Nieuwste artikelen

  • in

    Klassiekers: betaalbaar en duurzaam

    Nu kunnen we er met zijn allen over blijven mopperen dat de klassiekerwereld is gegijzeld door kapitaalkrachtige, opportunistische neoliberalen. Maar ja: als je bijvoorbeeld opeens 9.000.000 aan een dealtje met wat maskertjes hebt gescoord, dan moet je toch wat. Want op de bank zetten schiet niet op. Dan schiet je met wat pech er zelfs bij in. Dus daarom zijn klassiekers onbetaalbaar en worden ze in geacclimatiseerde kluizen bewaard. Volgens de verhalen… Meer

  • in

    AC Cobra. Een soort van…

    Cobra’s zijn geen bedreigde diersoort. Het wemelt ervan. Voor veel mensen is zo’n Cobra alleen al vanwege zijn looks de ultieme sportwagen. En voor de originele exemplaren met V8 blokken worden tegenwoordig bedragen met zeven cijfers afgetikt. Meer

  • in

    Austin 8… Van een oude dame geweest

    De Austin 8 is een kleine auto die tussen 1939 en 1948 door Austin werd geproduceerd. Soms zijn vondsten domweg onwaarschijnlijk. In Drempt vonden we een Austin 8 die zeker niet smetteloos, maar wel hartveroverend mooi is. Bovendien heeft de Austin een fantastische, bijna geheel gedocumenteerde historie. Meer

  • in

    Djet. Vanwege de uitspraak…

    De Matra Djet is een Franse beeldschone, ranke sportwagen die oorspronkelijk is ontworpen en verkocht door René Bonnet. Als Bonnet Djet was het ’s werelds eerste productiewagen met middenmotor. Meer

  • in

    Prima cabrio weer!

    Buiten heersten de afgelopen weken 50 tinten grijs. Het regende. Al dagen. Het was niet echt koud, maar onaangenaam nat. Nu is het koud. Er wordt natte sneeuw verwacht. Het ziet ernaar uit dat het nog wel even zo blijft. Kortom: prima weer om een cabriolet of laat het een convertible zijn te kopen. Meer

  • in

    Chevrolet Nova: Herinneringen

    Het was 1990 en een kennis van een vriend van een collega was bezig een 650 pk Chevy Malibu op te bouwen. De kosten van dat project liepen uit de hand. Daarom moest zijn Nova weg. Kort daarna moest het Malibu project ook weg. Want de dappere Willie Wortel die in de buitendienst werkte stak zoveel werktijd in zijn project dat zijn werkgever hem daar nog veel meer tijd voor gaf. Hij raakte baanloos. Meer

  • in

    Motorrijden sterft niet uit!

    Als je tegenwoordig een motorrijder onder de dertig ziet is het een student op een 1 op 40 lopende 125 cc of iemand die met zijn ouders mee is. De gemiddelde motorfietskoper is iets van 55. Wij klassiekerliefhebbers hebben doorgaans nog een paar tikken extra op de teller staan. We zijn natuurlijk niet ‘oud’ of […] Meer

  • in

    SS Party!

    SS Cars is de stamvader van het gerespecteerde en gewaardeerde Jaguar. ‘SS’ stond natuurlijk voor ‘Swallow Sidecars’, later voor Swallow Special. Maar bij monde van sir William Lyons zelf staat ‘SS’ bij de vooroorlogse ‘Jaguars’ al voor ‘Standard Swallow’. Standard was de leverancier van de motorblokken. En dat die merkaanduiding na de tweede wereldoorlog niet het toppunt van strakke marketing leek? Daar werd dus wat op gevonden. SS Cars werd ‘Jaguar’. Sir Lyons had die naam volgens overlevering gekozen uit 500 dierennamen. En het is voorwaar geen slechte keuze gebleken. Meer

  • in

    Alfa Romeo Giulia 1300 uit 1965 bij Catawiki

    Een Alfa Romeo Giulia 1300 uit de eerste serie en uit Italië zelf. Hoe echt kun je het hebben? Deze ranke Italiaanse volbloed staat op de website van Catawiki. Met de trein naar Italië rijden en met de Alfa terug komen rijden. Hoe mooi kan een relatie met een nieuwe klassieker beginnen? Hoe mooi kan […] Meer

  • Suzuki GS1000
    in

    Suzuki GS1000

    Het nieuwe motorrijden begon met de Honda CB750F. Daar hadden ze bij Kawasaki de dampen over in. Want bij Kawa hadden ze ook gedacht de wereld te verrassen met zoiets moois. Die gedroomde Kawa Z750 was een modernere, betere machine. Maar bij Kawasaki bedachten ze iets om hem niet alleen ‘de tweede 750 cc viercilinder’ […] Meer

  • in

    DKW 3=6. Zo ongeveer

    Voor de begindagen van DKW moeten we terug naar begin 1900. Naar de vroegste dagen van de verbrandingsmotor. De firma RE (Rasmussen & Ernst) had in de Duitse plaats Zschopau een fabriek waar apparatuur voor stoommachines gebouwd werd. Mede-eigenaar Jörgen Skafte Rasmusen zette in 1916 zijn zinnen op het maken van een door stoom aangedreven  personen- […] Meer

Meer laden
Gefeliciteerd. Je hebt het einde van het Internet bereikt.