Als je tegenwoordig een motorrijder onder de dertig ziet is het een student op een 1 op 40 lopende 125 cc of iemand die met zijn ouders mee is. De gemiddelde motorfietskoper is iets van 55. Wij klassiekerliefhebbers hebben doorgaans nog een paar tikken extra op de teller staan. We zijn natuurlijk niet ‘oud’ of […] Meer
Onlangs reed ik voor een opdrachtgever op een nieuwe Triumph Bonneville. Een iconisch motortype van een merk met een roemruchte naam. Een eerbetoon aan alles wat ooit Brits was. Oh ja: de nieuwe Bonnies worden gemaakt in Thailand. Maar Benelli is tegenwoordig een Chinees merk en Royal Enfield draait overuren in India. Meer
En dan heb ik het even niet over onze motorfietsen. Wij als klassiekerliefhebbers zijn intussen zo ervaren dat, als je op een beurs een veertiger ziet, die waarschijnlijk met zijn ouders is meegekomen. Binnen de eigen kringen zien we wel wat jeugd die ook door oud spul is gegrepen. Meer
Op het dorp waar ik ooit vandaan kwam was eigenlijk maar één bezienswaardigheid. En dat was een jonge vrouw die een Triumph Thunderbird reed. Het was nog ver voordat ik in oude motoren en jonge vrouwen geïnteresseerd raakte, maar de brom van de twin gonst op mooie dagen nog in mijn geheugen. Zo’n vroege T-bird […] Meer
Omdat we niet met van die bewezen nutteloze maskertjes lopen herkenden we elkaar “Jij bent toch…?” Een jaar of veertig sinds de laatste ontmoeting was er even twijfel. Maar jawel: “Wij waren het.” En blijkbaar was in elk geval een deel van de interesse van toen gebleven, want we troffen elkaar bij het undercover Mekka […] Meer
Hoppa! Op naar Engeland! Zo’n pond is hoogstens nog 300 gram waard. Engeland is vrij en voorlopig was een full English breakfast nog gevaarlijker dan Corona gemaakt zou worden. Natuurlijk pakken we de boot, niet de tunnel. Motorrijders zijn vaak latent claustrofobisch. Met de ferry gaan is meteen een veel echter begin van een reis. […] Meer
In grote lijnen zijn onze klassiekers de dromen uit onze jeugd, verre familieleden van onze eerste auto’s of ‘de auto’s van onze vaders’. En omdat ‘wij’ zo door de bank genomen ongeveer even oud zijn, zijn onze klassiekers de auto’s en motoren uit de begin jaren vijftig tot begin negentig. Dat zijn onze klassiekers, dat […] Meer
“Triumph Bonneville.” Dat waren woorden waar heel wat jeugdige brommerrijders van toen een wat glazige blik van in de ogen kregen. En de mannen die zo’n machine bezaten? Dat waren welhaast Goden. De Triumph Bonnevilles waren zware, razendsnelle, perfect sturende machines in hun tijd. Het waren zeker geen commuter bikes, geen fietsen voor woon-werkverkeer. De […] Meer
Sleutelmaat Ernie en ik stonden tevreden bij Project 13C en trokken een beugelfles Grolsch open toen Theo en nog Iemand Anders het erf opreden. Iemand Anders had een probleem verklaarde Theo: “Hij is herwederopgestapt, heeft dat daar – een duimgebaar naar de motor die tot voor kort alle vergelijkingstests ter wereld won – gekocht en […] Meer
Veilinghuis Historics at Brooklands had alweer een paar jaar geleden een Triumph TR3 met een carrosserie van Microplas – type Mistral – in de aanbieding. Microplas Ltd. vestigde zich in de begin jaren vijftig in het Britse Rickmansworth, Graafschap Hertfordshire. De onderneming was ontsproten aan de breinen van een groepje 750 Motor Club enthousiasten die […] Meer
Megaton, Dunstall, OEM, allemaal geluid… Het was nog een heel gedoe om een motoragent uit te leggen dat er onder een 750 cc Triumph Trident echt megaton dempers horen. En geen gewone! De mijne waren aangepast door Kees van der Starre zelf. Nu zijn er echte motoragenten, er zijn ook gemeentelijke deeltijd motoragenten, allemaal mensen die […] Meer
Intussen is de Hinckley Triumph Trident ook al weer klassiek Na de eerste. geslaagde, testrit bleek de British Racing Green Triumph Trident niet meer te starten. De ervaring heeft geleerd dat problemen na sleutelwerk meestal komen door…. Dat sleutelwerk. Door eigen vouden dus… Dat werd dus te uit en te na bestudeerd. Maar zelfs na een […] Meer
