Historie

Historische sportmodellen van Jaguar en een modern eerbetoon aan de XK120

By  | 

In 1948 introduceerde Jaguar de illustere XK120. Jaguar-oprichter Sir William Lyons onthulde de Jaguar XK120 op de Londense Earls Court Motorshow in 1948. Het was destijds de snelste productieauto ter wereld. Zijn aansprekende lijnenspel, de vloeiende spatborden en design sprak het publiek aan. Dertien jaar eerder was de SS de allereerste auto die de naam Jaguar mocht dragen, en van dat bijzondere model met de grote koplampen kwam een aansprekend sportmodel.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De Jaguar XK120 was echter het eerste zelfstandige model van de Britse fabrikant, en zowel op de weg als op het circuit was de XK120 succesvol. Met dit model werd de aftrap gegeven van Jaguars’ indrukwekkende competitiehistorie. Ian Appleyard en zijn vrouw Pat, de dochter van oprichter Sir William Lyons, legden de loodzware Coupe des Alpes vanaf 1950 drie achtereenvolgende jaren met de Jaguar XK120 zonder strafpunten af. Voor hun bijzondere prestaties kregen zij de begeerde Coupe d’Or (de gouden bokaal voor deelnemers die in drie opeenvolgende edities van de rally geen enkel strafpunt hadden opgelopen). In 1951 wonnen de Appleyards en hun XK 120 ook de loodzware Tulpenrally – die door geheel Europa voerde – en de Britse RAC Rally.

C-Type in Le Mans

Geïnspireerd door de resultaten op Le Mans in 1950, investeerde Jaguar veel in zijn raceprogramma. In 1951 won de nieuwe Jaguar C-type (de XK120-C) direct de 24-uursrace van Le Mans. De aerodynamicaspecialist Malcolm Sayer was verantwoordelijk voor het gestroomlijnde ontwerp van de Jaguar C-type. De C-type, door velen beschouwd als mooiste auto ter wereld, was de eerste auto die met een gemiddelde snelheid boven de 160 km/uur Le Mans won.

Van C-Type naar D-type

Twee jaar later had Jaguar met de C-type opnieuw succes, mede dankzij het gebruik van schijfremmen – waarmee Jaguar een primeur had. Kort daarop domineerde zijn opvolger, de Jaguar XK-D, de race op Le Mans. Vanaf 1955 won de Jaguar D-type drie keer op rij de 24-uursrace op het Franse circuit. De D-type was revolutionair door zijn zelfdragende constructie, geïnspireerd op techniek uit de luchtvaartindustrie. Veel techniek, zoals de schijfremmen en de motor, kwam van de Jaguar C-type.

Icoon: de E-type

Later in het decennium zorgden restricties voor de cilinderinhoud voor een einde aan de dominantie op Le Mans. Het merk besloot zich weer uitsluitend te richten op straatauto’s. In 1961 onthulde Jaguar haar renaissance op sportwagengebied: de E-type (of XK-E). Met zijn ranke, zelfdragende carrosserie, lange motorkap en sportieve 3.8 liter zescilinder lijnmotor was de Jaguar E-type drie generaties lang een uiterst begeerlijke sportauto. Jaguar Special Operations liet onlangs de E-type terugkeren als elektrische auto: de E‑type Zero.

Jaren zeventig, tachtig en negentig

Midden jaren zeventig verscheen de Jaguar XJ-S. Tom Walkinshaw Racing (TWR) won met de XJ-S in 1984 het Europees Toerwagenkampioenschap. Jaguar verkocht in 21 jaar tijd meer dan 100.000 exemplaren van de XJ-S. In 1992 presenteerde Jaguar de XJ220, toentertijd – net als de XK120 – de snelste productieauto ter wereld. Vier jaar later volgde de Jaguar XK8; de bestverkochte sportauto van Jaguar van het decennium, en in meerdere performance versies goed voor indrukwekkende resultaten en gewonnen awardverkiezingen. In 2014 won de XK bijvoorbeeld de ‘Best Performance Car Award.

Op naar de F-Type

In 2005 en 2006 verschenen de aluminium XK en XK-E, ontworpen door Jaguars designer Ian Callum en in 2012 verscheen de Jaguar F-TYPE. Deze laatste Jaguar-sportauto wordt als spirituele opvolger van de E-type beschouwd.

Het eerbetoon:F-Type Convertible Rally

En van deze F-Type wordt nu een tweetal bijzondere exemplaren uitgebracht. Beide F-Type Convertible rallyauto’s zijn voorzien van de 2.0 liter Ingenium-motor met 221 kW (300 pk) vermogen en volgens het strenge FIA-reglement opgebouwd. Onder supervisie van Jaguar Design en Engineering kregen beide auto’s gegroefde remschijven en een verbeterde wielophanging. Ook zijn een rolkooi, kuipstoelen met zespuntsgordels, verstralers en een brandblusinstallatie gemonteerd. Het is een eerbetoon aan de auto, die 70 jaar geleden in Londen voor opwinding zorgde en vandaag de dag de status geniet van uiterst begeerde klassieker.

 

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


4 Comments

  1. Theo Prijs

    20 februari, 2019 at 23:28

    Als ik mij goed herinner was een brand in de fabriek van Jaguar de reden dat de D-type (naar mijn idee de mooiste sportcoupé) voortijdig hierdoor het veld heeft moeten ruimen. De volledig vernielde productielijnen werden na wederopbouw niet meer ingericht voor de D-type maar voor de versneld ontwikkelde E-type.

  2. Ed van der Meulen

    13 november, 2018 at 22:15

    Wat een droogkloterige opsomming van cijfertjes en aantallen zeg ! Zijn idd waanzinnige mooie auto’s, maar wat een stom en hoogdravend verhaal !
    Ed

    • hein

      14 november, 2018 at 19:28

      Dan lees je het niet. Er zitten ook verhalen bij die wel interessant zijn.

      • Erik van Putten

        14 november, 2018 at 21:39

        In ieder geval is het een beknopte weergave met achtergrond informatie waar wij de nieuwswaarde van zien, en dat geldt ook voor de reden van de lancering van de speciale F-Type versies. Over de Jaguar historie kunnen wij natuurlijk veel meer vertellen, maar het internet leent zich niet voor heel lange bijdragen. Vandaar dat wij op deze wijze het bericht hebben gepubliceerd.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *