijks doen. Maar op het HAN Automotive niveau is sleutelen en het kopen van pasklare onderdelen waardevol, maar niet het doel. De montage van een F6 achteras is aardig. Maar niet genoeg om met lof af te studeren. Om de Renault  R4 op bachelorsniveau te brengen moet er gerekend worden.

Na wat speurwerk en een dag rondkijken werd er een nette, keiharde R4 gevonden. En die ligt inmiddels helemaal uit elkaar.

Engineering sponsoring  met een toetsenbord han4ltrophy.com

Aan het concept van een R4 is intussen met de kennis van nu aardig wat te doen. Een rolkooi kun je gewoon dubbelstevig in elkaar lassen. Of zelfs kopen. Maar je kunt zo’n handig attribuut ook berekenen. En als je met een R4 vol spullen door de woestijn wilt draven? Dan is wat extra vermogen natuurlijk ook een optie. Het R4 blokje verbussen naar 1300 cc? Dat is zo gebeurd. Maar het optimaal berekenen en maken van maatwerk in- en uitlaatspruitstuk? Daar begint het werk tegenwoordig toch echt achter het toetsenbord. Dan hoeven de spullen alleen nog maar even gemaakt te worden. En daarna kunnen er allerlei ge- en verbruiksfuncties gerekend worden waarbij Arduino hard- en software wordt gebruikt. Die Arduino’s zijn niet de scherpste messen uit de la vol elektronica, maar het zijn verrassend handige dingesten en een echte Arduino Nano heb je online al voor $ 22.

Het hele HAN Automotive project moet in december klaar zijn. Tot die tijd zijn er direct zo’n 15 mensen M/V van 13 nationaliteiten mee bezig. De rit naar Marokko is zon 8000 kilometer lang.

Op Facebook is het verhaal te volgen onder HAN 4L, op Instagram idem dito.

Dit project is een leertraject. Maar om de studenten klaar te maken voor de echte wereld wordt er van ze verwacht dat ze aanvullend sponsoring zoeken. ‘Zeker omdat zelfs een R4 aardig wat benzine verstookt op 8000 kilometer. Zo kunt u uw bijdrage leveren aan nieuwe invulling van het oude principe ‘Nederland Kennisland’. Als u geld wilt doneren kan dat via de sites doen. Als u sport, school- of medisch materiaal (en natuurlijk computers) wilt meegeven, dan kunt u contact opnemen met Sam Voncken, han4ltrophy@gmail.com

Aanstaande donderdag is er een open dag in Arnhem. U bent welkom om het project te komen bekijken en bespreken. Misschien staat er wel een spaarvarken voor uw donaties.

R4
AutoMotorKlassiek op bezoek bij de HAN

 

 

Sponsors gezocht!

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

7 Reacties

Geef een reactie
  1. De HTS Autotechniek, toen nog aan de Laan van Mensenrechten/Condorweg in Apeldoorn, heb ik twee jaar bezocht.
    Omdat ik meer van de motorfietsen ben dan van de auto’s, en de motorfiets door een aantal docenten daar destijds als paria gezien werd in de techniek (nicheproduct, alles mag), doofde mijn interesse in de opleiding.
    Wel goeie tijden beleefd in de sleutelruimte daar (Kayersdijk), waar Autoweek met enige regelmaat een testauto compleet liet demonteren om slijtage en mankementen aan te tonen.
    Maar dat was in een ander leven toen ik nog jong, wild en aantrekkelijk was..

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *