Nieuwste artikelen

  • 248976438 1209556046116689 5204488906618598552 n
    in

    De originaliteitsblues

    In ‘onze kringen’ streven we naar fabrieksoriginaliteit, of naar perfectie. De laatste tijd is ‘patina’ de nieuwe perfectie en wordt ‘tijdsoriginaliteit’ voorzichtig aan meer geaccepteerd. Ik heb ooit een keer een BMW fundamentalist met een van walging vertrokken gezicht naast een in mijn ogen welhaast perfecte BMW R90 S zien staan. Het ding was waardeloos in zijn ogen. Alleen goed voor de sloop. Want frame, blok en bak waren niet ‘Nummergleich’. Er was blijkbaar ooit een andere versnellingsbak gemonteerd. Meer

  • SAV9
    in

    Suzuki Savage

    Opeens zie je ze overal verzaagd en verlaagd aangeboden. Met uitlaatwrapping en een dappere open uitlaat. Nooit geweten dat er zoveel verkocht zijn. De Suzuki Savage heeft immers een beroerde reputatie? Meer

  • 241193081 2705044426471319 7051255952501606290 n
    in

    Suzuki GRD 650 (1983-1984)

    Wat Yamaha zo wonderwel lukte met de XS 650 lijn, dat zette Suzuki ook aan het denken. Er was nog wel degelijk vraag naar en een markt voor ‘klassieke’ paralleltwins naar Engels voorbeeld. Alleen was de algehele opinie dat je om daar gelukkig mee te worden … in elk geval geen Britse twin moest hebben. De Yamaha XS 650 lijn werd legendarisch en iconisch. Maar als je trots meldt bezitter te zijn van een Suzuki GR(D)  650 ‘Tempter’. Dan is onbegrip je deel. Oh, ja: Suzuki’s eigen Britse twin was gewoon te laat in de markt gezet om een succes te worden. Meer

  • gs 400 8
    in

    Suzuki GS 400 (1976-1979)… ook leuk

    Ooit was de Suzuki GS 400 een probleemloze alledagsfiets aan de onderkant van het middensegment. Een conventioneel gedachte en getekende allemansvriend. Het was geen motor uit het prestigesegment van Suzuki, een merk dat toch altijd al van de scherpe prijzen was. Maar met 36 pk en een top van zo’n 150 km/h was (en is) de kleine Suzuki geen rijdende verkeersafzetting. Meer

  • in

    Suzuki T500 (1968-1975). Van Godenzoon tot stuntprijs aanbieding

    De aartsvader van de Suzuki T500 was de Suzuki Cobra, de T500 punt 1. En de 500/FIVE was daarvoor weer de warming-up. Dat de eerste generatie Suzuki 500 twins (met hun 34 mm Mikuni’s en zorgeloze poorttiming) een enorm benzineverbruik hadden? Ach: je gebruikte zo’n ding toch alleen om zo hard mogelijk van tankstation naar tankstation te rijden. Meer

  • in

    Hugo’s Sachsclub

    Oké. Er zij briljanter woordspelingen gemaakt. Maar toch… Sachs dus. Voor de zestigplussers en vroege zeventigers was Sachs een mondiaal toonaangevende fabrikant van eencilinder tweetaktmotoren. Mogelijk herinneren wij/zij zich ook nog dat playboy Günther Sachs die een relatie had met Brigitte Bardot. Hij pleegde zelfmoord. Maar dat was niet uit liefdesverdriet. Hij leed aan Alzheimer en wilde dat vergeten. Meer

  • in

    Suzuki T20

    In het midden van de jaren zestig werd motorrijden – kantje boord – van een wisse dood gered. Want motorfietsen stonden op uitsterven omdat de economische situatie na WOII intussen zo florissant was geworden dat De Gewone Man zich een autootje kon veroorloven. En als je – toendertijd nog als Gezinshoofd – een auto als transport en vervoermiddel gaat vergelijken met een motorfiets? Dan was er letterlijk geen enkele reden te bedenken om motor te blijven rijden. Motorrijden was voor armoedzaaiers zoals studenten en andere minder bedeelden en sociale randfiguren. Meer

  • in

    Nieuw, gebruikt, oud, klassiek

    Klassiekerliefde is doorgaans te herleiden tot je jeugd, jongensdromerijen en nostalgie. De motor van een familielid, een buurman of de motor uit een verhaaltje uit wat toen nog het enige Nederlandsse motorblad was: Het Weekblad Motor. Dat blad was in zwart-wit op krantenpapier gedrukt de 57ste jaargang, nummer 50 van 11 december 1970 kostte 65 cent. En op de omslag stond een close up van het motorblok van een Kawasaki 500 cc driecilinder. Daar achter zat zo’n indertijd hoogst naar waarde ingeschatte lezerstest onder de kop ‘538.908 km met de 500 cc Kawasaki Mach III. Meer

  • Suzuki GT250
    in

    Suzuki GT250

    Jawel: ‘Een zware is je ware!’ En die zware had Suzuki ook in huis. Dat waren de 500 cc tweetakt twins en de al eerder door liefhebbers ontdekte GT750. Die 500 begon zijn leven als zware, snelle machine en eindigde zijn dagen voor 3.999 gulden als een soort Jawa XL op anabolen. Meer

  • Suzuki GS1000
    in

    Suzuki GS1000

    Het nieuwe motorrijden begon met de Honda CB750F. Daar hadden ze bij Kawasaki de dampen over in. Want bij Kawa hadden ze ook gedacht de wereld te verrassen met zoiets moois. Die gedroomde Kawa Z750 was een modernere, betere machine. Maar bij Kawasaki bedachten ze iets om hem niet alleen ‘de tweede 750 cc viercilinder’ […] Meer

  • Suzuki Custom
    in

    Suzuki Custom: Tussen kunst en kitsch

    Motorsloper/motorhandelaar Joost Woesthoff is gelukkig een man met een groot denkraam. Toen hij deze – het is geen Rembrandt maar een – Suzuki ongeliefd zag rondzwerven in de krochten van het Internet kocht hij hem. Niet om te slopen. Maar om zich over te verbazen. Meer

Meer laden
Gefeliciteerd. Je hebt het einde van het Internet bereikt.