in

Renault 16 TS (1968). De voltreffer van Jaap

Renault 16 TS 1968. De voltreffer van Jaap 1

Jaap is weg van Renault, de Franse voiture heeft zijn automobilistenhart al veroverd tijdens zijn werkzame jaren bij de Renaultdealer Rosier in Leeuwarden. Al in die tijd vond hij het een verschijning met gedurfde moderne contouren en we hebben het dan over de jaren 60/70. De Renault 16 TS heeft in principe dezelfde carrosserie als de normale 16, maar is voorzien van diverse verbeteringen. Al de extra’s als standaarduitrusting lieten een prijskaartjes zien van ƒ 9.995,-


Door: Dirk de Jong

Jaap: “Extra’s zijn een verwarmde achterruit, de rugleuningen zijn kuipvormig. Op de bumper voor de grill twee rechthoekige verstralers, ruitenwissers met twee snelheden een pedaal voor het bedienen van de ruitenspoeier en kaartleeslampje. En wat natuurlijk van nog groter belang is, is de vergroting van het motorvermogen. De Renault 16 TS kreeg hierdoor een topsnelheid van 163 km/h, terwijl de standaard 16 en snelheid heeft van 145 km/h. Het remsysteem werd dan ook verzwaard en van een rembekrachtiger voorzien, kortom veilig en vooral comfortabeler.”

Historie

Jaap: “Bij mijn werkgever was de Renault 16 de directiewagen, met als topmodel de 16 TX. De voorloper van de 16 TX was de Renault 16 TS met maar liefst 83 paardenkrachten. Mijn 16 TS is een heel vroege uitvoering, gekentekend maart 1968 in een bordeaux-rode kleur en wat heel bijzonder is: Ongerestaureerd. Voor mij is deze Renault 16 TS een juweeltje, ook al vanwege de eigen herinneringen aan de tijd van toen.”

Vervlogen tijden

Jaap: “Ik heb de auto nu 25 jaar in bezit. Mijn zoektocht begon in Zuid-Frankrijk (Biarritz) waar we als gezin logeerden bij vrienden waar we nog steeds een warm contact mee hebben. Er was nog geen internet, dus waren we aangewezen op plaatselijke krantjes met het autoaanbod uit de regio. Uiteindelijk werd de auto gevonden in Grenoble, precies de kleur die ik zocht, en belangrijker nog: De TS-uitvoering. Het was nu alleen een kwestie om de techniek weer tip top in orde te brengen en de kleine roestpuntjes aan te pakken.”

‘Daily driver’

De auto bleef de eerste tijd op Frans kenteken staan, wat al direct leuke reacties gaf in Nederland. (Nu is dat allang niet meer toegestaan.) Ook werd de auto op lange vakantiereizen ingezet naar vele landen binnen Europa, maar vanwege het comfort werd er wel een vijfversnellingsbak gemonteerd. Heeft deze bijzondere Renault 16 TS alleen aantrekkingskracht in Nederland? Zeker niet… In alle landen; België, Duitsland, Denemarken, Tsjechië, en natuurlijk Frankrijk kreeg Jaap vele lofuitingen over zijn bezit. Zijn laatste openbare optreden was bij een concours d’elegance waar zijn dochter Jolanda achter het stuur zat. Bijzonder omdat zij als baby van 1 jaar al samen met het gezin kennis maakte met deze bijzondere ‘voiture’ in Zuid-Frankrijk. Het is nu een bewaarexemplaar. Maar Jaap kan niet wachten om de koppeling weer eens los te laten en de verrassing te ervaren van een pittige acceleratie op onze Nederlandse weg. Wij steken bij dit verhaal van Jaap even zichtbaar onze duimen op.

Lees ook:
Renault 16 TX (1974). Een machtig brok comfort voor Henk.
Renault 4. Herinneringen aan de jarige Franse evergreen
Renault 15 en Renault 17. Fraaie jaren zeventig coupés uit Sandouville
Renault 10, sympathieke klassieker
De Renault Espace, de geboorte van een nieuw ras


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


14 Comments

Leave a Reply
  1. Geweldig artikel over de 16ts.
    Zelf heb ik een Renault 6 waar aan gewerkt wordt. Ik ben al even op zoek naar een chauffeurs zetel met volledig onderstel. Moeilijk te vinden blijkbaar. Mvg Rudi

  2. Geweldig dat er nog een is in deze oorspronkelijke staat. Complimenten! Ik heb ze allemaal gehad., de TL, de TS, de TX. Rijdt als een vorst. Met de Kip-caravan erachter naar Frankrijk. Onderweg nog een arme Fransman geholpen zijn oververhitte R16 van vers koelwater voorzien. Koeling was geen sterk punt. Voor het ontluchten heb heb je een truukje nodig. Het heeft ons een leuk etentje opgeleverd.

  3. Renault’s antwoord op de Citroën ID/DS.
    We hebben een rode TX gehad, totdat hij uiteindelijk van ellende uit elkaar viel en naar de sloop ging.
    Erg fijne auto.

  4. De Renault 16… Super auto. Onbegrijpelijk dat er zo weinig exemplaren in de zomer met mooi weer te zien zijn.
    Centre 16, de garage die gerund wordt door Alfred van der Gaast, in IJmuideni s een autoriteit op Renaultgebied. Voor een beurt of een versnellingsbak voor mijn Renault 12 break uit 1974, is het genieten van wat hij daar heeft staan. Ook gelijkenissen in onderdelen en logica zie ik dan ook veel terug uit de Renault 16.
    Ooit kreeg ik een 16 mee als leenauto. De stuurversnelling werkte perfect! Eigenlijk alles dik in orde en fijne reiswagen, lijkt mij.
    Snapt het enthousiasme heel goed voor deze iconische 16!
    Roel Dekker.

  5. Gefeliciteerd met zo’n prachtig exemplaar.
    Ook ik ben in het bezit geweest van een witte R16 TS. Super auto, met fijne rij eigenschappen
    Ik rij al 50 jaar Renault en vindt na de R25 de R16 de meest fijne auto.
    Nog veel plezier met je R16 Jaap

  6. in 1970 in Canada een tweedehands 16TS automatique gekocht, waar ik naar uid Amerika moets gaan rijden. .p.v. bewezen en ouderwetse amerikaanse technologie te installeren moest het natuurlijk weer anders en werd de bak elekroniesch bediend, dwz wel met olie enz maar el zat veel te veel elektriek aan. Dat ging natuurlijk stuk. De eesrte Ranault dealer die ik, uit het boekje opviste was een aan de 610 de rondweg rondom Housten. De service manager aldaar zei in zijn beste Texas accent: ” git that dodo bird outtahere .” Enfin een heel lang verhaal met
    een slepende ziekte. Tot in Zacapu Guatemala Renault dealers lastig gevallen. En daarna terug in CDMX , ditto de Renault mensen. In all fairness , tijdens de bak rebuild waren er wat schoepen omgekeerd geinstalleerd. Op het laatst hielde de Federales mij aan bij San Luis Potosi vanwege ongeldige papeire, en heb toen de auto maar cado gegeven. Ik zie hem af en toe nog wel eens rijden in de CDMX:

  7. Ik gebruikte in mijn rijschool ook Renault 16 TS en TX. Daarnaast had ik ook R8 en R 10 als leesauto.
    De R16 reden bij mij op LPG jaarlijks zonder problemen, fantastische auto. Doordat ik supdealer van Renault / Rosier was heb veel Renault van R 4 tot R 16 aan mijn leerlingen verkocht. Wat Klaas ook wel weet is dat Rosier ook Borgward verkocht, ook een super auto.

  8. Ook ik heb er een gehad. Dezelfde kleur en ook een TS. Tot op heden bewaar ik er fijne herinneringen aan. Deze Renault rijdt fantastisch en als ik mijn ogen sluit voel ik nog steeds het mooie rijgedrag. Af en toe zie ik er eentje staan en wordt een beetje jaloers op de eigenaar.

  9. Idd een heel fijn apparaat. Een maand als vakantie-auto mee mogen sturen. Helemaal top was, als beginnende loonslaaf dat er een lpg tank in zat wwar ie ook nog ns goed op liep. Tot 100% op te vullen wat met afkoppelen een mooi effect gaf. Blij dat ik nooit gerookt heb, anders had ik nou geen wenkbrauwen/haar meer op mn bol staan. Vond de stuurversnelling ook helemaal o.k. Dit leverde voorin ook veel ruimte op. Ik snap eigenlijk niet waarom stuurversnelling verdwenen is.

    • Het zal je vreemd in de oren klinken, maar met een brandende sigaret kan je geen LPG aansteken. Ook geen aardgas. Onvoldoende ontstekingsenergie.

  10. Prachtige auto! En helemaal origineel, geweldig! Proficiat.
    Sowieso is de Renault 16 een geweldige auto natuurlijk. Uitermate innovatief, na de R4 zo’n beetje de eerste hatchback met variabel interieur, uitstekende wegligging en supercomfortabel. Logisch dat ie gelijk auto van het jaar werd. In productie geweest van 1965 – 1980. Een legendarisch icoon!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Een zeldzame klassieker. Toch?

Die drei vor der Tankstelle