in

SM voor gevorderden

ER Classics Desktop 2022

Daar moeten talloze grappen over zijn gemaakt: SM als in Sadomasochisme. Een schop voor open doel. Want de Citroëns met hun Maseratimotoren waren nogal karaktervol. Ze vroegen de hand van heel goede monteurs en geënthousiasmeerde berijders. De historie vermeldt dat de leden van de Molukse band ‘Massada’ SM-liefhebbers waren. Ze wisten dat het duur klinkende gerammel in het blok vaak vrij onschuldig was en kochten hun SM’s voor wisselgeld. Johan Cruijff reed er ook eentje en daar waren ze bij Citroën op de Amsterdamse Stadionweg heel blij mee.

De Über Citroëns waren bedacht voor mensen met geld

Voor mensen die niet bespaarden op onderhoud. En een goede, goed onderhouden SM is nog steeds een fantastische auto. Aan een minder goede, minder zorgvuldig onderhouden SM moet je gewoon niet beginnen.


Het publiek zag de Citroën SM voor het eerst in 1970 op de Autosalon van Genève

Het nieuwe model, ontworpen door Robert Opron, sloeg zo goed aan, dat de orderboeken lekker vol liepen. De productie van de SM heeft echter niet lang geduurd. In 1975 rolde de laatste van de band, nadat er bijna 13.000 exemplaren van gemaakt waren. De Citroen SM heeft geen voorganger of opvolger.

De auto werd geleverd met een V6-motor van Maserati

Deze was er in 2.7 liter (met 154, 170 of 178 pk) en 3.0 liter uitvoering, met 180 pk. Voorwielaandrijving en een zesversnellingsbak zorgden voor een perfecte overbrenging. Het remsysteem bestond uit een hydropneumatisch bekrachtigd dubbel circuit en vier schijfremmen. Deze supercar van Citroën had echter stevige concurrentie. Zo had Mercedes de Mercedes-Benz W107, BMW de BMW E9 en Jaguar de Jaguar E-type.
Henri Chapron heeft in opdracht van klanten een flink aantal SM-cabriolets gemaakt. Hij verkocht deze auto’s vanaf 1972 onder de naam Mylord. Momenteel bestaan er naar schatting nog vier complete, authentieke auto’s van dit model.

Voor een vierdeurs versie van de SM bestaat er het model Opéra

Dit model is ook gemaakt door Henri Chapron. De vierdeurs insteek zorgt voor extra ruimte, waar vooral de passagiers op de achterbank baat bij hebben. Pierre Bercot, destijds directeur van Citroën, was echter geen voorstander van dit model. Dit kwam omdat hij zelf al andere toplimousine-ideeën had. Als zeer excentriek model heeft Henri Heuliez, directeur van Citroën in 1971 de Escape gemaakt.

In de tussentijd is de waarde van SM’s in de meest brede zin ontdekt

En zo kan het zijn dat de restauratie van zo’n automobiel economisch verantwoord is. Want de verkoopprijzen van perfecte SM’s zijn intussen zo dat je er best wat werkplaatsuren op weg kan schrijven. In het uiterst Nederlandse Terborg is Cyril Sars de man die daar in zijn oprechte passie voor de dure Citroëns een gezond verdienmodel heft gevonden. Hij onderhoudt, repareert en restaureert voor klanten uit de hele wereld SM’s en laat zelf en zelfs ‘onverkrijgbare’ onderdelen opnieuw maken.

Het mag wat kosten

Hoe ver de investeringsdrift en passie van SM-bezitters kan gaan wordt bewezen door het SM-project dat hij onlangs uit Duitsland haalde. Die vondst was in een dusdanige staat dat SM opeens weer heel duidelijk voor sado-masochistisch kan staan.
Het zal geen klus van twee weken worden, maar deze SM wordt weer in nieuwstaat gebracht. Hier in Nederland. In Terborg.

Uitdagende techniek

 

8 Reacties

Geef een reactie
  1. Fraai weer hoor J.C. in een SM. 🙂
    De overeenkomst met Maserati zorgde ervoor dat Maserati niet ten onder ging en dat Citröen het voor bij “de drietand” voor het zeggen kreeg.
    “Cultuurverschillen” zorgden ervoor dat de Orsi’s, de familie de de Maserati aandelen daarvoor bezaten, de touwtjes snel weer in handen namen.

  2. Ik heb altijd veel bewondering gehad voor mensen niet van niets, iets maken.
    Voor sommigen kan de uitdaging niet groot genoeg zijn.
    Ik wou dat ik de helft van de moed en doorzettingsvermogen bezat.
    Succes met het, bijna van nul opbouwen van deze zeer complexe wagen.

  3. Een volgeprakte motorruimte vol met slangetjes en onduidelijke componenten, zoals bij deze Citroën, was vroeger de schrik van elke monteur. Maar nu is het allemaal nog veel gekker geworden. Je kan bij een nieuwe auto geen lampje meer verwisselen. En dat is precies de bedoeling.

  4. Voor wie er nog 1 zoekt? De eigenaar van hotel de Rijpereilanden heeft nog een redelijk gave in zijn opslag staan. En mocht je daar belanden? Je komt er om in de klassiekers en oldtimers. Alles wat maar wielen heeftt.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Die drei vor der Tankstelle

Honda NTV 650

Honda NTV 650 (1988-1993). Oud of Klassiek?