in

Renault Rambler (1966): Stijlvolle ‘Franse’ Amerikaan voor Christiaan Aaldijk … 

Renault Rambler (1966)

Is deze mooie en stijlvolle auto – in de hogere prijsklasse – uit de jaren 60 al uit uw geheugen gewist? In deze kleurstelling een fantastische wagen om te zien en bovendien zeldzaam. Er moeten nog zes in Nederland rondrijden en u zult ze dus heel weinig in het ‘wild’ zien. Christiaan is daarop een goede uitzondering. Hij koestert zijn ‘Amerikaan’ met een link naar Renault.


Door: Dirk de Jong

De auto was het resultaat van een samenwerking die niet lang heeft standgehouden. Het doel was dat het voor Renault een mooie aanvulling zou zijn op het modellenprogramma. Voor AMC Motors betekende het een gemakkelijke entree op de Europese markt. Renault beschikte namelijk al over een uitgebreid netwerk aan dealers. De kleine Amerikaan of anders gezegd de ruim bemeten ‘Franse’ auto was geen succes en is daardoor nu uitermate schaars.

“Hier is de Renault Rambler …”

Zo begon de tekst van de wervende folder; “Bestemd voor hen, wier smaak en standing een wagen verlangen die zich onderscheidt van alle anderen. De wagen waarom men u zal benijden.” In zijn aanstekelijk enthousiasme zegt Christiaan:  “Alle auto’s die ik in bezit heb gehad, elk merk, elk bouwjaar vond ik bijzonder. Zo vind ik mijn Japanner voor woon werk verkeer, de Suzuki Alto, ook prachtig.”

Goede investering

De geschiedenis van de Renault Rambler gaat terug naar 1999 toen zijn vader de auto in verwaarloosde staat vond langs het Smildekanaal. Als automonteur zag hij mogelijkheden om de Franse Amerikaan een tweede leven te geven, de belangstelling werd toen ook bij Christiaan gewekt.

Apart en mooi

Christiaan: “Iets wat apart is, is voor mij een sieraad. Ik wilde deze auto met zijn mooie vormen en charmante uiterlijk graag overnemen. Dat was gelukkig geen probleem. Mijn vader maakte een contract met een afbetalingsregeling waarbij de auto 5 jaar later in 2004 in mijn bezit kwam, nu alweer 17 jaar geleden. De auto wordt nu alleen gebruikt bij evenementen, maar ook voor vakanties naar het buitenland.”

Perfecte relatie met de Renault Rambler?

Liefdes en auto liefdes zijn prachtig, op de trouwring zit wel eens een krasje, en ook de Renault Rambler geeft wel eens problemen. Toch blijft het hart bij beide liefdes sneller kloppen.

Lees ook:
Renault 15 en Renault 17. Fraaie jaren zeventig coupés uit Sandouville
AMC Gremlin, de Subcompact van AMC
De Renault Fuego: Renault’s concurrent voor Manta’s en Capri’s
Vreemd: de Nash Metropolitan


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


17 Comments

Leave a Reply
  1. Heb ook nog een nummer van jullie liggen waarin een grijs metallic exemplaar wordt beschreven. Denk een nummer van een paar jaar terug

  2. de amc wagens zijn in belgie redelijk goed verkocht zoals alle amerikanen in die tijd begin 60 jaren had de antwerpse taxi maatschapij er enkele honderden in dienst alle geassembleert in vilvoorde bij renault en voor hun uitgerust met een perkins p 203 dieselmoter en 3 handmatige versnellingen aan het stuur en txweedehands werden ook meerdere benziner omgebouwd naar diesel door een kleinere renault garage in antwerpen centrum deze wagens zijn geleverd in donker blauw met een zwart dakik ben de garage in zwijndrecht waar zich het laatst gekend exemplaar staat ineen redelijke te restaurerenstaat in belgie werden er in die tijd weel amerkanen op diesel gezet heb er zelf ook veel gedaande russise volga werd in belgie uitsluitend in diesel verkocht in in belgie geassembleert heb jaren met een cadillac sedan de ville 1960 met perkings p4 203 gereden

  3. Het was de opvolger van de Renault Frégate. Natuurlijk was het voordelig om een al ontwikkeld model in licentie te gaan bouwen en de Régie Usines Renault (het was toen een staatsbedrijf) ging in zee met de American Motors Corporation. De assemblage vond plaats in Vilvoorde, zodat het eigenlijk een Belgische auto was met een Amerikaans ontwerp en onder een Franse vlag.

    In Amerika heette dit model trouwens AMC Rebel. Er bestond wel een AMC Rambler, oorspronkelijk een zelfstandig merk, maar dat was een grotere auto.

    Kwalitatief was er niks op aan te merken, maar de auto miste de aansluiting met de Europese smaak een beetje. Ofwel: het was geen garantie dat er veel Frégates door de Renault-klanten zouden worden ingeruild tegen een nieuwe Rambler. Dat gebeurde dus ook niet. De Renault Rambler was 100% Amerikaans, niet alleen wua styling, maar ook met bijpassend week weggedrag, een diep duikende motorkap en blokkerende voorwielen bij sterk remmen, genoeglijk overhangen in de bochten waarbij iedereen heen en weer roetsjte over het brede, met plastic beklede meubilair en, bij gebrek aan een stuurbekrachtiging, maar liefst vijf omwentelingen van het grote stuurwiel tussen de aanslagpunten. Dat was prima op een Amerikaanse Interstate-highway maar het nodigde niet uit tot fijne ritten op de Amsterdamse grachten of in de Napolitaanse binnenstad. En heel erg zuinig was hij ook al niet.

    Maar een heel mooie, degelijke en comfortabele auto was het natuurlijk wél! De laatste die ik zag was blauw en stond in Leiden, bij de Gamma, ik denk een jaar of drie geleden. Prachtig.

  4. Wij hebben er 10 gehad als taxi’s.
    Fijne auto’s.
    De laatste is in 2006 verkocht, de 95-87-BG.
    Eind vorig jaar zag ik hem staan bij een autobedrijf in Zwijndrecht.
    Helaas in verschrikkelijk slechte staat.
    Ik heb nog wel wat foto’s.

  5. In het dorp aan de rand van Antwerpen waar ik in de jaren 60 als kind woonde was er een slager die een zilvergrijze rambler in zijn bezit had .
    In die gemeente was er ook een Renault dealer die ondertussen ook al 40 jaar verhuisd is naar een andere gemeente.

  6. Hele mooie auto ! Wist niet van het bestaan af.
    Ook een leuk enthousiast en eerlijk verhaal Dirk !
    Ben benieuwd naar het interieur en de motor specs !

    • Als je zag hoeveel buitenlandse merken er vroeger een autofabriek in België hadden, dat was niet te zuinig.
      – Renault in Vilvoorde 1997 gesloten
      – Citroën in Voorst 1980 gesloten
      – Opel in Antwerpen 2010 gesloten
      – Ford in Genk 2014 gesloten
      – Volvo in Gent, draait nog volop
      – VW (Audi) in Vorst, draait nog volop

      • alle automerken zijn in belgie geassembleert om lagere invoerrechten te betalen mits een percentage aan belgise materialen te gebruiken ter bevordering van de werkgelegenheid er ontstonden zelfs aparte belgise modellen denk aan de mercedes universal stationcar in mechelen gebauwt

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Toertochten. Als ze weer mogen

Schijfremmen