Een vergeten klassieker vinden en die dan restaureren. Dat is toch een droom? Vergeten klassiekers vinden is het probleem niet. Die vind je overal, al zijn het doorgaans geen Ferrari’s. Een Ferrari restaureren, dat moet je trouwens helemaal niet willen.
Maar ook het restaureren van een Kever of Kadett is moeilijker dan vaak gedacht wordt
Want wat er in deze snelle digitale tijd vergeten wordt is dat restaureren een ouderwetse ambacht is. Een klus die tijd, veel tijd vraagt. Niet zoiets onderhoudends als ze bij Wheeler Dealers in een half uur laten zien. En tegenwoordig hebben blijkbaar veel mensen die tijd, of het uithoudingsvermogen niet. Daarom zijn er niet alleen veel vergeten klassiekers te vinden, in een straal van een kilometer of twee weet ik een DAFje, een VW Golf cabrio, een onduidelijk Japans pickupje,een troosteloze Amerikaanse Ford pickup en een Midget te staan, maar er zijn ook nogal wat gestrande projecten.
Vergeten projecten
Dat zijn doorgaans vermoeide of verstofte klassiekers waar ooit aan begonnen is. Er zijn vaak dozen met spullen, ook nieuwe spullen bij. Op een gegeven moment gaat zoiets in de weg staan. Huwelijken lopen stuk. Mensen gaan dood of krijgen een betrekking ergens anders. En dan komt er een ander baasje dat de zaak mogelijk wel afmaakt. Er zit vaak nog een spanningsveld in waar de verkoper over droomt en de geïnteresseerde over denkt. Maar als het project al tot grote huiselijke onvrede heeft geleid is de vraagprijs doorgaans boterzacht.
En dan kan er aan de wedergeboorte begonnen worden
Technisch gezien is er doorgaans niets onmogelijk. De afgelopen jaren is het aanbod aan speciaalgereedschap dat vroeger alleen haalbaar was voor professionals juichend gegroeid. Kijk maar eens bij onze adverteerders. En als je bij de lokale metaalhandel of bij een autoschade herstelbedrijf wat plaatwerk uit de afvalbak haalt, dan kun je samen met Youtube, heel aardig leren lassen voordat je aan je klassieker begint.
Het is maar techniek
Restaureren is een ambachtelijke zaak. Geen hogere wiskunde. Veel mensen beginnen ergens niet aan omdat ze er bang voor zijn. Maar met een rustige, systematische aanpak kom je er altijd uit. Kijk wat je hebt, maak een plan, zorg dat je tijdens het traject je spullen voor het grijpen hebt en dat je geen twee weken vertraging hebt omdat je op onderdelen moet wachten. Ga er daarbij niet van uit dat alles wat je bestelt perfect passend is. Veel naslag plaatwerk is niet alleen van slecht materiaal, maar heeft ook een beroerde maatvoering. Slimme inkopers die digitaal in India, de Filipijnen of China plaatwerkdelen bestelden hebben dat stevig betreurd. In Nederland en België kun je die spullen ook kopen. Bij echte mensen met echte bedrijven. En als er dan eens wat misgaat – dat kan altijd – dan heb je een aanspreekpunt dat niet duizenden kilometers verderop ligt.
Oh ja. Houd de werkplek schoon en overzichtelijk en het na het werk weer keurig opbergen van alle gebruikte spullen is de beste dagafsluiting aller tijden.
De grootte van de uitdaging bepaal je zelf
Er is hier in Nederland een bedrijf dat een 100% zuivere replica van een Bugatti Royale heeft gemaakt op basis van niet meer dan een paar onderdelen. Dat vereiste onmenselijke vakmanschap, een tomeloze toewijding en bakken geld. En er rijdt hier in de buurt een blije vroeg gepensioneerde ambtenaar die al lerend en in alle kalmte een Ford Taunus 12 M weer heel netjes, maar zeker niet perfect heeft gemaakt. Hij straalt: “Heb ik eindelijk ook eens gewerkt!”
Geniet nu dus maar even van het goede weer. Maar bedenk eens hoe leuk de komende winter kan worden als je een restauratie- of opknapproject hebt. Nu nog even doorbijten! De zomer is zo weer voorbij!
Veel goede tips hierboven inderdaad, houd de werkplek netjes en ruim alle gereedschap op. Zorg voor voldoende zakjes (afsluitbaar van de Lidl) en bananendozen. Nog een goede tip als je begint met een restauratieproject;
Zeker in de huidige tijd met je mobiel in de buurt, maak bij het demonteren overal foto’s van. Vaak weet je wel waar wat hoort, maar als een project onverhoopt een tijdje stil ligt dan raken zulke zaken ook in de vergetelheid. Als iemand foto’s moet hebben van het demonteren van een 2CV, dan hoor ik het wel.
Herkenbaar verhaal. In 3 jaar tijd heb ik een Fiat Campagnola uit 1969 gerestaureerd. Leren lassen, pakkingen maken,remsysteem vervangen,carburateur afstellen,ontsteking afstellen,spuiten,enz.
Allemaal vaardigheden die ik mezelf heb aangeleerd.
Nu is hij klaar en geniet ik van elk ritje. Toch kriebelt het weer om opnieuw een klus te beginnen. Maar ja de garage moet dan eerst weer leeg.
Dan is hij weg. Dan slaat et ‘empty nest syndrome’toe en ben je weer drie jaar onder de pannen. Goed bezig!
Leuk artikel, ik ben al twee jaar zoet met tussenpozen met het functioneel herstellen van een katterug samen met mijn zoon. Wat slecht is er uit en nieuw er in, besteld of zelf gevormd net wat er niet te koop is. Is heel leuk maar wel kwestie van lange adem en tussendoor datums stellen wanneer je iets klaar wilt hebben anders verzand het. Hopelijk over drie weken de verf er op.
Dat wordt hopelijk niet ff spuiten tussen de buien door. Succes!
Prima story weer, het beginnen is absoluut het halve werk!
Mocht trouwens iemand nog een vergeten of gestopt Cobra project weten (moet wel V8 versie zijn), dan zou ik dat graag horen (jan.de-vries@hotmail.nl)! Heeeeeeeeeel lang geleden een Dax met 7 liter V8 gebouwd waar ik behalve het bouwen helaas veel en veel te weinig plezier van heb mogen hebben “dankzij” een brand. Het leven nam daarna weer eens een geheel andere wending zodat er van een herstart geen sprake kon zijn.
Dus wie wat weet kan mij én het opgegeven project wellicht een groot plezier doen!
In Eerbeek zit een autohandelaar 1.0 Hans Teunissen die een Cobra project met aanrijdingsschade op zijn pand heeft staan. Doe hem maar de groeten namens Dolf
Daarover had ik voorheen al het nodige contact met Hans, maar merci Dolf!
Ik heb zelf een Volvo amazone en woon op de Filippijnen, dus bijna alles qua plaatwerk zelf gemaakt.
Wel niet perfect maar ziet er goed uit en omdat er niets voorhanden is hier behalve plaat leer je snel.
Voordeel plaat is goedkoop dus er mag wel eens iets misgaan begin je gewoon opnieuw.
En onderdelen gewoon via o.a. de Volvo club Nederland
En hier kun je het gewoon onder je carport/opne garage doen altjd goed weer.
Johan Geer
Wrijf dat er nog maar eens in, dat over dat weer! Volgens mij staat er ergens op de site een donatieknop. Doe eens gek: doneer. Dan kopen wij gewoon ons eigen goede weer!
Leuk artikel. Heb ik met een glimlach gelezen.
Misschien voor veel (jonge) mensen belangrijk om te weten: je krijgt er vieze handen van. Als je daar bang voor bent, ga dan lekker autoracen via een game.
Ook erg belangrijk. Deze hobby werkt kostenbesparend. Je leert er zo ontzettend veel van dat je steeds minder onkosten hebt aan je auto bij een garage. Dat uurloon van €80,- of meer bespaar je dan steeds vaker.
En… je rijdt uiteindelijk in iets dat écht van jou is, iets dat jij van a t/m z kent. Dat zorgt voor extra plezier. En dan maakt ook een akkefietje aan je auto veel minder uit, want jij immers kunt het dan zelf repareren.
En, inderdaad, het is veelal een kwestie van effe durven te beginnen. Op mijn 20e durfde ik opeens een schroevendraaier vast te pakken en aan mijn Vespa en Lambretta scooters te gaan sleutelen. Elke keer een stapje verder tot in het diepste hart van de motor, het frame en later de carrosserie. Gaat het in het begin fout, niet erg, koop je gewoon een nieuw schroefje. Schroefjes zijn er volop te koop. Bij wijze van spreken uiteraard.
En dan nog iets: je leert er beter analytisch door denken. Best wel handig op alle gebied.
Twee linker handen? Volgens mij kun je die gaandeweg veranderen in minstens 1,5 rechter hand. Een kwestie van willen en doorzetten.
Dat is inspirerende tekst voor jong en oud, en er is geen leeftijd te hoog om een nieuw avontuur aan te gaan. Bedenk ook, dat het reizen meer plezier en bevrediging kan bieden dan het arriveren. Dus “het moet dan klaar zijn” heeft in de wereld van de vrije tijd weinig relevantie. Tot aan je laatste valide dag is het leven een fascinerende ontdekkingstocht. Nou ja, voor enkelen dan toch.
Amen!
Restaureren is een rekbaar begrip. Voor de een betekent restaureren demonteren tot het laatste schroefje en daarna elk onderdeel weer in fabrieksnieuwe staat terugbrengen en een ander is al tevreden als de klassieker weer op een aanvaarbare manier kan rijden. De tijdsplanning kan dan ook uiteenlopen van een paar weekenden driftig sleutelen tot een project dat vele jaren duurt. Ik heb er inmiddels ervaring mee………
Als er met de ervaring ook de domme pret is, dan ben je goed bezig!
Uithoudingsvermogen is denk ik ook een belangrijke ding. Voortdurend schipperen tussen wat je zou willen doen en wat kan. Zonder dat relaties en mensen in je omgeving er stuk aan gaan. Dat kan zomaar een kleiner ingreep veeeeelle keren langer laten duren dan gewild. Als het resultaat uit eindelijk maar goed is.
Zet jezelf niet onder tijdsdruk.
Even moeten sparen voor onderdelen of gereedschap kan ook planningen flink oprekken.
Perfectionisme ook.
Technisch MOET het uiteindelijk goed zijn. Je moet er zelf mee/op rijden.
@ RJAB: En soms is ‘goed’goed genoeg. Met alle respect voor de perfectionisten
Ja prima verhaal kan ook zo wat van die voorbeelden ophalen , auto s die staan ,eigenlijk ja de stoute schoenen aantrekken en bij de Aldi , Action wat gereedschap verzamelen en beginnen.
Ja schuurtje vinden of ergens een container .
Mooi verhaal en mooie Fiat