in

Hugo’s Sachsclub

Oké. Er zij briljanter woordspelingen gemaakt. Maar toch… Sachs dus. Voor de zestigplussers en vroege zeventigers was Sachs een mondiaal toonaangevende fabrikant van eencilinder tweetaktmotoren. Mogelijk herinneren wij/zij zich ook nog dat playboy Günther Sachs die een relatie had met Brigitte Bardot. Hij pleegde zelfmoord. Maar dat was niet uit liefdesverdriet. Hij leed aan Alzheimer en wilde dat vergeten.


Kleine tweetakten waren wereldhandel

Met de tweetaktmotorblokkerij ging het heel lang heel goed. Sachs leverde blokjes van 47 tot 123 cc voor brommers, lichte motorfietsen en crossers. Maar dat verhaal ging over. Er was weinig vraag meer naar kleine tweetaktmotoren. Intussen is Sachs toonaangevend op het gebied van vering en demping in de auto- en motorwereld.

Maar er is een korte periode van wederopstanding geweest

Een heel rare tijd waarin er enorm veel geld in Sachs werd gepompt om het tot toonaangevende motorfietsfabrikant te maken. Waar al dat geld vandaan kwam is onduidelijk. Alleen was het nieuwe Sachs een bedrijf geworden dat de onderdelen uit de meest hoogwaardige bronnen betrok. Dat de motorblokken niet meer zelf maakte, maar kocht bij Suzuki en Yamaha.

De naam is geen garantie

En net als bij de wonderbaarlijke wedergeboortes van al die andere legendarische merken… flopte het verhaal. Voornamelijk omdat de Sachs motorfietsen te duur waren. Van de bouwseries zijn er in het beste geval een paar honderd van elk type gebouwd. Ze kwamen wel terecht bij heel bewuste kopers. Kopers die zuinig op hun aanschaf waren. De Sachs motorfietsen zijn dus zeldzaam. En van topkwaliteit. En als er eens eentje wordt aangeboden… dan blijft hij staan.

We hebben dat vaker gezien: klassiekerkopers zijn vaak heel conventionele gewoontedieren zonder veel fantasie. Alleen als ze getriggerd worden, dan komen ze in beweging. 25 Jaar geleden waren Urals en Dneprs onverkoopbaar. Nu zijn ze gezocht. Vanuit die visie is een Sachs een risico. En wie durft er tegenwoordig nog risico’s te nemen? Voor een rit op een van de mooie dagen in het vroege voorjaar haakten twee deelnemers af. Omdat de buienradar mogelijk nattigheid voorzag. De drie die wel op pad gingen hebben het grootste deel van de dag op een semiofficieel terrasje in de zon gezeten.

Het hele verhaal komt natuurlijk in  AMK

Dit is een aanloopje naar een Sachs verhaal, een heel interessant Sachs verhaal dat je over enige tijd in Auto Motor Klassiek zult zien. Maar nu heb je eerst nog de kans om een abonnement te nemen. Dan krijg je AMK een kleine week voordat hij in de kiosken ligt. Dat geldt niet voor AMK lezer W te E. Die heeft zijn corona-abonnement net weer opgezegd. Maar dat is omdat hij naar eigen zeggen in stilte verliefd op de dame van de Read Shop.

Hugo is verliefd op zijn 125 cc Sachs V-twin

Een andere AMK-lezer, Hugo, waardeert dames ook. Maar hij is als een blok gevallen voor de ‘nieuwe’ Sachs motoren. Hij vindt ze fantastisch en is juichend enthousiast omdat hij weinig medestanders heeft. De Sachs motoren van de tweede generatie zijn namelijk vaak prima onderhouden. En voor wat ze bieden zijn ze spotgoedkoop. De 125 cc, de 650 cc en de 800 cc Sachsen heeft Hugo al staan. En zijn queeste is pas voorbij als hij ook nog een Sachs B 805 heeft. En een of het exemplaar van de Sachs 1000 cc Beast.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


De Heilige Graal
Staat op het verlanglijstje: de Sachs b-805

4 Comments

Leave a Reply
  1. Ik had vroeger een fietsenmaker/bromfietsdealer welke Union voerde. Hij reed zelf een Union Bromfiets met Sachs motor met 3 versnellingen.De man was op een gegeven moment 65 jaren oud. Je zag aan de Union niets speciaals. De Union was ook oud.

    Zelf reeds ik een Puch Skybolt uit 1964. 3 versnellingen.
    Een vriend reed Berini M 21 automaat.
    Wij gingen wel eens een eind rijden en alle bromfietsen waren opgevoerd. Pa Damste van de Union reed altijd rustig achter ons aan. Als wij op een gegeven moment een 80 KM per uur reden kwam Pa Damste ineens naar voren en ging ons hard voorbij met zijn Union- Sachs bromfiets.Hij zei nooit iets hoe hij dat voor elkaar had gekregen. Fantastische tijd. Komt nooit meer terug.

  2. Ook op brommergebied was er een opleving, getuige de Sachs Madass, een ontzettend geinig ding van begin deze eeuw.

    Eerder al werder er Sachs brommers geleverd (heb er ook een aantal) die eigenlijk ge-rebadgete Herculessen zijn.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Leerbedrijf 2CV4U: La vie est belle pour Louis van Rijckevorsel. 

Subaru. Mijn redding bij de schooldirecteur