Joop Stolze gaat ermee ophouden. Het was afgelopen november even schrikken voor de klassiekerliefhebbers, toen deze mededeling ineens de wereld in geslingerd werd. Maar wèl begrijpelijk. De inmiddels 80-jarige Stolze heeft besloten zijn voorraad auto’s te veilen en hij is…
Eén van Auto Motor Klassiek’s trouwe lezers benaderde ons op originele manier. Hij mailde enkel een taxatierapport van een Jaguar S-Type 3.8. Toegegeven, dat loog er niet om. Een zeer charmante wagen werd hierin grondig beoordeeld op talloze punten. Een…
Als eigenaar Marc me verheugd meldt dat we een geweldige, 50 jaar oude 7-zits stationwagen mogen fotograferen dan kan dat Duits, Frans, Zweeds of Amerikaans zijn, maar in elk geval iets moois. Wanneer ik enkele dagen later in een wijk…
Soms dient zich een auto aan waarvan je niet goed weet wat je ervan moet vinden. Een auto die niet in een hokje past en niet is te duiden. Is die nou mooi? De gele kentekenplaten brengen me van de…
Zeg “X300” en de kenner weet dat het gaat om de vijfde Jaguar XJ-generatie, die van 1994 tot in 1997 werd gebouwd. De executive Jag kwam in verschillende versies op de markt. Eén van de topversies binnen de range was het uitrustingsniveau Daimler Sovereign. Zo werd hij regelmatig in combinatie met een lange wielbasis besteld. Het was ook mogelijk om de verlengde Edelbrit als Jaguar Sovereign te bestellen. En we hadden de gelegenheid om juist met deze versie te rijden. Een meesterlijke executive, die is uitgerust met de zalige 4.0 liter zes-in-lijn motor.
Dit kalenderjaar is het zeventig jaar geleden dat de Jaguar C-type de 24-uursrace van Le Mans van 1951 won. Jaguar schreef autosporthistorie doordat de C-type bij zijn debuut meteen won. In 1953 deed Jaguar dat nog eens dunnetjes over met…
Ze zijn jaren beschouwd als onderdelendonoren. Want aan zo’n volgens Jaguarbegrippen obese Jaguar Mark Ten (en de 420 G) zaten best wat spullen die je voor een Jaguar kon gebruiken die er uitzag zoals een Jaguar bedoeld was.
Een Concours d'élégance. Een soort Missverkiezing voor klassiekers. En net zoals bij zo’n Missverkiezing gaat het over zoveel meer dan over een leuk gezichtje boven een prettig geboetseerde body. Het gaat over kwaliteit en perfectie tot in details.
SS Cars is de stamvader van het gerespecteerde en gewaardeerde Jaguar. ‘SS’ stond natuurlijk voor ‘Swallow Sidecars’, later voor Swallow Special. Maar bij monde van sir William Lyons zelf staat ‘SS’ bij de vooroorlogse ‘Jaguars’ al voor ‘Standard Swallow’. Standard was de leverancier van de motorblokken. En dat die merkaanduiding na de tweede wereldoorlog niet het toppunt van strakke marketing leek? Daar werd dus wat op gevonden. SS Cars werd ‘Jaguar’. Sir Lyons had die naam volgens overlevering gekozen uit 500 dierennamen. En het is voorwaar geen slechte keuze gebleken.
Een ongerestaureerde Jaguar SS wordt nog mondjesmaat aangeboden… Voor 3-5 mille begint u al aan een uitdagend project met veel laswerk. Een geïmporteerd exemplaar uit een droge Amerikaanse staat start meestal bij zo’n 8-10 mille. Hoewel in deze vreemde tijden…