in

De Paladijn. De constante factor – column

De Paladijn zoals hij was zonder stuurkuip
My beautiful picture
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

In 1970 kocht ik elke week het weekblad Motor. In zwart-wit gedrukt op krantenpapier. De uitbater van de boekwinkel had een donkergroene BMW R60 met E-Glass make–up en Hoske dempers. In het juninummer van Motor uit 1970 stond een artikel over ‘de Paladijn’ van Ab van Ginhoven.


De Paladijn was een getunede Triumph 650

En dat tunen was echt helemaal rekenkundig gedaan op basis van de natuurkundige wetten waaraan gas- en mengselstromen nu eenmaal gebonden zijn. Zo kreeg de Paladijn na veel rekenwerk een uiterst effectief en optisch heel indrukwekkend  in- en uitlaatsysteem. Als 16-17 jarige snapte ik weinig van de theorie, maar het idee om zulke dingen te kunnen doen zonder een hele fabriek te zijn? Dat vond ik fantastisch.

De Paladijn bleef altijd op de achtergrond in mijn gedachten

En heel veel later, toen Internet net lekker begon te weken en ik freelancer was, ging ik op zoek naar die Ab van Ginhoven. Lang verhaal kort: Ik vond hem. Hij was weduwnaar geworden. Het ging submodaal. Maar we hadden een best lang en prettig gesprek. En de Paladijn? Die stond al jaren opgeslagen om te wachten op betere tijden. In een loods. Ik heb hem toen gezien en gestreeld. Nog meer onder de indruk dan op mijn 16e-17e.

Van die ontmoeting maakte ik een verhaal voor in – ik dacht – Motor Emotion. En de tijd ging door. Motor Emotion ging niet door. Ik wel. Ik werd gevraagd door het ook al overleden blad Classic & Retro. Daar kwam de Paladijn weer ter sprake. En ik ging weer op zoek naar de plek waar die machine zou kunnen staan. Dat was inmiddels in Den Haag. Ghisbert van Ginshoven is de baas bij Beek Autotuning waar ze tunen naar een next level hebben verheven. Ab van Ginshoven was inmiddels overleden. De Paladijn stond nog steeds  op betere tijden te wachten. Op zolder. In 2018 leverde ik Paladijn 2.0 tekst aan Classic & Retro. Maar de Paladijn bleef boeien. Een paar jaar verder schreef de Paladijnhistorie naar aanleiding van de meest recente info voor Auto Motor Klassiek, het blad dat een van de weinige constanten in de bladenwereld is.

En vorige week kreeg ik aan de hand van dat verhaal een bericht uit… Spanje

De schrijver was een collega-motorliefhebber/vriend van Ab van Ginhoven geweest. En hij had dezelfde feitenhonger naar de Paladijn die ik had en heb. Zijn kennis en ervaringen waren weer een waardevolle aanvulling van de informatie die ik had verzameld. En hij stuurde ook foto’s uit de vroege dagen van de Paladijn. Ik heb hem alle documentatie die ik verzameld heb plus de verschillende artikelen gemaild. Inclusief de scans uit het weekblad Motor.

Momenteel zijn we prettig aan het communiceren

En zo zie je dan dat de milde obsessie voor maar één motorfiets zomaar vijftig jaar kan duren. Ik geloof dan ook heilig in langdurige relaties. En onlangs trof ik zo’n verhaal ook nog eens uit de eerste hand. Maar dat was een veel duidelijker geschiedenis. Want de eigenaar van de Honda CB750 K1 die ik in Noord-Holland trof, die had zijn vierpitter nieuw gekocht. En gewoon meer dan 50 jaar bereden en gekoesterd.

Is er nu nog iemand geïnteresseerd in de 2022 modellen?

Ab klaar voor een ritje op de Paladijn zonder stuurkuip maar met zijn gele helm

Ab van Ginhovens Triumph in de projectfase


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie.


 


X2 8829
Anno nu: Op zolder in Den Haag

13 Reacties

Geef een reactie
  1. Een vriend van mij heeft in 1978 een Yamaha XS 750 nieuw gekocht en nog steeds in zijn bezit. Enkele jaren terug waren we in België op een klassieker treffen Schaffen Diest. Hier is zijn interesse voor de oldtimer weer aangewakkerd en inmiddels is de Yamaha in top staat gebracht. Hij heeft de aankoop bon en alle andere zaken van 1978 nog in zijn bezit.

  2. Onzettend leuk verhaal over de Paladijn van Ab. Inderdaad een bijzondere motor met ‘carburateur inlaten’ die bijna even lang waren als de uitlaten!
    Ab heeft ook veel getuned aan de 50 cc. ‘van Veen’ Kreidler waarmee Jan de Vries in 1971 en 1973 wereldkampioen werd. Ook heeft hij ook nog voor Spyker gewerkt. Ab was een brilliant werktuigbouwkundig ingenieur (TU Delft) gespecialiseerd in verbrandingsmotoren. Bovenal was hij een geliefde broer en vader. Leuk dat zijn zoon Ghisbert nu in zijn voetstappen treedt en de Paladijn nog steeds in bezit heeft. benieuwd of hij nog loopt! 😀

    • Wat een leuke reactie! er is intussen ook contact met Kees van ’t Zelfde, ook een oude bekende van Ab. Ghisbert wil de Paladijn weer in orde maken… Als hij tijd heeft. Ik stuur je wat foto´s per mail

  3. Het verhaal van Ab is mij zeer bekend. Zijn theorie over gasstromen en puls hebben ons altijd erg gefascineerd en geïnspireerd bij onze activiteiten. Als “amateur-tuners” van Engelse driecilinders hebben we zijn ideeën ook getracht toe te passen. Maar ook de theorieën van Klaver en van Kortekaas over uitlaatgasstromen zijn (nog steeds) interessant. De beperkingen van een Trident en van een Rob North frame, maakten zijn extreme toepassing niet mogelijk. Op de foto’s zie je dat Ab ook zelf heeft geëxperimenteerd met een Triple. Deze foto’s dateren uit 2007, ik begreep dat hij toen ook betrokken was bij het Spyker auto project. Een bijzondere man!
    Leuk dat zijn zoon zijn DNA heeft meegekregen. Waar die Triple is gebleven weet ik niet.
    Michiel / LowlandTriples

  4. Inderdaad ook toen het verhaal in het blad motor gelezen. De carburateurs van de Paladijn zaten op de hoogte van de achterschokbrekers vanwege het berekende inlaattraject. Leuk verhaal.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Volvo Amazon 1968 2

Volvo Amazon (1968) van Piet Wijbenga. Een klassewagen. 

Topolino C 1953

NSU-Fiat, een vechtscheiding