Eén van Auto Motor Klassiek’s trouwe lezers benaderde ons op originele manier. Hij mailde enkel een taxatierapport van een Jaguar S-Type 3.8. Toegegeven, dat loog er niet om. Een zeer charmante wagen werd hierin grondig beoordeeld op talloze punten. Een rapport waar je mee thuis kan komen! We begrepen heel goed wat de eigenaar hiermee bedoelde en namen contact op. Toen we elkaar enkele dagen laten ontmoetten bleken woorden nog steeds overbodig. Terwijl ik naar de achterkant van een boerenschuur loop word langzaam maar zeker de achtersteven van een Britse schoonheid zichtbaar. In volle glorie schittert het prachtige bordeaux in de winterse zon. Wát een plaatje.
Vernieuwend
De Jaguar S-type kwam in 1963 op de markt en was gebaseerd op de vormgeving van de Jaguar Mk2, die vier jaar eerder was geïntroduceerd. De Jaguar S-type werd gepositioneerd boven de Mk2 en onder de MkX in het modelgamma. In wezen was de ‘S’ een gemodificeerde versie van de Mk2 en dus op vele punten verbeterd. Eén van de technologische verbeteringen was de onafhankelijke achterwielophanging die voor het eerst werd geleverd op de luxere MkX. Na een productiejaar werd de Jaguar S-Type alweer aangepakt door bijvoorbeeld het monteren van radiaalbanden in plaats van crossply-banden. Ook werd de versnellingsbak vervangen door een synchromesh op alle vier de versnellingen, die veel gebruiksvriendelijker was en er werd een overdrive geïntroduceerd.
Klappertandend
Hier op het boerenerf staat een Jaguar S-Type 3.8. Nieuw geleverd op 28 februari 1967 in California. Besteld in bordeauxrode lak, rood leer en spaakvelgen. Dit topmodel van toen is uitgevoerd met de zescilinder XK-lijnmotor met, vanwege enig ruimtegebrek, een dubbele carburateur in plaats van een driedubbele. De Jaguar is in 1995 door de toenmalige voorzitter van de Jaguar-Daimler-Club-Nederland uit California naar Nederland geïmporteerd. De eigenaar kreeg het voor elkaar om de auto door middel van een perfecte stalling, goed onderhoud en bij mooi weer (dus heel af en toe) een stukje rijden, te bewaren als een tijdscapsule. De wagen is 19 jaar geleden weliswaar perfect gerestaureerd, maar de staat van deze Jaguar is vandaag de dag nog nagenoeg perfect. Terwijl de eigenaar naar de Jaguar S-Type 3.8 loopt om hem te verzetten voegt hij er aan toe dat de wagen kortgeleden werd voorzien van een 1-2-3 ontsteking en een grotere accu. “Nooit meer startproblemen!” Gevaarlijk te roepen vind ik, enkele seconden voordat je werkelijk een 51 jaar oud, Brits stukje techniek op een op dat moment ijskoude dag wilt demonstreren.
Zin in thee
Maar de zescilinder start inderdaad accuraat en tevreden stuurt de eigenaar de Jaguar soepeltjes naar de juiste plek. Ook tussen het maken van de foto’s door moet de wagen een paar keer opnieuw worden gestart, maar het werkt allemaal vlekkeloos. Over vlekkeloos gesproken. Ook vanbinnen is het feest. Het imposante dashboard van massief notenhout lijkt wel een wandmeubel met tellers en schakelaars waar je met je roodlederen Chesterfield pal voor gaat zitten. Ik vergeet bijna naar buiten te kijken en krijg zin in thee.
Het hoofd koel
De krachtige motor, samen met de handgeschakelde transmissie met 4 versnellingen + overdrive maakt dit een heerlijk rijdende auto die uitstekend in het hedendaagse verkeer kan meekomen. In 10 seconden stuift de Jaguar S-Type van 0 naar 100 km/h en de topsnelheid zou liggen op 201 km/h! Bij dit type inspanning komt ter ondersteuning van het koelsysteem de later gemonteerde Kenlowe Fan in actie. Die zorgt ervoor dat de wagen ook dan motorisch het hoofd koel kan houden.
Prijzen
De prijzen van dit type Jaguar zijn net als bij veel andere Britten uit dit tijdperk heel redelijk te noemen terwijl (of omdat) de kwaliteit soms discutabel is. Wil je deze discussie ontstijgen, louter genieten en je blik op de toekomst hebben, steek dan tijd en energie in de zoektocht naar een goed exemplaar. Er zijn er ooit maar 25.000 van gemaakt en de Jaguar S-Type is echt een betere auto dan de vaak duurdere Mk2. Een Jaguar S-Type als deze geeft je veel plezier van je investering, maar vergeet niet de zaken goed en punctueel te blijven onderhouden. Dat was, is én wordt het allemaal dubbel en dwars waard.
Ik ben voor veel klassieke voertuigen te porren. Dat is niet anders bij deze Jaguar S3.8. Wat issie mooi!! Prachtige lijnen en een al even prachtig interieur dat naadloos afgestemd is op de lakkleur. Om bij weg te dromen. Heel erg mooi!!
Hallo, kan iemand mij uitleggen hoe het kan dat een import auto (1995) een ‘oud’ blauw kenteken heeft?
Groet, Frank
Datum import is niet belangrijk, het gaat om de eerste datum in gebruik name, waar ook ter wereld. Als deze datum vóór 1 januari 1978 ligt, mogen er blauwe platen op.
Geproduceerd voor 1978 krijgen een blauwe plaat
geachte,ik heb vrijdag naar de beurs in maastricht geweest en heb daar bij mijnheer bouckaert gestaan en die zij dat ik de oudere boeken allemaal gratis mocht komen opladen in ULFT wanneer zou dat passen om er achter te komen
alvast bedankt IK BEN AL EEN AANTAL JAREN LID VAN DIT BOEKJE
een comment van 5 jaar geleden?