in

Renault 12 TS (1975) van Bram Kloosterman: Douze points …

Renault 12 TS (1975)
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Kunnen warme herinneringen de aanleiding zijn om een klassieke Renault 12 te kopen? Kan een oude auto van gisteren nog zoveel betekenen dat hij je hele leven lang bij zal blijven? Het antwoord is natuurlijk: Ja, het aantal punten wat Bram geeft (Douze points) is de hoogste waardering. 


Door: Dirk de Jong 

Bram: “Voor mij is nostalgie constant aanwezig als ik mijn felgele Renault 12 TS zie, het was de eerste auto van mijn vader in precies dezelfde kleur en uitvoering. Toen ik deze auto op internet ontdekte kwamen al die herinneringen en gedachten direct bij me terug. Ik besloot – ondanks dat er veel werk aan moest worden gedaan – tot aankoop. Onverantwoord? Nee, ik vond het fantastisch.” 

Succesvol in het thuisland

Het model was – ook in Nederland – succesvol in de jaren 70. Het was eigenlijk een wereldauto, want hij werd in diverse landen gebouwd. In Frankrijk is deze inmiddels klassieke Renault nog redelijk veel te zien, maar in Nederland is hij niet veel meer in het wild te ontdekken en dus bijna verdwenen. Renault omschreef de 12 als een 4-deurs sedan met een eenvoudige, maar betrouwbare techniek. Een royale kofferruimte, een comfortabele reiswagen en economisch in het gebruik. 

Tekenen van ouderdom

De motor was geen enkel probleem. Bram is dagelijks actief als ondernemer en automonteur en kon de motor weer in technische topstaat brengen. De carrosserie daarentegen had veel laswerk, aan dorpels, wielranden, deuren en er zat roestvorming op andere plaatsen. Het werd geen totale restauratie, maar ‘opknappen’ zou een betere omschrijving zijn. 

Beleving

Het is romantiek om in deze 40-plusser te rijden, zonder alle moderne gemakjes, geen elektrische ramen, geen stuurbekrachtiging en zelfs geen airco. Is het geen beauty in deze felgele kleur? Toch een prachtig model wat nog heel gemakkelijk is te herkennen, bij de moderne heilige koeien is dat wel eens wat moeilijker. Bram stapt met zijn  Renault 12 terug in de tijd en dat geeft een goed gevoel. Kunt u dat – als u zijn beweegredenen leest – voorstellen? 

Lees ook:
Renault Dauphine Gordini
Renault 10, sympathieke klassieker
Renault 8 Gordini. Gepeperd en grensverleggend
Renault 15 en Renault 17. Fraaie jaren zeventig coupés uit Sandouville
Renaults vergeten generatie


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.


 


15 Reacties

Geef een reactie
  1. Bezit een oranje 12 tl break uit 1974. Roest alom. Dus mijn meters wel gemaakt met het lasapparaat. Maar ja het is dan ook geen importexemplaar. Inmiddels zit er een Volvo B14 motor in. Zelfs bij een Citroënmeeting heb je de aandacht al gauw getrokken!

  2. Begin jaren 90 een R12 gekocht voor 100 gulden. Ik had net m’n rijbewijs gehaald na 4 keer afrijden. De auto zou helemaal perfect zijn. Hij was van een Turkse rijschoolhouder. Na 1 dag heb ik hem meteen doorverkocht aan een toevallig weer een Turkse man. Die kon de stoelen goed gebruiken voor zijn eigen R12. 50 euro kreeg ik ervoor. De auto werd doorverkocht omdat hij niet startte. Thuis noemen wij Renaults FR.

    Dus een Clio FR of een Megan FR. Gr staat voor Franse Rotzooi. Want dat is het. Peugeot, 🍋 en Renault/Dacia blijf er ver vandaan. Het is allemaal troep.

  3. Ik heb een 12 TS gehad uit 1976, dus phase 2, na 7 jaar heb ik heel wat roest moeten herstellen. Renaults uit het tweede gedeelte van de zeventiger jaren waren echter roestbakken. Ik was in 79 – 80 carrossier bij een renault dealer. Daarna had ik een R12 TS break uit 1978, deze auto werd in Spanje gebouwd (Renault FASA) en was veel roest bestendiger.
    Fijne auto’s, maar niet simpel te restaureren voor de gewone sterveling door de vele herstellingen die aan de carrosserie dienen te worden uitgevoerd.

  4. @DHB
    Zit er de mogelijkheid in dat die 12 gewoon genadeloos afgeragd was? De beschrijving herinnert namelijk aan niets van hetgeen ik mij kan herinneren van een R12. Scheef trekkende remmen naéén enkel jaar, dat duidt er toch op dat die auto klappen gekregen heeft. Maar goed, zelfs in die staat overleefde hij menig Alfa Sud, die je na zes jaar of zo aan roest bij elkaar kon vegen. Ook jammer van zo’n leuke auto met zulk hemels motorgedrag. Snik….

  5. De 12 ts heb ik ook verschillende jaren gehad na mijn eerste Simca 1100
    fijne auto aangehad ruim en goed rijdend daarna nog heel veel Renaults gehad
    o.a 18 break 20 ts 21 Nevada verschillende 5 ts 5 turbo 25 gtx en Espace

  6. Ik had een nieuwe baan; een mooie promotie. Het was 1976. Ik mocht een nieuwe auto uitzoeken en kwam uit een 2jr oude Alfasud Ti. Een probleempje … In afwachting van de levering van mn nieuwe Alfetta een half jaar rijden in de auto van mijn voorganger. Ja, precies: een 12TS van een jaar oud.
    Ik vond het een uitgesproken rampenauto. bronsgroen, Frans waggelweggedrag, weke vering, zachte stoelen, geen porrie, geen smoel, scheeftrekkende remmen enz. enz.
    Brrr.
    War was ik blij toen mn Alfetta werd afgeleverd!

  7. Als de dag van gisteren, die R12.
    Ik herinner hem mij categorisch als een auto met een super wegligging en goed comfort. Vroeger bepaalde hij heel regelmatig het straatbeeld. Vader van een schoolvriend vroeger had een metallic groene TS. Daarmee heeft hij ons vaker naar een klassenfuif gebracht. Leuke herinneringen aan.

  8. Ik heb enkele jaren met een R12TS gereden, met sportieve hoge zetels. Heel sportieve wagen : aan verkeerslichten was ik zowat altijd als eerste vertrokken; Ook heel baanvast in bochten, op reis in Frankrijk. Eenvoudige mekaniek, maar heel betrouwbaar. Top-auto ! Omdat ik meer ruimte nodig had (want het was een 4-deurs) , heb ik hem verkocht, om een R18 American Break te kopen. Ook een fantastische wagen !

  9. Erg mooi om deze 12 weer terug te zien, jaren terug eens in deze auto gereden.
    Veel goede herinneringen aan de 3 12’s die mijn vader had.
    Nu zelf in het bezit van een 12 bestel.

    20191021 110034

  10. Geweldige wagen! De R15 en 17 deelde dezelfde basis en techniek. De 12 TS was het topmodel van de 12-reeks met diverse extra’s, zoals een toerenteller en een klokje op het dashboard, zogenaamde vliegtuigstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, wat extra chroomstrips en andere wielen. Het was ook de sportiefste, op de 12 Gordini na, maar die maakte vroegtijdig plaats voor de 17 Gordini. In Frankrijk was dit jarenlang de best verkochte auto in z’n klasse. Werd daar een beetje gezien zoals de Opel Ascona hier.

    Voor de echte 12-liefhebbers: https://www.youtube.com/watch?v=7ceNf9qJjgc

  11. Daarna nog jarenlang zeer goedkoop te koop als Dacia in Belgie, met een zeer beroerde kwaliteit, dit in tegenstelling tot de zeer goede kwaliteit van de R12

    • Op mijn 19e heb ik een 12 ( helaas TL ) gekocht voor een prikkie met een versleten koppeling.
      Ik moest toen een ruimere auto hebben vanwege mijn hobby.
      Ik heb er toen na vervanging van de koppeling in een half jaar probleemloze 20 tkm mee gereden.
      De 12 was uit 1973 en ik geloof in Dordogne groen
      Ik ben het model altijd blijven volgen.
      Mooie auto Bram.
      Groet
      Huub.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

P1130691

Biezen (or not to biezen’. That is the question)

Citroën Méhari voor in het terrein. De 4×4.