in

Jaguar 340

Jaguar 340
Taxaties mobiel

Het beroemde merk begon in 1921 met de samenwerking van twee vrienden, William Lyons (1901) en William Walmsley (1892), in Blackpool met de bouw van zijspannen voor motoren om hun vriendinnen te imponeren. Het eerste zijspan heette ‘Otasel’ en was waarschijnlijk een verbastering van “hot as Hell”. Die naam hebben ze altijd eer aangedaan.

Door: Jan Oosting

Mijn Jaguar 340 is in 1968 gebouwd en was een van de 1799 exemplaren die in dat jaar gemaakt zijn. De 340 was een enigszins gefacelift model van de MKII 3.4. Een nieuwe 340 kostte toen £ 1.422. De auto’s waren ook bekend als “Run away Cars”, en werden vooral gestolen om bankovervallen te plegen. 

Starten en lopen

Deze Jaguar 340 komt oorspronkelijk uit Zwitserland en was het trotse bezit van een industrieel. Toen ik de auto kocht, nu twintig jaar geleden, stond er 59.340 km op de teller. Nu, in 2022, is dat 72.900. Na aanschaf heb ik veel ellende gehad met starten en lopen van de motor. Na een grondige reiniging van de carburateurs heb ik nooit meer last gehad. Hoewel de montage van elektronische ontsteking ook wel zal hebben bijgedragen. Voor het vervangen van de punten door zo’n elektronische ontsteking heb ik nachten wakker gelegen, doen of niet doen. Uiteindelijk heb ik de knoop doorgehakt ten gunste van goed starten en lopen. Ik heb er geen seconde spijt van gehad.

Naast het gebruikelijke onderhoud zoals nieuwe slangen en klemmen en dergelijke heb ik nauwelijks pech met mijn Jaguar 340. Altijd starten en lopen. Zo nu en dan een nieuwe accu vanwege te weinig rijden. 


Restauratie

In de afgelopen twintig jaar is de auto tweemaal gerestaureerd geweest. De eerste keer in Polen. Daar hebben ze veel en goed werk verricht, maar niet echt top. Dus na zeven jaar nog een keer in Den Haag. Dat is toen perfect gedaan door Raf, een echte plaatwerk kunstenaar en liefhebber… Alles is grondig  onder handen genomen. Ieder onderdeel is nagekeken en zo nodig vernieuwd. De oude kleur ‘Old English White’ is opnieuw gemaakt en past heel mooi bij deze auto. Er is gelukkig nog goed aan onderdelen te komen. De achterbladveren, benzinepomp en stuurinrichting zijn vernieuwd of grondig gereviseerd. 

Naast een elektronische overdrive zit er ook stuurbekrachtiging op de auto, dat maakt ieder ritje tot een ware vreugdedans met het asfalt.

Ondertussen zijn er al vele bruidsparen in deze auto naar het stadhuis gebracht en die zijn allemaal nog bij elkaar! Er zal wel geen causaal verband zijn, maar opmerkelijk is dat wel.

Voor mij is dit het mooiste model ooit, persoonlijke smaak. De lijnen zijn perfect en ik word vaak aangesproken op straat. De geur van leer en hout geeft een extra dimensie aan deze auto. Net als het rijden erin. De autoradio staat nooit aan want het geluid van de RVS uitlaat klinkt als muziek in mijn oren. De ronde lijnen en alle kleine extra’s maken deze auto voor mij perfect. Zelfs mijn kleinzoon van vijf is lyrisch over de Jaguar 340 en ik kan hem geen groter plezier doen dan hem met deze koets van school op te halen. 

Ik heb geen smeerput thuis, dus ben ik afhankelijk van mensen die het leuk vinden om mij te helpen. Die zijn er meer dan genoeg en allemaal vinden ze het een eer en leuk om een auto uit 1968 op de weg te houden. Vooral jonge automonteurs hebben veel plezier aan het sleutelen aan deze Jaguar 340. Tot mijn grote genoegen. 

Lees ook:
Jaguar S-Type 3.8
Jaguar XJ-S. Herboren in het juiste lichaam.
– Een Jaguar Mk10: Een plus size model
Jaguar E-Type neuzen
SS Jaguar 2,5 L. Saloon

Feestdagen content banner

3 Reacties

Geef een reactie
  1. Prachtige auto, maar onder de motorkap ziet het er niet uit. Dat kan voor weinig geld prima
    in orde gemaakt worden. Ruitenwissermotor moet afgesteld worden, zodat de wissers op de
    juiste plaats geparkeerd worden. Overdrive is niet elektronisch, maar wordt elektrisch aangestuurd.

  2. Leuk dat Sineke heeft geschreven. Het is inderdaad een schitterende auto.
    In gedachte hoor ik de niet gesynchroniseerde eerste versnelling, veel plezier
    en geluk.
    Groeten vanuit YVR aan allemaal, en aan my little sister.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Restauratieverslag Fiat 1900 B Granluce
  • Restauratieverslag Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet en de Creme21 Youngtimer Rallye
  • Restauratieverslag Hoffmann Gouverneur MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Visser’s Ambulancemuseum
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen Deel XX
omslag 12 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Het is weer voorbij….

Het is weer voorbij … – column

Rover P5B Coupé

Rover P5B Coupé. Pionier van stand