Column

Oud? Ervaren!

By  | 

En dan heb ik het even niet over onze motorfietsen. Wij als klassiekerliefhebbers zijn intussen zo ervaren dat, als je op een beurs een veertiger ziet, die waarschijnlijk met zijn ouders is meegekomen. Binnen de eigen kringen zien we wel wat jeugd die ook door oud spul is gegrepen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Zo heeft Lars net zoals het ons ooit overkwam de motor uit zijn jongensdromen gekocht: Een Kawasaki GPX600R. Lars beseft dat dat niet de meest voor de hand liggende motor is in een land waar 100 km/u zo’n beetje het nieuwe normaal is. Maar hij is verliefd op zijn Kawa. En zo hoort het ook onder liefhebbers. Maar een 1991’er GPX600R? Stonden die dingen niet gisteren niet gisteren nog nieuw in de showroom? Toch?

Je wordt ouder pappa

Die instroom van jeugd is leuk, maar zal vooralsnog niet veel doen aan de gemiddelde leeftijd van ons, klassiekerliefhebbers. En dan zie je hoe mooi het leven een soort kringloop kan zijn. Ik spreek natuurlijk alleen voor mezelf, heb intussen 65 jaar op de teller staan en ben iets van 1 m 86. Motorrijden doe ik officieel vanaf mijn 18e. Maar de politie nam mijn eerste motor in beslag toen ik 16 was. Ik durf niet te zeggen dat ik een goede motorrijder ben, maar ik heb nu bijna een halve eeuw door de seizoenen heen motorgereden. Ik ben dus in elk geval een ervaren motorrijder.

Ik val ik minder vaak dan vroeger toen ik nog wel dacht dat ik een hoogst getalenteerde motorrijder was

Gelukkig zie ik elke keer als ik me scheer nog een dynamische jonge god in de spiegel. Maar toch. Peter Koelewijn zong het al: Je wordt ouder pappa. En telkens als ik op een moderne motorfiets stap denk ik “Nee toch…” Moderne motorfietsen zijn enorm. Enorm goed, enorm snel. En in vergelijking met de motorfietsen tot, zeg maar de jaren tachtig, zijn ze ook enorm groot. Terwijl mensen niet zo hard zijn meegegroeid. Ik heb een Triumph T150 V gehad. Dat was indertijd een grote, zware, heel snelle motor. Later heb ik een 750 cc Trident uit 1991 gehad. Dat ding was fysiek ongeveer twee keer zo groot. De T150 leek er een brommer naast. En onlangs zag ik een ongeveer leeftijdgenoot op zijn BMW R1150 GS… Stappen? Klauteren? Klimmen?

Het schoot me te binnen wat een bevriende schadehersteller me had verteld: Hij had regelmatig klussen aan zulke avontuurlijke hoogpoters, allroaders en hoogst potente KTM’s. Die massale krachtpatsers waren niet van een Alp gevallen of in de Andes in een ravijn gedonderd. Ze waren omgevallen. Bij het neerzetten, het opstappen of het nemen van een stapvoetsbochtje. Wist je trouwens dat je dan al gauw op drie mille+ schade zit?

De afgelopen twintig en nog wat jaren heb ik ‘grote’ Moto Guzzi’s gereden

Doorgaans California’s. Dat zijn best stevige jongens, maar ze sturen en remmen goed en hebben een prettig laag zwaartepunt. De bedenker van de unieke, ‘meterslange’ jiffy verdient daarbij de Nobelprijs voor praktisch denken. Toen ik over mijn laatste Cali alleen nog maar kon melden dat hij nog geen drie ton had gelopen, heb ik hem in laten slapen. Ervoor in de plaats kwam weer een Guzzi: een 650 uit 1986. Toen ik met motorrijden begon was een 650 cc’er een zware motorfiets. Nu lijkt het een brommer. En ik heb er net zo veel schik mee als ik met mijn eerste brommer had. Zou dat betekenen dat ik weer jonger wordt?

Meer columns vind je via deze link

Meer verhalen over klassieke motoren vind je via deze link

Des te ouder ik wordt, des te sneller ik was

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

  1. Pascal

    19 mei, 2020 at 14:55

    Omdat vroeger alles mooier was heb ik vorig jaar mijn tweewielerstal uitgebreid met een onschuldige Honda C310…gewoon om te tokkelen.
    In mijn tienerjaren verplaatste ik me al op oude Hondaatjes, dus dit was even ruiken aan toen.

    Alleen was ik ‘toen’ 15 kg lichter en paste het ding me, nu (na al die jaren motoren) voelt het ielig klein..

    “Je wordt ouder pappa, geef het maar toe”

    Destijds ermee naar Terschelling en Tsjechoslowakije gereden, ik moet er nu niet meer aan denken dat met zo’n pruttelpot te doen..

    • Rob Busser

      19 mei, 2020 at 22:52

      Naar het meer van Zuidlaren ging ik. Op mijn C50 en mijn jeugdvriend op zijn C310 die we net gespoten hadden in een groen/blauwe Peugeot kleur. Lijkt nog niet zolang geleden allemaal.( Zal 1982 zijn geweest 🤓)

    • Dolf Peeters

      21 mei, 2020 at 10:00

      Zo bleek mijn Zundapp ook veel kleiner dan hij vroeger was !

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *