Bijzonder

De Moto Guzzi van Jan: Klassiek of niet?

By  | 

Jan Keijzer is genetisch techneut en Moto Guzzi liefhebber. Dat kan tot heel mooie resultaten leiden als je de mogelijkheden van Guzzies bouwdoos systeem combineert met met alle metaalbewerkingsvaardigheden en een talent voor elektronica.

Wammes herkent Moto Guzzi’s

Afgelopen zondag sloeg de hond dus enthousiast aan bij het horen naderen van een vriendelijk bulderende Moto Guzzi: Jan maakte met zijn caféracer zijn eerste langere rit in de aanloop van het hoogtepunt van dit jaar: de reis naar Man. Het project startte in 2016 en oneerbiedig kun je Jan’s nieuwe schepping vriendelijk als een ‘samenraapsel’ betitelen. Maar dan wel een samenraapsel op een niveau dat de Hoge School der Kunsten waardig is.

Een kind met meerdere vaders

Het hart van de Moto Guzzi wordt gevormd door een 1100 injectieblok en een vijfbak. Het frame werd esthetisch wat strakker gemaakt. Wilbers zorgde voor de achtervering. De voorvork is er eentje van Moto Guzzi, maar hij moest wel wat aangepast worden omdat de balhoofdspen anders was dan bij het origineel. De aluminium tank is had geklopt, de klepdeksel met olievulopening kwam uit een door die twintig jaar onder een vochtig afdak had gesluimerd.

Het zitje was standaard ‘aftermarket’, maar moest aan de voor- en de achterkant drastisch aangepast worden. Op de plek w aar ooit de accu woonde zit nu de best grote ECU van het 1100 blok. De accu is een klein Lithuim exemplaar dat laag bij het achterwiel zit gemonteerd. Het kuipje is dat van een LeMans, maar het is drastisch aangepast aan de nieuwe voorvork met zijn dikke USD poten. De koplamp is een VW Kever exemplaar uit de tijd dat die Kevers ‘bolle’ koplampglazen hadden. De lijn van het koplampglas loopt nu wonderschoon mee met de bolling van het kuipje.

Veel detailwerk aan deze Moto Guzzi

De motor hangt zowat door zijn assen van de eigen bedachte oplossingen en details die er uit zien alsof de Italianen die zelf op een topdag hebben geschapen. De oliekoeler met de er naast gemonteerde schijnwerpers, het LED achterlicht, de ophanging van de uitlaten (natuurlijk is het uitlaatsysteem ook custom made… Ga zo maar door. Deze Moto Guzzi is het bewijs wat vakmanschap en geduld vermogen.

En de kleur waar in de Moto Guzzi is gespoten? Hij moest groen met zwart worden. Dat groen is geen ‘British Racing Green’. Want dat is een kleur die eigenlijk nooit echt gedefinieerd is. Jan en meesterspuiter Theo Terwel besloten in onderling overleg dat Rover ooit de kleur groen gebruikte die zij eenstemmig tot het mooiste British Racing Green bestempelden. En wij durven na het resultaat gezien te hebben geen bezwaren tegen hun keuze te maken.

Op naar Man

Tijdens de Isle of Man Classic TT verschijnen niet alleen de klassieke (vintage) raspaarden aan de start, er wordt ook geracet met de allereerste superbikes waaronder ook legendarische 2-takten als de Suzuki RG500 en de Yamaha YZF500. Daarnaast rijden tijdens de Manx Grand Prix een heel peloton “nieuwkomers” op moderne snelle machines hun race.

Hoe groot de snelheidsverschillen zijn, is vooral tijdens de trainingen te zien, waar de verschillende klassen door elkaar rijden en het niet ongewoon is dat rijders op classics sneller dan de nieuwkomers zijn.

Kijk maar op https://www.iomtt.com/classic-tt voor meer info

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X