Het leven van een oldtimerliefhebber gaat niet altijd over rozen. Over de kunst van het genieten en over zijn sleutelavonturen aan zijn Moto Guzzi V65 kon Ruben ons- als motorliefhebber- enthousiast vertellen. Meer
En dan heb ik het even niet over onze motorfietsen. Wij als klassiekerliefhebbers zijn intussen zo ervaren dat, als je op een beurs een veertiger ziet, die waarschijnlijk met zijn ouders is meegekomen. Binnen de eigen kringen zien we wel wat jeugd die ook door oud spul is gegrepen. Meer
Marc ken ik allang. En zolang ik hem ken rijdt hij BMW. Toen dat tijden geleden eens ter sprake kwam was zijn oprechte reactie: “Wat moet ik anders?” Na tegenvallende ervaringen met zijn laatste twee moderne BMW’s heeft hij weer een tweeklepsboxer gekocht. Een heel mooie RS100. “Die andere twee waren eigenlijk geen BMW’s meer.” […] Meer
Na ongeveer een kwart eeuw op oude ‘grote’ Moto Guzzi’s te hebben rondgereden is er onlangs een V65C aangeschaft. Ik rij tegenwoordig maximaal zo’n 10D kilometer, en dat kan ook met minder dan 1000 cc. Moto Guzzi: een zaak van gewicht Daarbij is het niet onhandig dat zo’n kleine Guzzi echt veel kleiner en aanzienlijk […] Meer
Moto Guzzi. Mandello. Dikke, oerbetrouwbare, stoere V twins van doorgaans tussen de 700 en bijna 1000 cc. Zo kennen we onze klassieke Guzzi’s. Yes! Maar voor Moto Guzzi was er meer nodig om de pasta te kunnen blijven betalen En het is immers wereldwijd altijd al zo geweest dat de kleinere cilinderinhouden voor de grotere […] Meer
De Koning Zelfbouwdagen van Motoport Hengelo hebben een oude traditie weer in ere hersteld: Het maken van je eigen motor is een feestje. Vroeger was dat feestje wat makkelijker te vieren omdat de RDW toen nog rondwoelde in schemergebieden en omdat ambachtelijk vakmanschap nog niet zo schaars was als dat het nu is geworden. Qua […] Meer
Op bezoek bij een opdrachtgever in het centrum van Antwerpen? Daar pak je de motor voor. En mijn V7 was wel weer eens toe aan een lange rit. Mijn motorfietsen zet ik zelden of nooit op slot. En als er een achteruitkijkspiegel op zit, dan steek ik daar mijn helm op. Ik zette de Guzzi […] Meer
Er zij hele oorlogen gevoed over wat ‘klassiek’ is. De meest ambtelijke omschrijving is ‘ouder dan 25 jaar’. En dat is feitelijk raar. Want voor motorfietsen is een kwart eeuw zo oud nog niet Zeker omdat de motorfietsen van een kwart eeuw plus een beetje doorgaans niet als werkezels, maar als ‘fun’ dingetjes zijn gezien. […] Meer
Jan Keijzer is genetisch techneut en Moto Guzzi liefhebber. Dat kan tot heel mooie resultaten leiden als je de mogelijkheden van Guzzies bouwdoos systeem combineert met met alle metaalbewerkingsvaardigheden en een talent voor elektronica. Wammes herkent Moto Guzzi’s Afgelopen zondag sloeg de hond dus enthousiast aan bij het horen naderen van een vriendelijk bulderende Moto […] Meer
Het feit dat de oude Moto Guzzi V7 en V7 Special Guzzi’s met hun ‘loop frames’ van voor de Tonti tijd niet de meest scherp sturende fietsen waren? Dat is bekend. Hun grondspeling is niet daverend en de telescoopvork heeft ook zijn beperkingen. Maar dat deze wat on-Italiaans lompe toerbuffels enorm betrouwbare, hart veroverende toermotoren waren […] Meer
Het verhaal van de door Carcano op eigen houtje ontwikkelde en de door het management afgeserveerde V twin die werd afgestoft om een nieuwe politiemotor te ontwikkelen, is bekend. Maar toen de Italianen merkten dat het Amerikaanse publiek steeds meer interesse kreeg in zware Europese motorfietsen, besloot men ook een burgerversie te bouwen, de 700 […] Meer
Zo zijn Italianen… Moto Guzzi staat voor V twins. Die bullebakken van motoren hebben van ouds het een prima reputatie. En dat ze indertijd af fabriek niet altijd elektrisch-, of later elektronisch, 100% waren? Ach, de pijnpunten werden binnen het Guzzi wereldje al snel bekend en verholpen. Moto Guzzi kenner Jan K. zegt het glimlachend: […] Meer
