De liefde voor klassieke auto’s in Nederland duurt onverminderd voort. De afgelopen vijf jaar groeide het bestand met tienduizenden auto’s. Om precies te zijn: het wagenpark van auto’s van 40 jaar en ouder telt 217.000 oldtimers.
In de cijfers, die het CBS vrijgaf, zijn overigens geen voertuigen opgenomen die voldoen aan de internationale klassiekerleeftijd vanaf dertig jaar. En ook niet van de voertuigen die in aanmerking komen voor de MRB-overgangsregeling. In die zin mag gesteld worden dat het CBS toch ook enigszins onvolledig is.
Men is dus uitgegaan van voertuigen van veertig jaar of ouder, en dat uitgangspunt zorgt hoe dan ook voor mooi nieuws voor de branche. De groei heeft een paar belangrijke oorzaken. De behoorlijke vlucht van klassiekers in Nederland valt onder anderen te verklaren vanuit het gegeven dat klassieke auto’s met het stijgen van de leeftijd steeds zeldzamer en exclusiever worden, ook om aan te schaffen. Het wordt ook lastiger om een klassieker uit het buitenland te halen. Om een voorbeeld te noemen: in landen als Frankrijk en Italië groeit het aanzien voor het eigen erfgoed ook. En dat houdt de auto’s steeds vaker binnen de eigen landsgrenzen.
En een andere belangrijke factor is de achter ons liggende coronatijd. In die periode zochten veel mensen een mogelijkheid om toch van vrijheid te kunnen genieten en ‘in eigen kring’ een hobby uit te oefenen en/of te starten. Ook dat heeft invloed gehad op de markt voor klassieke auto’s, én het bijbehorende prijskaartje.
Dat prijskaartje is echter alles behalve een belemmerende factor geweest. Want tijdens de afgelopen vijf jaren groeide het bestand van auto’s met een leeftijd van veertig jaar of ouder met 47.000 exemplaren. Het totaal daarin is dus 217.000 auto’s, en daarvan vind je het merendeel binnen de categorie voertuigen die veertig tot vijftig jaar oud zijn: bijna 100.000 stuks. De gemiddelde leeftijd van een Nederlandse klassieker is 53 jaar.
Voor diegenen die nog altijd vasthouden aan het adagium dat een klassieker vervuilend is, is er de geruststellende gedachte dat er gemiddeld slechts 1.800 kilometer per jaar met een klassieker wordt afgelegd, en de uitstoot die daarbij vrijkomt is echt een druppel op de gloeiende plaat. Om het in cijfers uit te drukken: de oldtimers (vanaf 40 jaar) zijn in totaal verantwoordelijk voor 0,2% van het totaal aantal in Nederland gereden kilometers.
Het is natuurlijk ook interessant om te bekijken, welke automerken het meest geliefd zijn in klassieke kringen. Ten opzichte van vijf jaar geleden is de klassieke merktrouw rotsvast. Volkswagen staat op één, met een aandeel van 15 procent en ruim 32.000 exemplaren. Mercedes-Benz en Citroën staan op de plekken twee en drie. Ford en Opel staan op plek vier en vijf. Volvo, Fiat en Chevrolet volgen. En de klassieke Britse merken MG en Triumph completeren de top tien in Nederland.
De klassiekerachterban kan alleen maar tevreden constateren, dat klassiekers in Nederland geliefd zijn. Ze brengen je terug naar hoe het ooit was, en verbinden vandaag de dag liefhebbers (jong en oud). Het aantal evenementen groeit, en er blijft oog voor ouderwetse techniek en ontwerpliefde. Voeg daarbij ook de populariteit van jongere klassiekers, en de verwaarloosbare impact op het milieu. Dan is de conclusie gerechtvaardigd dat de toekomst voor de klassiekerwereld er zonnig uitziet.
>>Voor diegenen die nog altijd vasthouden aan het adagium dat een klassieker vervuilend is, is er de geruststellende gedachte dat er gemiddeld slechts 1.800 kilometer per jaar met een klassieker wordt afgelegd, en de uitstoot die daarbij vrijkomt is echt een druppel op de gloeiende plaat. Om het in cijfers uit te drukken: de oldtimers (vanaf 40 jaar) zijn in totaal verantwoordelijk voor 0,2% van het totaal aantal in Nederland gereden kilometers.<<
Jammer dat men nog altijd vasthoudt en wil blijven vasthouden aan die onzinnige milieuzones.
Het is tijd voor landelijke wetgeving die die plaatselijke onzin en luchtfietserij eens verbiedt.
P.S.
Mijn vorige post hoorde als reactie thuis onder de post van Hanszonderachternnaam.
Dan dus eerst uit die achterlijke eu !
Heb je die überhaupt ooit 1% vertrouwt dan@ idem gas-groningen????
Die gedachte bekroop me ook, welk konijn tovert de overheid misschien nu uit de hoge hoed?
Ik neem het Dhr. Wiebes nog altijd kwalijk dat hij destijds de afspraken rondom de overgangsregeling die gemaakt waren met de belangenorganisaties niet is nagekomen.
Reden was dat men verwachtte meer geld binnen te halen.
Een misrekening, naar later bleek.
Tuurlijk mijnheer JP, geef de immigranten maar weer de schuld van alles, maar dan ook alles waar je het niet mee eens bent. Als je talenten hebt, waar ik een vraagteken bij zet, word dan zelf een politicus…
Het blijft altijd onzeker of er niet toch weer iets verzonnen wordt om de zogenaamde oude vervuilende auto te weren. Zo herinner ik me nog dat mijn klassieke BMW die eerst volledig was vrijgesteld als oldtimer opeens toch weer 3 maanden stilgezet moest worden toen hij wel ouder dan 25 jaar was, maar nog geen 40 jaar.
Overigens is 25% van de 217.000 klassiekers niet verzekerd en mag de weg niet op. Die vervuilen dus ook niet.
Laten we alert blijven met z’n allen en ons niet onze hobby met erfgoed laten afpakken met non-argumenten.
Een klassieker hoort binnen te staan in de winter !
Helemaal mee eens, JP, alleen graag 1 ritje per maand vrijstelling om de boel draaiend te houden. Elke wintermaand is er wel een droge pekelvrije dag.
Ja Gert klopt. Miljarden uit de zakken van hardwerkende burgers kloppen, door liinks verzonnen. Dàt zal de wereld redden. Evenals overbevolking in het westen van Europa. En idd, ik heb veel teveel talenten om bij dat gepeupel wat zich “volksvertegenwoordigers” noemt, te horen. Maar jij zult ongetwijfeld blij zijn met straks 20 miljoen mensen op een ziekelijk hoopje. Want dan kún je niet eens meer auto rijden. Laat staan : dat-onze-(auto)- cultuur nog leeft! Pr.w.end!
een oldtimer is het mooist dat er bestaat waarvan de liefhebber geniet maar de overheid wil dat niet en zoekt belastingen om voor de brave liefhebber het moeilijk te maken en hem straat arm te maken , politiekers hou a u b van het historisch erfgoed en laat de liefhebber hier met volle teugen van genieten dan is het leven veel mooier , ben zelf een Citroen fanaat !!!!
Helaas zijn veel politici immigranten. En hebben de meesten dus weinig op met!
Erik, heb je wel goed geteld?? Die vw koffiemolens zie of ruik je maar weinig! Wat dacht je van USA auto’s? GM ?! Uit een onuitputtelijk grote staat! vast vergeten te tellen, mooie artikelen verder hoor!!
Tja, wat moet je met dit inderdaad redelijk onvolledige nieuws, behalve het weer sterk het gevoel krijgen dat dit ongetwijfeld vlot gaat leiden tot verhoging van de klassieker leeftijd. Net als voor de werkende mens want ja, de poen en betrouwbare overheid. Sorry, beetje cynisch geworden…
In elk geval maar dik genieten van onze klassiekers zolang het nog kan, al is er vrijwel niets leuks meer aan te schaffen zonder dat je een eigen geldpers moet hebben.
Gelukkig nog in bezit van een heerlijke pickup met 7,2 liter V8. Op LPG, dus gewoon lekker schoon én inderdaad bar weinig km’s/jaar.
er zijn weinig autos bijgekommen , de klassiekers die we al hadden zijn gewoonweg ouder geworden , in den haag zullen ze wel weer naar de schatkist loeren als er zulk nieuws voorbij komt.
mijn diesels worden nu ook allemaal 40 plus , dus binnenkort zal de grens wel weer 10 jaar opgetrokken worden , voor het milieu of omdat de rest van nederland gewoon moet betalen voor z,n rollende cashcow.
Die gedachte bekroop me ook, welk konijn tovert de overheid misschien nu uit de hoge hoed?
Ik neem het Dhr. Wiebes nog altijd kwalijk dat hij destijds de afspraken rondom de overgangsregeling die gemaakt waren met de belangenorganisaties niet is nagekomen.
Reden was dat men verwachtte meer geld binnen te halen.
Een misrekening, naar later bleek.
Prijzen zijn de laatste jaren absurd gestegen. Rijd en reed altijd oudere Amerikanen, als je ‘vroegah’ slecht in je geld zat kocht je een Caprice of Camaro. Als je nu kijkt wat deze moeten kosten wordt je daar niet vrolijk van.