Bij de familie Cats – in de regio bekend als garage Cats – werd in de loop van de jaren veel tijd en energie besteed aan de restauratie van oldtimers en klassiekers. Het was een wat uit de hand gelopen hobby, want daarnaast hadden zij natuurlijk onze zakelijke beslommeringen in hun eigentijdse en moderne garage.
Vandaag is het exact dertien jaar geleden dat de legendarische rallycoureur en Toyota Team Europe baas Ove Andersson het leven liet. Hij hoort thuis in de eregalerij van de autosport.…
Na zo’n 25 jaar op ‘dikke’ oude Guzzi’s te hebben gereden leek het mijn rug een goed idee om wat te downgraden. Niet wat het merk betreft. Het minst nuffige…
Made in the USA: kijk, daar hapten kopers op. Want er gaat toch maar niks boven een Harley-Davidson. Of het moet een VT 1100 cc Honda Ace zijn. En die doet dan ook zijn uiterste best om op een Harley, uit de tijd dat die niet alleen maar geassembleerd werden in de USA, te lijken. Vriend Victor is er op een wat gniffelachtige manier blij mee. Hij is te ‘young’ om besmet te zijn met het legendarische Harleyvirus.
Roadside repairs? Zou daar geen goede Nederlandse naam voor zijn? Er bestaat tegenwoordig ook namelijk zoiets als ‘mobilteitsgarantie’? Bij ons klassiekerrijders bestaat die mobiliteitsgarantie er nog wel eens uit dat…
Ineens hing er een merkwaardige en nerveuze sfeer op de afdeling. Bij mijn toenmalig werkgever was een heel grote relatie op bezoek. Als hij op bezoek kwam, dan werd hij…
In 1958 nam Volvo voor een periode van 10 jaar afscheid van het zescilindertijdperk in de personenautodivisie. De ‘PV 831-PV 834’ serie werd toen uit productie genomen. Het duurde vervolgens…
Soms kom je ze tegen, betoverende oldtimers en ga je met ogen, stralend van begeerte en opwinding naar de auto toe. Om een ambachtelijke delicatesse te kopen? Ja, maar meer nog om de fraaie Fiat 900 T te bekijken. We kunnen echt enthousiast worden bij deze kunststukken op wielen die we ditmaal vonden nabij Urk.
Het is wetgeving en Europees. Dus doorgaans zinloos. Of toch niet? Accuzuur kun je, net als kunstmest, gebruiken om bommen mee te maken. En willen we dat niet allemaal wel…
Het is nu wetenschappelijk onderzocht: Hoe open je uitlaten ook zijn, automobilisten horen je echt niet. De rest van de wereld wel. En die rest wordt in groeiende mate pissig…
Eén van de meest geliefde sportieve modellen uit de geschiedenis bestaat al meer dan zestig jaar. De Volvo P1800 zag in december 1960 op het Salon van Brussel het levenslicht.…
Auto Motor Klassiek-lezer, dorpsgenoot en goede vriend Hans Beltman vroeg: “Wanneer schrijf je eens wat over zijspanrijden. Hoe zich dat verhoudt ten opzichte van gewoon motorrijden.” Hans droomt de laatste…
Een vergeten klassieker vinden en die dan restaureren. Dat is toch een droom? Vergeten klassiekers vinden is het probleem niet. Die vind je overal, al zijn het doorgaans geen Ferrari’s. Een Ferrari restaureren, dat moet je trouwens helemaal niet willen.
In het weekeinde van 20 tot en met 23 mei werd de 11de editie van de Terre Di Canossa gereden in het mooie Italië. De rit deed de regio’s Emilia, Ligurië en Toscane aan. Een mens zou al voor minder beginnen te watertanden in deze Coronatijden. De deelnemers moesten gedurende drie dagen 650 km, 63 regularity’s en zes proeven met gemiddelde snelheid afleggen. Ieder jaar mogen er maar 100 wagens meerijden. Ondanks die vervelende pandemie kwamen er dit jaar toch nog 64 deelnemers aan de start, waaronder toch ook enkele Belgische en Nederlandse teams.
Moderne mensen denken al een generatie+ aan een softwaresysteem met die naam. Maar daarvoor, ver daarvoor was Norton een gerenommeerd motorfietsmerk, op circuits ‘the unaproachable’. De onbenaderbare. Later werd het een wat stuiptrekkend merk dat met een op de aloude 500 cc gebaseerde principes nogal onbetrouwbare 850 cc Commandoblokken maakte. Een deel van de onbetrouwbaarheid was daarbij ook terug te voeren op een oud en moe machinepark en personeel dat periodes van werk als hinderlijke onderbrekingen van het staken zag.
Bokke Jan was altijd al geïnspireerd door de charme van Jaguar. Hij laat bevlogenheid zien als hij over zijn Jaguar XJ6 (4.0) Supercharger praat, je voelt zijn opgetogenheid over het bezit en we weten natuurlijk als geen ander hoe belangrijk dat plezier is.
Oké. Er zij briljanter woordspelingen gemaakt. Maar toch… Sachs dus. Voor de zestigplussers en vroege zeventigers was Sachs een mondiaal toonaangevende fabrikant van eencilinder tweetaktmotoren. Mogelijk herinneren wij/zij zich ook nog dat playboy Günther Sachs die een relatie had met Brigitte Bardot. Hij pleegde zelfmoord. Maar dat was niet uit liefdesverdriet. Hij leed aan Alzheimer en wilde dat vergeten.
Gebrek aan aandacht heeft de Citroën 2CV nooit gehad, maar op de manier waarop de bijzondere en sympathieke lelijke eend aandacht krijgt in dit leerbedrijf is uniek. De wereld van klassiekers is toch al wonderlijk, maar het enthousiasme dat we aantroffen in Nijmegen moet een onstuitbare innerlijke kracht zijn die energie, creativiteit en productiviteit opwekt.
Dromen doe je in bed. Toch? Want waar zou je anders een puike 2CV Sahara voor € 7.500 vinden? Nou ja: op het internet dus. En ergens is er vast wel een sukkelaar die dat bedrag alvast heeft overgemaakt met de belofte van de verkoper van de mega-eend dat de auto hem franco thuis bezorgd zou worden. NOT! De laatste Sahara die we zagen was in de markt gezet met “Bieden vanaf € 120.000". Dat is net zo’n raar bedrag, maar het komt dichter bij de waanzin die momenteel ‘De Markt’ heet.
In het juninummer van AMK – de kiosken zijn weer open, maar u kunt natuurlijk ook zo'n spotgoedkoop abonnementje nemen – staat het hartveroverende verhaal over de Martaré Sportscar. Dat is een VW Kever onderstel in atletiekoutfit. Hij doet manhaftig of hij een neefje van de Ford GT40 is. Maar dat is alleen maar de kunststofkant van het verhaal.