Als eigenaar Marc me verheugd meldt dat we een geweldige, 50 jaar oude 7-zits stationwagen mogen fotograferen dan kan dat Duits, Frans, Zweeds of Amerikaans zijn, maar in elk geval iets moois. Wanneer ik enkele dagen later in een wijk in Amstelveen sta waar een garagedeur langzaam een puntige neus met een gesplitste kentekenplaat en vier ronde koplampen onthult, weet ik het zeker: dit gaat een uurtje worden om van te smullen. Alleen het imperiaal verklapt nu nog dat het hier om een bijzondere station-versie gaat en ik kan niet wachten om de wagen buiten in het daglicht te bekijken. Eenmaal buiten zal blijken dat ik niet de enige nieuwsgierige ben. Het gaat hier om een Citroën DS 20 Break, geleverd op 30 juni 1972 in Frankrijk.
Neusje van de Snoek
Kenners zien nu ook meteen dat er iets niet helemaal Period Correct is. Het “neusje van de Snoek” is er één van een eerder type. Met die neus werd de DS geleverd tot 1967. De eigenaar van deze Citroën DS 20 Break heeft de wagen professioneel laten ombouwen. Hoewel niet geheel origineel, het staat de auto geweldig. Wanneer de DS laag in ruststand in het bos ligt met de deuren en de bagageruimte open blijkt hoezeer deze wagen opvalt. Nieuwsgierige wandelaars knikken goedkeurend richting de auto en andere glimlachen bevestigend. Deze Citroën DS 20 Break is uitgevoerd in een fraaie donkerblauwe kleur, een lichtgrijs dak en een rood leren interieur.
Familie
De door Italiaan Flaminio Bertoni getekende DS is op veel punten anders dan andere. De Break Familiale is helemaal ingericht op het transport van familie en bagage. De in delen te openen achterklep van de Citroën DS 20 Break is voorzien van twee nummerplaten op de onderste klep. Wanneer je wilt rijden met die klep omhoog en omlaag wordt de tweede nummerplaat zichtbaar waar zelfs de kentekenplaatverlichting op is ontworpen. In die bagageruimte is de vloer te openen waardoor er twee klapstoeltjes tevoorschijn komen en zo plaats bieden aan nummer 6 en 7 van het gezin. Zoals het imperiaal doet vermoeden is het dak helemaal ingericht op het dragen van zware koffers. Het dak de Citroën DS 20 Break is daarom van staal gemaakt in plaats van glasvezel zoals bij de sedan. Een grappig detail dat vooral opvalt als je achter een DS rijdt is dat de wagen aan de achterkant een veel smallere spoorbreedte heeft dan aan de voorkant. De achterwielen hebben zelfs een smallere maat dan de voorwielen.
Citrofiel
De eigenaar heeft deze Snoek vanaf het moment dat hij hem in bezit kreeg grondig onderhouden en verbeterd. De DS werd door bekende ontwerpers gewaardeerd als mooist ontworpen auto ooit. Daar zullen veel mensen het zeker mee eens zijn. Wij vonden hem in ieder geval erg mooi en een fotoreportage waard.
Très Belles ! En nog immer modern !
Mijn 1e car op mijn 17e, veel in geleerdj
Weinig dames van die leeftijd krijgen zoveel aandacht. Da’s nu ook niet waar maar ik kon dit zinnetje niet laten liggen. Als kind keek ik reeds gefascineerd naar dit model op de oprit van Jef Sels. Een goedlachse Antwerpenaar die het aandurfde om zijn stad achter zich te laten om tussen het Kempisch volkje van Westerlo (B) te gaan wonen. Onderschat de soms heel goede smaak van kinderen niet. De gewone DS was al ongelooflijk maar de achterkant van de stationwagen was nòg specialer door die drie ronde lichtjes boven elkaar. Dit model was uiterst zeldzaam.
Zo mooi, zo statig. Om van te watertanden!!
Toen wisten ze nog was ontwerpen was. Op het rijcomfort staat nog steeds geen maat. Hij was zijn tijd ver vooruit. Qua gebruiksmogelijkheden en qua techniek natuurlijk.
Wil niet flauw doen, maar is dat wel een DS? Het lijkt mij eerder een ID.
Prachtig. Maar geen 45 jaar oud, 50 dus.
Prachtige snoek, jaren geleden diverse Citroën in bezit gehad en gereden waaronder ook een met oude neus
Blijft voor mij een icoon onder de automobielen.
Sinds enkele jaren ben ik terug in een oude snoek die ik van mijn zwager heb overgenomen. Eindelijk is er weer rust in mijn auto hart.
Wat ik nooit heb begrepen, waarom zijn de achterwielen bij de break niet voorzien van een afdekking zoals bij de sedan….en later bij de cx met een afneembare afdekking…
Het verhaal gaat: de achterwielen van een berline doen er niet toe, die dus afdekken. Alle aandacht naar de krachtige voorwielen, die sturen, trekken en remmen.
Voor een break doen ze er wel toe want dat is een lastdrager. Die dus niet bedekken want ze zijn een onderdeel van het break concept.
Nu zul je zeggen: “en de AMI dan?”. Inderdaad……
Een ongelooflijk charismatische auto en wat een prachtig exemplaar! Een lust voor het oog!
Erg mooi hoor.
Ben zelf sinds ’05 de eigenaar van een DSuper uit december ’73 in Blanc Meije en bordeauxrood interieur.
Geniet ervan!