in

Renault R8 Automatique (1970): “Geef acht”, hier is de R8 van Rob. 

Renault R8 Automatique (1970)

Zo begint de tekst op de folder van Renault in de jaren 70, en nu na 50 jaar moet je nog steeds op de weg letten als je hem in de achteruitkijkspiegel ziet aankomen, want je wilt deze fraaie klassieker langer bekijken en nakijken. 


Door: Dirk de Jong 

Renault was de eerste die seriewagens uitrustte met 4 schijfremmen, dus een betrouwbare maximale en soepele remkracht. Hij had een gesloten koelsysteem en een felle soepele motor. Verrassend zuinig en een uitzonderlijk goed comfort, was het toen al een wagen van standing? 

Zeldzame verschijning

Rob is een laaiend enthousiaste docent die graag na zijn drukke werkzaamheden de garage induikt voor sleutelplezier. Zijn plannen voor deze Renault 8 werden niet gerealiseerd, het zou een hele zeldzame verschijning worden, daarom is het goed dat hij zelf zijn eigen ‘histoire’ vertelt. 

Une belle histoire 

Rob: “Ik heb de Renault uiteindelijk gekocht bij Renault garage Dijkstra in Leeuwarden waarbij hij eerder was bestemd om in de Renault verzameling terecht te komen. Ik vond de Renault 8 een fantastisch model en kon mijn enthousiasme nauwelijks beheersen. Maar gelukkig wel de afspraak maken dat bij eventuele verkoop ik als eerste gebeld zou worden. De plannen werden gewijzigd, er moest ruimte komen waarbij ik tot mijn grote verrassing toch werd gebeld om tot zaken te komen. De koop werd snel gesloten met als bonus voor mij een hele serie Renault 8 onderdelen, en wat ook bijzonder was: Het garantiebewijs van de eerste eigenaar bij de aankoop in 1970 zat erbij. Ik moet wel eerlijk bekennen dat de Renault 8 daarna 8 jaar op mijn aandacht heeft gewacht. Wel kocht ik al eerder een Gordini motorblok van 1400 en dubbele webers.” 

Klassewagen met prestaties

Rob: “U begrijpt het al, ik was stellig van plan er een Renault 8 Gordini van te maken met meer power dan de seriewagen. Toch kwam ik er gaandeweg achter dat het best zonde was, een automaat R8 is immers zeldzaam, en zeker omdat hij het prima doet. Het is dan logischer om erin te rijden en ervan te genieten.” De keuze om de Renault 8 volledig origineel te houden kan een herbeleving zijn van hoe de bestuurders 50 jaar terug over de weg reden. De moderne techniek van toen, is nu de oude techniek van vroeger en is dat niet een deel van de charme?? 

Lees ook:
Renault R8 Gordini en French Racing Blue
Autobleu en andere snelmakers Renault 4 CV
Renault 10, sympathieke klassieker
Renault 8 (Type S): een pittige Fransman
Matra Djet als schuurvondst: Van een oude man geweest

Written by de redactie

14 Reacties

Geef een reactie
  1. Heb Renault 8 gehad, een geinig, grappig en zuinig wagentje. Het bleek dat ie het bij de dames het ook goed deed, ha, ha.ha.
    Daarna een Renault 10 major gehad. Daarmee iedere week op en neer,vanuit Nederland, naar “le haute Buc”, achter Versailles,. Iedere dag op en neer naar Ponchartrain, naar mijn werk
    Daarna een Renault 6 TL gehad, ging zo lekker hangen in de bochten. Gewoon fijne auto”s.
    Sedert 2008 een paar Dacia’s Sandero gehad en sedert 2012 een Renault Twingo als tweede auto.
    Gewoon fijne auto’s met een fijne motor erin.
    Renault c’est La France en La France c”est Renault.

  2. Mijn oom reed in de jaren 60 een witte R8 met rode binnenbekleding , mooi wagentje destijds .
    Nadien een R 16 gekocht , hij is zijn ganse leven met Renault blijven rijden.

    • Heb 13 jaar met een R8 gereden helemaal omgebouwd met een 1.4 uit een Volvo 340 kuipstoelen en brede cmr velgen
      Heb deze uiteindelijk verkocht om een lang gekoesterde wens te vervullen een Alpine v6 gt

  3. Wat een leuke auto en inderdaad zo houden! De ruimte voor de beentjes was achterin wel héél bescheiden of waren we toen kleiner? Na mijn 2CV was in 1975 een feloranje 5L mijn eerste nieuwe auto en er zouden in de daarop volgende 6 jaar nog een andere 5L, twee 5 GTL’s en een R18 volgen. Fijne auto’s, maar wel bijzonder roestgevoelig…

  4. De Renault is mijn favoriete merk ik heb zelf in de Renault 5 L gereden eerst een rooie daarna een groene
    het is altijd mijn passie geweest eens een Renault altijd een Renault, helaas ging dat niet door maar heb wel een verzameling van 36 Renault Modellen schaal 1op 43 en 1 op schaal 1 op 36 die 36 dertiger is een blauwe Renault 4 ik heb in mijn collectie ook een Renault 8 Gordine en een Renault 10 daartussen stond de Renault 9 en die heb ik ook.

  5. Sorry, maar het was niet Renault die als eerste met een seriewagen (grootschalig geproduceerde) met rondom schijfremmen op de markt verschenen . De allereerste was de Lancia Flavia in 1961/62 geïntroduceerd , dus pakweg bijna 9 jaar voor de Renault

  6. ik heb ook nog een originele Nederlandse R 8 van 1968, in perfecte staat, auto is altijd gewild bij een ieder van 60 plus, er hangt een sfeer van sentiment en herkenning omheen, van; daar zijn wij mee op vakantie geweest, met z”n drieën op de achterbank en een imperiaal op het dak en dat soort verhalen

  7. een heerlijke auto ik reed een R8 en later een mooie donkergroene R8 S en dat was heel leukuitgevoerd met een Abarth uitlaat. dat was in 1972 die ingeruild voor een R 12 in 1975. schiterende autos. rij nu Scenic

  8. De R8, R10 en de erop gelijkende Simca 1000 waren in de jaren 70 op iedere straathoek te vinden en populair in rally’s. Het is al ruim 30 jaar geleden dat ik er nog eentje in het echt gezien heb. Leuke auto’s! Het waren ook de typische 2e hands studentenauto’s voor weinig naast de Fiat 128 tot in de jaren 80, daarna verdwenen ze uit beeld. Wees zuinig op deze allerlaatste exemplaren.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Plymouth Prowler: herkansing voor een youngtimer

Mercedes-Benz 260 D. De eerste personenauto met dieselmotor