in ,

Peugeot 203A. Rijden met een auto uit de Mille Miglia

Het stof uit Italië zit nog op het zwarte plaatwerk van de Peugeot 203A uit 1951. Duizend Italiaanse mijlen lieten hun mooie sporen achter. En herinneringen. Buby den Heeten en Joost Bindels reden de Mille Miglia 2021, een droom kwam uit. Een maand later zijn wij bij hen op bezoek in het Land van Maas en Waal. En wij mogen ook zélf rijden met de auto, die het avontuur in Italië met verve doorstond. Dat is een voorrecht, én een mooie reis terug in de tijd. 


Italië zit nog helemaal in het systeem van Buby en Joost, zoveel indrukken deden zij tijdens de deelname aan de Mille Miglia 2021 op. U leest daar binnen afzienbare tijd in het magazine veel meer over. Net als over de auto, waarmee Buby en Joost een heel knappe 126e plaats (dit jaar deden 375 equipes mee) in de eindklassering bereikten: de Peugeot 203A. En dat is de auto waar wij nu in mogen rijden. De Peugeot verkeert in een nagenoeg originele conditie (op zaken als de toegestane rallysystemen zoals de Terra Trip na). Was dat niet het geval geweest, dan hadden de originele deelnamestickers, het stuurloodje, nummer 183 en de verificatiesticker op de voorruit nooit op deze Peugeot gekomen. De Mille Miglia lat ten aanzien van originaliteit ligt namelijk hoog, héél hoog.

Revisie op het laatste moment

Buby den Heeten plukte de Peugeot 203A van bouwjaar 1951 uit de collectie van Visscher, mét een standaard schuifdak. Geen Berline Affaire dus, die het zonder die altijd heerlijke voorziening moest stellen. Buby koos niet zomaar voor de Peugeot. De aanschaf ervan vergrootte de kansen om samen met Joost Bindels aan de Mille Miglia deel te nemen. En dat lukte. De basis van de auto was al goed. “Zeker voor een auto van zeventig jaar”, benadrukt Joost. Om de Peugeot 203A in de huidige staat te brengen moest het nodige gebeuren. Te elfder ure reviseerde Edward van Zanten van Peugeauto nog de achterste cilinder, en er gebeurde nog veel meer. Ook deze avonturen houdt u nog van ons tegoed.

Lekker ouderwets rijden

De 203A verschilt lichtjaren van een jaren zestig klassieker als de 404, die vergeleken met de 203A een stuk gemakkelijker rijdt. De Peugeot 203A voelt lekker ouderwets aan, het is een speciale ervaring om een stukje met deze Mille Miglia deelnemer te rijden. Het begint al met de instap via de portieren verkeerd om. Het stuur staat lekker hoog, de met paardenhaar gevulde zetels zitten prima. Het geheel zorgt voor een lekker klassieke rijhouding.

Remmen: een uitdaging

En neem de bediening. Dat is een heel protocol, de startprocedure voer je bijvoorbeeld uit met hulp van mooie trekschakelaars. En bij het schakelen (via een ornament aan het stuur) gaat met zwier, geduld en gevoel gepaard. De eerste van de vier versnellingen is niet-gesynchroniseerd, die wetenschap vergt extra precisie en concentratie. De remmen verlangen eveneens alertheid. Eerst overbrug je met het niet hangende pedaal een lange afstand, en pas dan doen de trommeltjes op hun gemakje hun werk. Anticiperen dus, en zeker in een auto met deze verse Mille Miglia geschiedenis is dat best even spannend. Maar het is vooral mooi om zó bezig te zijn en om op deze wijze de balans te vinden tussen inspanning, genieten en ontspanning. Het is uitdagend en prachtig tegelijk.

Historische perskritieken terecht lovend

Tegelijkertijd snap je de lovende historische perskritieken, de Peugeot 203 was niet voor de poes. Natuurlijk testen wij de auto niet zo uitgebreid als toen, wij rijden rustig een ritje binnendoor, de prestaties van de 203A passen daar veruit het beste bij. Maar duidelijk is wél dat de 203A een stabiele indruk maakt. De wegligging is zeker op het asfalt prima, op een stukje min of meer onverhard geeft de onderstelconstructie eveneens blijk van het feit dat deze wel het één en ander aankan. Bovendien voelt de Peugeot- één van de voordelen van de zelfdragende carrosserie- stijf en écht solide aan. Alsof deze Peugeot 203A duidelijk wil maken dat je overal op hem kunt rekenen.

Soepele en onverstoorbare motor

Natuurlijk kunnen wij in dat verband de 1.290 cc motor niet onbenoemd laten. “Zeker heuvelop in Italië kregen wij wel eens het idee dat hij de nodige van zijn 42 PK was kwijtgeraakt”, zegt Buby. In het Land van Maas en Waal merk je daar niet veel van. De motor laat een betrouwbare indruk achter, en is soepel. Natuurlijk biedt de krachtbron bescheiden prestaties, maar dat hij op zijn taak berekend is, blijkt wel uit het feit dat hij onverstoorbaar zijn werk deed tijdens duizend Italiaanse mijlen. Geen moment bracht hij de equipe 183 in verlegenheid.

Respect

Wanneer je met de Peugeot 203A rijdt besef je pas hoe knap het is om bijvoorbeeld Mille Miglia proeven op honderdsten van seconden te kunnen rijden. Om tijdens de lange rallydagen de concentratie vast te houden. Tijdens klassementsproeven lijnen op het juiste moment te raken om het aantal strafpunten laag te houden. Die twee tapes op het linker en rechterportier zitten er niet voor niets. En niet voor niets trainden Buby en Joost veelvuldig. Ook daar vertellen wij straks in de bladuitgave veel meer over.

Overal goed voor klassiekerplezier

Deze goed geprepareerde auto kan de mooiste rally ter wereld aan, alleen daarom al verdienen het Mille Miglia stof en alle Italiaanse proeven van deelnamebewijs het om zo lang mogelijk op de auto blijven. Het geeft nog extra cachet aan deze klassieker, die zeker gelet op zijn leeftijd een heel sterke indruk achterlaat. De Peugeot gaat waarschijnlijk nog lang voor veel plezier zorgen. Op Nederlandse plattelandswegen. En in mooie historische rally’s. Deze Peugeot 203A kan dat. Wij weten het na een prachtige dag in het Land van Maas en Waal zeker.

Met heel veel dank aan Ellis Blase, Buby den Heeten en Joost Bindels 

Fotografie: Bart Spijker


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


Een reactie

Geef een reactie
  1. Ik heb zelf een Volvo PV, maar ik heb toen bij aanschaf lang getwijfeld voor een 203 met zijn sierlijke spatbordlijnen die overgaan in de deuren en het is ook een 4-deurs.
    De 203 was voor mij iets te traag om nog veilig mee door het verkeer te kunnen, helaas.
    Maar ik geniet wel iedere keer als ik er eentje zie en dan met voorkeur zo eentje met een leeuw op de motorkap. Deze ontbreekt bij de laatste bouwjaren.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded.

image002

Open haarden en BBQ’s vervuilender dan auto’s

Eigen schuld…. – column