Latest stories

  • in

    Motorrijden sterft niet uit!

    Als je tegenwoordig een motorrijder onder de dertig ziet is het een student op een 1 op 40 lopende 125 cc of iemand die met zijn ouders mee is. De gemiddelde motorfietskoper is iets van 55. Wij klassiekerliefhebbers hebben doorgaans nog een paar tikken extra op de teller staan. We zijn natuurlijk niet ‘oud’ of […] More

  • in

    SS Party!

    SS Cars is de stamvader van het gerespecteerde en gewaardeerde Jaguar. ‘SS’ stond natuurlijk voor ‘Swallow Sidecars’, later voor Swallow Special. Maar bij monde van sir William Lyons zelf staat ‘SS’ bij de vooroorlogse ‘Jaguars’ al voor ‘Standard Swallow’. Standard was de leverancier van de motorblokken. En dat die merkaanduiding na de tweede wereldoorlog niet het toppunt van strakke marketing leek? Daar werd dus wat op gevonden. SS Cars werd ‘Jaguar’. Sir Lyons had die naam volgens overlevering gekozen uit 500 dierennamen. En het is voorwaar geen slechte keuze gebleken. More

  • in

    Alfa Romeo Giulia 1300 uit 1965 bij Catawiki

    Een Alfa Romeo Giulia 1300 uit de eerste serie en uit Italië zelf. Hoe echt kun je het hebben? Deze ranke Italiaanse volbloed staat op de website van Catawiki. Met de trein naar Italië rijden en met de Alfa terug komen rijden. Hoe mooi kan een relatie met een nieuwe klassieker beginnen? Hoe mooi kan […] More


  • Suzuki GS1000
    in

    Suzuki GS1000

    Het nieuwe motorrijden begon met de Honda CB750F. Daar hadden ze bij Kawasaki de dampen over in. Want bij Kawa hadden ze ook gedacht de wereld te verrassen met zoiets moois. Die gedroomde Kawa Z750 was een modernere, betere machine. Maar bij Kawasaki bedachten ze iets om hem niet alleen ‘de tweede 750 cc viercilinder’ […] More

  • in

    DKW 3=6. Zo ongeveer

    Voor de begindagen van DKW moeten we terug naar begin 1900. Naar de vroegste dagen van de verbrandingsmotor. De firma RE (Rasmussen & Ernst) had in de Duitse plaats Zschopau een fabriek waar apparatuur voor stoommachines gebouwd werd. Mede-eigenaar Jörgen Skafte Rasmusen zette in 1916 zijn zinnen op het maken van een door stoom aangedreven  personen- […] More

  • in

    Zomertijd? Cabriotijd!

    Tenminste: Met mate. Wij in Nederland moeten nog wennen aan het idee van echte zomers. (En het idee dat we waarschijnlijk geen Elfstedentochten meer mee gaan maken.) We denken onbevangen en blij van zin dat mensen in streken waar ze al langer aan mooie zomers gewend zijn, zo liefst mogelijk ‘open’ rijden. Door roadmovies en […] More

  • in

    Renault R5. Van voor de mondialisering

    Mondialisering is wel een dingetje. In de tijd van onze klassiekers waren er mensen die vol overtuiging voor een merk kozen. Anderen zagen dat ruimer en vonden het al goed als hun auto – of laat het een motorfiets zijn geweest – uit Frankrijk, Duitsland, Engeland, Italië of Zweden kwam. En toen kregen we de […] More

  • Showroom E&R Classics
    in

    Showroom E&R Classics virtueel!

    Het is een vreemde tijd. Een tijd van beperkingen en creatieve oplossingen. Zo merkte ook E&R Classics dat een deel van de klanten niet in staat was nog langs te komen in de showroom in Waalwijk. Ondanks dat de showroom gewoon open is. Vooral ingegeven door overheidsbeperkingen of voorzichtigheid. Dus ook hier werd een creatieve oplossing bedacht. De mensen van E&R brengen de showroom nu bij u thuis. More

  • in

    Groter gegroeid

    Zestigplussers spreken vol ontzag over de ‘grote Amerikanen’ uit hun jeugd. En die grote Amerikanen hadden in de jaren vijftig en zestig een wat discutabele reputatie. Naar toenmalig Nederlandsch Calvinistische inzichten waren ze niet alleen groot, maar ook ordinair. Het koosnaampje ‘hoerensloep’ voor een Amerikaanse cabriolet, een convertible, was daar al een aardige indicatie voor. […] More

  • in ,

    Vrijstelling MRB overgangsregeling oldtimers en ander ongemak

    Daar heb ik nooit bij stil gestaan. Maar als je eens tijd maakt voor je voertuigadministratie, dan is dat verhelderend. Ik leefde nog in de blije veronderstelling dat klassiekers ouder dan 25 jaar jong in elk geval nog onder de gedeeltelijke vrijstellingsregeling vielen. Maar de regels voor de overgangsregeling bij oldtimers zijn blijkbaar anders. Toch […] More

Load More
Congratulations. You've reached the end of the internet.