Joop Stolze gaat ermee ophouden. Het was afgelopen november even schrikken voor de klassiekerliefhebbers, toen deze mededeling ineens de wereld in geslingerd werd. Maar wèl begrijpelijk. De inmiddels 80-jarige Stolze heeft besloten zijn voorraad auto’s te veilen en hij is…
De uitnodiging kwam als geroepen. Huib de Graaf nodigde mij uit voor een lekker dagje toeren met een aantal Triumph adepten. Het merendeel bracht een TR mee, en binnen die samenstelling zaten de TR6 van Huib de Graaf én de…
Als eigenaar Marc me verheugd meldt dat we een geweldige, 50 jaar oude 7-zits stationwagen mogen fotograferen dan kan dat Duits, Frans, Zweeds of Amerikaans zijn, maar in elk geval iets moois. Wanneer ik enkele dagen later in een wijk…
Dries heeft deze geslaagde creatie van Triumph al vele jaren in bezit. En mooier nog: de fraaie rode Triumph Spitfire mk3 uit 1968 is nog regelmatig bij regionale ritten en landelijke clubdagen op de weg te zien. Als regiocoördinator organiseert hij…
Een drietand. Een speer met een persoonlijkheidsstoornis. Of bestek voor een liefhebber van five pound steaks. En van oudsher het wapen uit de PSU van Poseidon, een God uit de tijd dat mensen nog in Goden geloofden. En de weinig fantasievolle. Maar dramatisch geladen type naam voor driecilinder verbrandingsmotoren. De Triumph Trident dus.
In 1970 kocht ik elke week het weekblad Motor. In zwart-wit gedrukt op krantenpapier. De uitbater van de boekwinkel had een donkergroene BMW R60 met E-Glass make–up en Hoske dempers. In het juninummer van Motor uit 1970 stond een artikel over ‘de Paladijn’ van Ab van Ginhoven.
Om te beginnen was de Triumph 2000 een conventionele, achterwiel aangedreven middenklasser. Deze Triumphs zijn gemaakt tussen 1963 en 1977. En het waren serieuze auto’s. Je mocht er mee gezien worden. Ook tamelijk vaak in de garage en met pech onderweg trouwens.
Sleutelmaat Ernie en ik stonden tevreden bij het in milde staat van ontbinding verkerende Project 13C en trokken een beugelfles Grolsch open toen Theo en nog Iemand Anders het erf opreden. Theo is een motorrijder met pretoogjes. Hij beheerst het spuiten van klassieke motorfietsen tot in perfectie, en op zijn eigen verjaardagen mag hij graag een rondje op zijn niet gerestaureerde BMW R69S doen. Vanwege de prettig doorleefde R69S wisten we dus dat Theo op zijn verjaarsexcursie was. Zo begin april kon dat ook aardig kloppen. Iemand Anders was nieuw voor ons.
Eind jaren zestig was het concept van de adventure-motorfiets nog lang niet bedacht. Dus als je met een motorfiets in het zand wilde spelen, dan moest je kiezen uit de ‘Scramblers’ die toen te koop waren, zoals iets uit Honda's CL-assortiment. Dit waren echt geen serieuze off roaders, maar straatmachines met een hoge uitlaat en een cross stuur.
Onlangs zag ik bij een bevriende adverteerder een heel nette Yamaha XS650 uit 1977. Ik mijmerde weg. Zo’n XS is één van de weinige motorfietsen die ik ooit nieuw heb gekocht. Dat was na het beëindigen van een verkering.
De Triumph TR-sage. Het is een lange geschiedenis, die tal van prachtige sportwagens opleverde. Een ladderchassis als ruggengraat van een illuster merk, dat ons al lang is ontvallen. Maar dat laatste betekent natuurlijk niet, dat de bouwer uit Coventry is vergeten. Want Triumph bouwde veel prachtige auto's, waarvan je vandaag nog volop van kan genieten.
Als je tegenwoordig een motorrijder onder de dertig ziet is het een student op een 1 op 40 lopende 125 cc of iemand die met zijn ouders mee is. De gemiddelde motorfietskoper is iets van 55. Wij klassiekerliefhebbers hebben doorgaans…
Onlangs reed ik voor een opdrachtgever op een nieuwe Triumph Bonneville. Een iconisch motortype van een merk met een roemruchte naam. Een eerbetoon aan alles wat ooit Brits was. Oh ja: de nieuwe Bonnies worden gemaakt in Thailand. Maar Benelli is tegenwoordig een Chinees merk en Royal Enfield draait overuren in India.
En dan heb ik het even niet over onze motorfietsen. Wij als klassiekerliefhebbers zijn intussen zo ervaren dat, als je op een beurs een veertiger ziet, die waarschijnlijk met zijn ouders is meegekomen. Binnen de eigen kringen zien we wel wat jeugd die ook door oud spul is gegrepen.
Op het dorp waar ik ooit vandaan kwam was eigenlijk maar één bezienswaardigheid. En dat was een jonge vrouw die een Triumph Thunderbird reed. Het was nog ver voordat ik in oude motoren en jonge vrouwen geïnteresseerd raakte, maar de…
Omdat we niet met van die bewezen nutteloze maskertjes lopen herkenden we elkaar “Jij bent toch…?” Een jaar of veertig sinds de laatste ontmoeting was er even twijfel. Maar jawel: “Wij waren het.” En blijkbaar was in elk geval een…
Hoppa! Op naar Engeland! Zo’n pond is hoogstens nog 300 gram waard. Engeland is vrij en voorlopig was een full English breakfast nog gevaarlijker dan Corona gemaakt zou worden. Natuurlijk pakken we de boot, niet de tunnel. Motorrijders zijn vaak…
In grote lijnen zijn onze klassiekers de dromen uit onze jeugd, verre familieleden van onze eerste auto’s of ‘de auto’s van onze vaders’. En omdat ‘wij’ zo door de bank genomen ongeveer even oud zijn, zijn onze klassiekers de auto’s…
“Triumph Bonneville.” Dat waren woorden waar heel wat jeugdige brommerrijders van toen een wat glazige blik van in de ogen kregen. En de mannen die zo’n machine bezaten? Dat waren welhaast Goden. De Triumph Bonnevilles waren zware, razendsnelle, perfect sturende…
Sleutelmaat Ernie en ik stonden tevreden bij Project 13C en trokken een beugelfles Grolsch open toen Theo en nog Iemand Anders het erf opreden. Iemand Anders had een probleem verklaarde Theo: “Hij is herwederopgestapt, heeft dat daar – een duimgebaar…