in

Mercedes-Benz W114/W115.

Mercedes-Benz W114/W115
ER Classics Desktop 2022

Hij past als het gaat om carrosserieontwerp uitstekend in de lijn, die Mercedes-Benz halverwege de jaren zestig inzette met de W108 en W109 modellen. Tegelijkertijd is deze auto een waardige opvolger van de W110 Baureihe. De Strich 8 wordt feitelijk in december 1967 geboren. De officiële lancering vindt echter in 1968 plaats. Hoe dan ook: de Mercedes-Benz W114/W115 reeks is meer dan een halve eeuw jong.

Onder toeziend oog van Friedrich Geiger werkt Paul Bracq gestaag aan een modern gelijnde Mercedes voor de hogere middenklasse. Al in 1961 komen de eerste pennenstreken op de grote tekentafels. Een lang proces van ontwikkeling vindt vervolgens plaats. De officiële première van de Strich 8 is gepland voor januari 1968. Vanaf dat moment is duidelijk dat de viercilinder modellen (benzine en diesel) als Mercedes-Benz W115 Baureihe door het leven gaan. De zescilinder modellen kennen de interne benaming Mercedes-Benz W114.


Veiligheid en onderstel

Veiligheid is één van de punten bij de ontwikkeling van de Strich 8, waarbij het concept uitgebreid aan ongevaltesten wordt blootgesteld. Daarnaast krijgt de nieuwe Mercedes-Benz W114/W115 een modern onderstel en worden de subframes via rubberen ophangingspunten aan de carrosserie bevestigd. Aan de voorzijde bevinden zich dubbele dwars geplaatste draagarmen, die met rotatieassen voor stabiliteit zorgen. Aan de achterzijde monteert Mercedes-Benz onder meer een nieuwe schuine achterasconstructie met schuin geplaatste draagarmen, door Mercedes-Benz bescheiden “Diagonal Pendelachse” genoemd. Verder krijgen alle varianten schijfremmen rondom.

Motoren en mijlpaal

Qua motorisering trappen de Mercedes-Benz W114 modellen af met de zescilinder M180 en M114 krachtbron, met 2292 cc en 2496 cc. De Mercedes-Benz W115 krijgt viercilinder benzinemotoren (M115, 2 liter en 2,2 liter) en viercilinder dieselmotoren (OM 615, 2 liter en 2,2 liter) aangemeten. Niet lang na de introductie is de nieuwe Benz Baureihe goed voor een mijlpaal. Op 9 mei 1968 is een 220 D de twee miljoenste Mercedes-Benz personenauto.

Wijzigingen en uitbreiding carrosserievarianten

Daarnaast vinden spoedig de eerste wijzigingen in de Mercedes-Benz W114/W115 reeks plaats. Serie 1 vervangt serie 0.5 in 1969 en kenmerkt zich onder meer door een hoogwaardiger afwerking. Verder heeft op dat moment de coupé zijn publieksdebuut gekregen, en deze variant wordt uitgerust met de M114 motor, die zowel in carburatie trim als met injectie (250 CE) leverbaar is. Op dat moment staan ook de “Lang-Versionen” op het programma, en die zijn met viercilinder diesel- en benzinemotoren én met de M180 zescilinder uit te rusten.

Twee punt acht

Mercedes-Benz punt de Strich 8 modellen tot het modeljaar 1974 steeds bij, en ook in motorisch opzicht ontwikkelt de hogere middenklasser verder. De 2,8 liter motor van het M130 type vervangt in 1972 in de 250 Coupé de M114 motor. Ook verschijnt de 280 samen met de 280 E ten tonele. De motoren (2 bovenliggende nokkenassen, naar keuze met carburatie en injectie) zijn van het type M110, en die vinden ook hun weg naar de 280 coupé. De komst van deze motoren valt samen met de lancering van Serie 1.5. Bij deze modelupgrade worden vooral de veiligheidsvoorzieningen naar een hoger niveau getild. De Strich 8 krijgt gelaagd glas, automatische gordels en een verbeterd veiligheidsstuurwiel.

Forse veranderingen, vijfcilinder diesel

Voor het modeljaar 1974 wordt een facelift op stapel gezet. Vanaf augustus 1973 verdwijnt bij ieder model de dubbele bumper aan de voorzijde. Verder krijgt de Mercedes-Benz Strich 8 voorportieren zonder ventilatieraampjes en mét geïntegreerde spiegel(s). Ook de geribbelde achterlichten (vuilwerend) vormen een Merkmal van de gewijzigde Benz. Aan de voorzijde verandert de grille (Breitkühler). De automaten krijgen vanaf deze “Serie 2” een koppelomvormer. De 220  benzinemodellen vervallen, terwijl er een 230.4 voor in de plaats komt (M115 motor met vergrote cilinderinhoud). Op dieselgebied wordt de OM 616 (voor de 240D) leverbaar. De eerste vijfcilinder dieselversie volgt ruim een jaar later. De OM 617 vindt vanaf het najaar van 1974 zijn weg naar de 240D 3.0. Mercedes-Benz heeft succes met de vernieuwde Mercedes-Benz W114/W115, want in 1974 is de Strich 8 de best verkochte auto in de Bondsrepubliek.

Succesnummer van Mercedes-Benz

Ondertussen is Mercedes-Benz druk doende met de ontwikkeling van de W123, die in 1975 voor het eerst aan het publiek wordt getoond. De Mercedes-Benz W114/W115 wordt ook na de introductie van de W123 nog een poosje in het programma gehouden. In december 1976 rollen de laatste exemplaren van de band. Liefst 1,9 miljoen keer worden de Mercedes-Benz W114 en Mercedes-Benz W115 geproduceerd. Daarmee is het één van de succesvolste modellen van Mercedes-Benz uit de geschiedenis.

Bent u nu al wel geabonneerd op AMK?

5 Reacties

Geef een reactie
  1. Er zijn er maar bitter weinig van overgebleven van de bijna 2 miljoen gebouwde exemplaren.
    Momenteel zijn er nog meer Volvo Amazons en katteruggen op de weg waarvan de productie veel eerder van gestopt is en waarvan slechts 600.000 exemplaren gebouwd zijn (Amazon)
    Zelf heb ik 15 jaar met een W115 gereden, het was jaarlijks een strijd tegen beginnende roestvorming, ondanks goede periodieke roestpreventie.

    • Er rijden er nog zeer veel rond hoor, de meesten zijn geëxporteerd vanwege hun enorme duurzaamheid en zijn dus uit ons zicht verdwenen, in het buitenland hebben de Volvo’s nooit de reputatie gekregen die ze in Nederland hadden vandaar zijn ze ook nooit zo gegeerd geweest om te komen halen, in het voormalige Oostblok of in Afrika zie je nooit een Amazon of kattenrug maar het rijdt er nog vol oude benzen en Peugeot’s 😉

  2. Heb zeer goede herinneringen aan de strich 8 serie
    Had een autoschade herstel bedrijf in die jaren en wij hadden vanaf 1973 een Celette richtbank met mallen waarop wij tientallen Mercedessen hebben gericht en hersteld
    Wij hadden taxi bedrijven en de Mercedes dealer als klant
    Het waren niet alleen Mercedessen wat wij herstelden, alle merken kwamen bij ons in de werkplaats
    Maar toch waren de Benzen favoriet bij onze monteurs, er waren weinig merken die zo reparatie vriendelijk waren

  3. Met weemoed zie ik de fotos. Mijn allereerste Mercedes die ik op 30 jarige leeftijd mij kon permiteren was een W 115 1,5 200 benzine. Waanzinnig blij in maart 1976 toen ik daarmee de showroom uitreed. Daarna volgde er nog vele typen met als huidig eind model een S 500 Lang uit 2016, waarschijnlijk mijn laatste Mercedes. En wat een verschil in 40 jaren maar de eerste was toch het meest leuke.

  4. Tijdloos mooie auto, in iedere kleur. Wel navrant dat in dezelde auto zowel 55 PK (200D) als 185 PK (280E) werd geplaatst. Je wist nooit wat er in de spiegel aankwam.
    De eerste automaten heten in Duitsland de “Rück-o-Matic”.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het augustusnummer, met daarin:

  • Fiat 127 uit 1972
  • Heemskerk V-twin, de beste motorfiets die BSA nooit gebouwd heeft
  • Restauratie Mini Traveller 1963
  • Peugeot 104, een feestje
  • Volkswagen Golf Country liep te ver op zijn genre vooruit
  • Rijden met een Yamaha R5 (1971-1972)
  • Verslag Wemeldinge Classic Races
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XVI
omslag 8 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Volkswagen T1 Bus uit 1966. Het ‘blauwe petje’ van Mark. 

Volkswagen T1 Bus uit 1966. Het ‘blauwe petje’ van Mark. 

Volkswagen 1600 TL Automatic. Een voorbode van een mooie reportage

Volkswagen 1600 TL Automatic. Een voorbode van een mooie reportage