in

De Paladijn. De constante factor – column

De Paladijn zoals hij was zonder stuurkuip
My beautiful picture

In 1970 kocht ik elke week het weekblad Motor. In zwart-wit gedrukt op krantenpapier. De uitbater van de boekwinkel had een donkergroene BMW R60 met E-Glass make–up en Hoske dempers. In het juninummer van Motor uit 1970 stond een artikel over ‘de Paladijn’ van Ab van Ginhoven.

De Paladijn was een getunede Triumph 650

En dat tunen was echt helemaal rekenkundig gedaan op basis van de natuurkundige wetten waaraan gas- en mengselstromen nu eenmaal gebonden zijn. Zo kreeg de Paladijn na veel rekenwerk een uiterst effectief en optisch heel indrukwekkend  in- en uitlaatsysteem. Als 16-17 jarige snapte ik weinig van de theorie, maar het idee om zulke dingen te kunnen doen zonder een hele fabriek te zijn? Dat vond ik fantastisch.

De Paladijn bleef altijd op de achtergrond in mijn gedachten

En heel veel later, toen Internet net lekker begon te weken en ik freelancer was, ging ik op zoek naar die Ab van Ginhoven. Lang verhaal kort: Ik vond hem. Hij was weduwnaar geworden. Het ging submodaal. Maar we hadden een best lang en prettig gesprek. En de Paladijn? Die stond al jaren opgeslagen om te wachten op betere tijden. In een loods. Ik heb hem toen gezien en gestreeld. Nog meer onder de indruk dan op mijn 16e-17e.

Van die ontmoeting maakte ik een verhaal voor in – ik dacht – Motor Emotion. En de tijd ging door. Motor Emotion ging niet door. Ik wel. Ik werd gevraagd door het ook al overleden blad Classic & Retro. Daar kwam de Paladijn weer ter sprake. En ik ging weer op zoek naar de plek waar die machine zou kunnen staan. Dat was inmiddels in Den Haag. Ghisbert van Ginshoven is de baas bij Beek Autotuning waar ze tunen naar een next level hebben verheven. Ab van Ginshoven was inmiddels overleden. De Paladijn stond nog steeds  op betere tijden te wachten. Op zolder. In 2018 leverde ik Paladijn 2.0 tekst aan Classic & Retro. Maar de Paladijn bleef boeien. Een paar jaar verder schreef de Paladijnhistorie naar aanleiding van de meest recente info voor Auto Motor Klassiek, het blad dat een van de weinige constanten in de bladenwereld is.

En vorige week kreeg ik aan de hand van dat verhaal een bericht uit… Spanje

De schrijver was een collega-motorliefhebber/vriend van Ab van Ginhoven geweest. En hij had dezelfde feitenhonger naar de Paladijn die ik had en heb. Zijn kennis en ervaringen waren weer een waardevolle aanvulling van de informatie die ik had verzameld. En hij stuurde ook foto’s uit de vroege dagen van de Paladijn. Ik heb hem alle documentatie die ik verzameld heb plus de verschillende artikelen gemaild. Inclusief de scans uit het weekblad Motor.

Momenteel zijn we prettig aan het communiceren

En zo zie je dan dat de milde obsessie voor maar één motorfiets zomaar vijftig jaar kan duren. Ik geloof dan ook heilig in langdurige relaties. En onlangs trof ik zo’n verhaal ook nog eens uit de eerste hand. Maar dat was een veel duidelijker geschiedenis. Want de eigenaar van de Honda CB750 K1 die ik in Noord-Holland trof, die had zijn vierpitter nieuw gekocht. En gewoon meer dan 50 jaar bereden en gekoesterd.

Is er nu nog iemand geïnteresseerd in de 2022 modellen?

Ab klaar voor een ritje op de Paladijn zonder stuurkuip maar met zijn gele helm

Ab van Ginhovens Triumph in de projectfase

MIS GEEN ARTIKEL MEER

REGISTREER GRATIS

EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

X2 8829
Anno nu: Op zolder in Den Haag

13 Comments

Leave a Reply
  1. Een vriend van mij heeft in 1978 een Yamaha XS 750 nieuw gekocht en nog steeds in zijn bezit. Enkele jaren terug waren we in België op een klassieker treffen Schaffen Diest. Hier is zijn interesse voor de oldtimer weer aangewakkerd en inmiddels is de Yamaha in top staat gebracht. Hij heeft de aankoop bon en alle andere zaken van 1978 nog in zijn bezit.

  2. Onzettend leuk verhaal over de Paladijn van Ab. Inderdaad een bijzondere motor met ‘carburateur inlaten’ die bijna even lang waren als de uitlaten!
    Ab heeft ook veel getuned aan de 50 cc. ‘van Veen’ Kreidler waarmee Jan de Vries in 1971 en 1973 wereldkampioen werd. Ook heeft hij ook nog voor Spyker gewerkt. Ab was een brilliant werktuigbouwkundig ingenieur (TU Delft) gespecialiseerd in verbrandingsmotoren. Bovenal was hij een geliefde broer en vader. Leuk dat zijn zoon Ghisbert nu in zijn voetstappen treedt en de Paladijn nog steeds in bezit heeft. benieuwd of hij nog loopt! 😀

    • Wat een leuke reactie! er is intussen ook contact met Kees van ’t Zelfde, ook een oude bekende van Ab. Ghisbert wil de Paladijn weer in orde maken… Als hij tijd heeft. Ik stuur je wat foto´s per mail

  3. Het verhaal van Ab is mij zeer bekend. Zijn theorie over gasstromen en puls hebben ons altijd erg gefascineerd en geïnspireerd bij onze activiteiten. Als “amateur-tuners” van Engelse driecilinders hebben we zijn ideeën ook getracht toe te passen. Maar ook de theorieën van Klaver en van Kortekaas over uitlaatgasstromen zijn (nog steeds) interessant. De beperkingen van een Trident en van een Rob North frame, maakten zijn extreme toepassing niet mogelijk. Op de foto’s zie je dat Ab ook zelf heeft geëxperimenteerd met een Triple. Deze foto’s dateren uit 2007, ik begreep dat hij toen ook betrokken was bij het Spyker auto project. Een bijzondere man!
    Leuk dat zijn zoon zijn DNA heeft meegekregen. Waar die Triple is gebleven weet ik niet.
    Michiel / LowlandTriples

  4. Inderdaad ook toen het verhaal in het blad motor gelezen. De carburateurs van de Paladijn zaten op de hoogte van de achterschokbrekers vanwege het berekende inlaattraject. Leuk verhaal.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here




Nu in de kiosk

Bekijk de bijna veertig pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Alfa Romeo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten verkent de tijdloze charme van de Alfa Romeo Giulia 1300 Super, met beelden van Bart Spijker en hemzelf. Het verhaal duikt in de wereld van Alfa-liefhebber Koen de Groot, wiens familie diep geworteld is in de Alfa Romeo-cultuur. Koens' bijzondere relatie met zijn Giulia, een auto die hij al jaren koestert en die binnenkort een indrukwekkende upgrade krijgt, wordt uitgelicht. De Giulia symboliseert autoliefde en erfgoed, een passie verrijkt door Koens vader Frans, een Alfa Romeo-expert en -liefhebber.
  • Dubbel Gebruikte Typeaanduidingen
    Peter Ecury ontrafelt fascinerende verhalen uit de autowereld in de 32e aflevering van zijn serie over dubbel gebruikte typeaanduidingen. Deze editie biedt een update over de geruchten rond Peugeot en Porsche en duikt in de geschiedenis van de typeaanduiding '142', gebruikt door merken als Volvo en Austin. Ecury bespreekt ook de evolutie van de term 'GT' en het controversiële gebruik van de letters 'SS' in autonamen na WOII, met voorbeelden als de Chevrolet Impala SS en de Alfa Romeo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT en 900GTS
    Hans Smid belicht de Ducati rondcarters, geproduceerd van 1972 tot 1974, die minimalistische schoonheid combineren met unieke techniek. Dit artikel beschrijft Ducati's innovatiedrang en de creatie van deze modellen, benadrukt de uitdagingen en kosten bij het verzamelen ervan, en toont Ducati's reis van bijna ondergang naar iconische status.
  • Horex Imperator
    Marina Block vertelt het verhaal van de Horex Imperator, een iconische motorfiets uit de jaren 50, bekend om zijn sportiviteit en geavanceerde techniek. Ondanks de sluiting van de fabrieken bleef Horex bekend, mede door stripfiguur Werner en recente heruitgaven. De Imperator, met zijn innovatieve parallel twin en bovenliggende nokkenas, inspireerde latere ontwerpen en wordt geprezen om zijn kwaliteit en design, ondanks beperkte verkoopsuccessen.
  • KlassiekerPost
    Lezers van Auto Motor Klassiek delen hun ontdekkingen en ervaringen. Eddy Joustra ontdekt een Peugeot 203 pickup in Heerenveen, terwijl Robert Reessink in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets fotografeert. Verhalen variëren van Chris van Haarlems Schotse scooteravonturen tot Bram Droogers vondst van een Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man vindt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland, en lezers delen correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen onthult de geschiedenis van een zeldzame Nissan Silvia 1.8 Turbo, oorspronkelijk als bedrijfswagen geregistreerd. De eerste eigenaar transformeerde de auto naar een gezinsvriendelijk voertuig, en Jan Manenschijn koestert nu deze ongerestaureerde parel met slechts 67.000 kilometer op de teller.
  • Peugeot 205-collectie Team VCC Twente
    Aart van der Haagen belicht de verzamelpassie van Team VCC Twente voor Peugeot 205-modellen. De broers Peter en Niek Olde Veldhuis verzamelden unieke exemplaren zoals de GTI en CTI, en zelfs een zeldzame 1.9 GTI Dimma. Hun collectie toont de transformatie van een ooit gewoon model naar een bijzondere klassieker.
  • Volvo en Klassieke Auto's
    Alain Pondman van Volvo Lotte spreekt over de echte waarde van klassieke auto's. Hij bekritiseert de trend van goedkope, slecht onderhouden klassiekers op Marktplaats, benadrukt het belang van het maken van herinneringen met oldtimers, en adviseert kopers om te investeren in kwaliteit en duurzaamheid.
  • Volkswagen Kever 1955 - Tweede leven
    Max de Krijger vertelt het verhaal van Hendrik Jan Hofman, een gepassioneerde Kever-restaurateur. Hofman bracht een zwaar beschadigde 1955 Kever weer tot leven met een toewijding aan perfectie en detail. Deze groene Kever, compleet met handgemaakte kinderstoel en open dak, weerspiegelt zijn vakmanschap. Hofman overweegt nu de verkoop van de Kever om zich op een nieuw project te richten.
  • KlassiekerPost
    In de KlassiekerPost-rubriek van Auto Motor Klassiek delen enthousiaste lezers hun unieke vondsten en persoonlijke ervaringen. Eddy Joustra stuit op een zeldzame Peugeot 203 pickup in Heerenveen. Robert Reessink legt in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets vast op camera. Chris van Haarlem deelt zijn Schotse scooteravonturen, inclusief een onverwachte ontmoeting met een Austin A30 op het eiland Skye. Bram Drooger spot een elegante Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man ontdekt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland. Deze rubriek illustreert de diversiteit en diepgewortelde passie van klassieke auto- en motorliefhebbers, met verhalen die variëren van lokale ontdekkingen tot internationale schatten. Daarnaast bieden lezers waardevolle correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen, zoals P.B.T.M. Matthijssen's input over de Ardie/Dürkopp Dianette, wat bijdraagt aan de rijke en veelzijdige inhoud van het tijdschrift.
  • Opnieuw bijna twintig pagina's korte berichten over van alles en nog wat, wat met klassiekers heeft te maken
  • En natuurlijk onze rubriek 'Klassiekertjes' waarin u lekker rond kunt shoppen op zoek naar uw volgende klassieker.

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Volvo Amazon 1968 2

Volvo Amazon (1968) van Piet Wijbenga. Een klassewagen. 

Topolino C 1953

NSU-Fiat, een vechtscheiding