Latest stories

  • in

    Ostalgie: Trabant en MZ

    Gisteren met iemand gesproken over de voormalige DDR waar het leven voor zo’n 80% van de mensen goed was. Huisvesting was goedkoop, scholing en gezondheidszorg waren goed en gratis. En als je maar rustig in het gelid liep, dan had je je hele leven lang werk, of in elk geval een baantje. More

  • in

    Oldsmobile Toronado: Amerikaans innovatief

    Even opletten: Noem de ‘automotive blockbuster’ van modeljaar 1966. Antwoord: de Toronado. Hij haalde niet alleen de krantenkoppen in alle grote autobladen en de meeste nationale nieuwsweekbladen, maar trok in The States ook menigten naar de autoshows en dealershowrooms van kust tot kust. En wat al die drukte veroorzaakte, was vooral een kenmerk. More

  • in ,

    Size matters…

    Het kan wat aan zijn leeftijd hebben gelegen, maar toch zat de oorzaak dieper. De klant in de klassiekerzaak paste gewoon niet in de auto die hij wilde hebben. Want de lengte van mensen is zomaar een net zo bedreigende factor voor onze passie als allerlei wettelijke maatregelen. More

  • Renault Espace
    in

    Renault Espace: van MPV naar cross-over

    Zondagochtend haal ik altijd verse Duitse broodjes op het tankstation aan het Apeldoorns Kanaal. Toen ik de buit binnen had stapte er een man uit een enorme auto. Aan de voorkant zag ik dat het een Renault was. Achterop stond Espace… Het ding was gestrekt en breed. En best laag. More

  • in

    Fords vroege V8’s

    De eerste Ford met een V8 blok? Dat was de 18F uit 1932. Met zijn 90 graden V-blok van 3622 cc liep de Ford krap 130 km/u en daarbij accelereerde hij als een serieuze sportwagen. De soepelheid, kracht en geruisloosheid van de nieuwe motor, samen met de ook al nieuwe gesynchroniseerde versnellingsbak, maakte de pers […] More

  • Renault 10
    in

    Renault 10, sympathieke klassieker

    In 1965 laat Renault van zich spreken door de bijzonder vormgegeven en vooruitstrevende R16 (in het prille begin “1500” genoemd) te introduceren. De Fransen lopen al enige jaren voorop in het ontwikkelen van nieuwe en moderne standaarden voor ruimtegebruik en reisgenot. In de schaduw van de nieuwe hatchback tovert Frankrijk een meer conventionele verrassing uit de hoge hoed: de Renault 10 Major. More

  • in

    VW TL, de ‘Traurige Lösung’?

    Een VW TL ‘Fastback’? Dat was mijn eerste auto. Ik kocht hem van de garagist waar mijn vaders 1501 Break in onderhoud was. Als dienstplichtig militair betaalde ik er 300 gulden voor. En een goed rijdende TL voor 150 euro? Dat gaat hem het ook niet meer worden. Omdat Kevers gedateerd raakten Om dan zo’n […] More

  • Mercedes-Benz V8
    in

    Mercedes-Benz V8

    Twaalf cilinders zijn voor exoten. Maar V8 motoren zijn de standaard norm als het op Groot&Sterk aankomt. Mercdes-Benz is natuurlijk beroemd geworden vanwege de onverwoestbare en tractor trage 200D modellen. Maar dat waren taxi’s en auto’s voor het betere soort vertegenwoordigers. Met de Mercedes-Benz V8 liet Mercedes zijn spierballen zien. More

  • Land Rover Series 1
    in

    Land Rover Series 1

    Landrover, Land-Rover, Laro… What is in a name? Na de 2e Wereldoorlog probeerde Rover zo snel mogelijk weer de autoproductie op te starten. Eén van de projecten daarbij was de ontwikkeling van een Britse vervanger van het Amerikaanse CJ-2 Jeep, Binnen de kortste keren werd een terreinvoertuig ontworpen met dezelfde 80-inch wielbasis als een Jeep, maar opgebouwd uit voornamelijk Britse onderdelen van of afgeleid van vooroorlogse Rover personenauto’s. Dit type werd overigens pas later bekend als ‘Land Rover Series 1’, toen in 1958 de Series 2 verscheen. More

  • VW Kevers
    in

    VW Kevers uit andere landen

    De VW, Volkswagen dus. De Kever. Ondanks zijn ongelukkige afkomst en insectachtige koosnaam (de ‘Volkswagen’ was immers een idee van Hitler, een bewonderaar van de ook anti semitische Henry Ford en kevers worden doorgaans eng gevonden) had de Volkswagen Kever al in de jaren zestig een mythisch poëtische cult waarde. Kevers werden gezien als symbool voor de revolutie, voor ‘downsizing’ en werden blij van zin bereden door bloemenkinderen. De Kever stond in die tijd voor het ‘small is beautiful’ ethos zoals benoemd door E.F. Schumacher. More

  • in

    Chrysler: Te groot om te vallen

    Tijdens de ergste Coronakriebels ging het ook over alle gevolgen voor het bedrijfsleven. Realisten dachten: “Er zullen er omvallen, en er zullen er wel bij varen.” Pessimisten dachten dat de hele economie om zou vallen en er waren experts en specialisten die praatten over bedrijven die ‘zo groot zijn dat ze niet om kunnen vallen’. […] More

Load More
Congratulations. You've reached the end of the internet.