in

Austin 8… Van een oude dame geweest

Taxaties mobiel

De Austin 8 is een kleine auto die tussen 1939 en 1948 door Austin werd geproduceerd. Soms zijn vondsten domweg onwaarschijnlijk. In Drempt vonden we een Austin 8 die zeker niet smetteloos, maar wel hartveroverend mooi is. Bovendien heeft de Austin een fantastische, bijna geheel gedocumenteerde historie.

De Austin 8 dus

Gepresenteerd op 24 februari 1939, ging de productie van de Austin 8 door tot in de oorlog, tot 1943. Ongeveer 9000 – 9500 van de Austin-oorlogstijd modellen waren tweezits militaire 8AP-toers die werden geproduceerd voor de strijdkrachten en de regering. Na de Tweede Wereldoorlog werd het model met minimale aanpassingen gemaakt van 1945 tot 1948.

De nieuwe auto, die in februari 1939 aan dealers werd getoond, hield de 900 cc, viercilinder zijklepmotor van de Big 7, maar nu met een hogere compressieverhouding van 6,5: 1. De auto had een volledig nieuw chassis. Dit was een soort halfwas dragend koetswerk, in die zin dat het hoofdelement een geperst stalen vloerpan was met een doosdeel aan elke kant van de auto gelast met drie andere over de vloer. De carrosserie werd vervolgens vastgeschroefd aan deze structuur. De wielophanging was door middel van semi-elliptische bladveren met hydraulische dempers.
Na de oorlog werd de Austin 8 op een iets andere manier gefabriceerd dan de vooroorlogse 8s. De belangrijkste verschillen waren: het stuurwiel, verchroomde koplampen (in plaats van gespoten) exemplaren, een horizontaal luchtfilter in plaats van staand luchtfilter, rozetten op de bumpers, een hele achterbumper in plaats van kwart, een vrij unieke beweegbare kentekenplaathouder op de kofferdeksel. Na de oorlog waren er slechts twee modellen leverbaar.


Van een oude dame

Het exemplaar dat we bij Venema Classic Cars vonden is een 1947’er en absoluut uniek. Het is heeeel lang de auto geweest van een verpleegster, mw. T.B. Offringa. Aan het eind van haar dienstreis gunde ze de auto aan het Nationale Automuseum, het latere Autotron. De briefwisseling daarover is hartverwarmend en behouden. Via een aantal omzwervingen is de bijna volledig gedocumenteerde Austin helemaal in authentieke staat en met een overweldigend patina geadopteerd door Albert Venema. En of de auto rijdt? Natuurlijk doet hij dat. Feitelijk zijn de enige dingen die zonder zware lijfstraffen aan de Austin veranderd mogen worden de ruitrubbers. Die zijn echt wel voorbij de mogelijkheid om gered te worden. Nou ja: een stel verse banden zouden er ook onder mogen. Verder wordt de Austin 8 er alleen maar minder mooi van indien hij mooier gemaakt zou worden.

Bruikbaar als klassieker?

Zo’n zeldzaam mooie overlevende moet natuurlijk gekoesterd worden. En met zijn 27 pk zijklepper is de Austin er ook niet de wagen naar om alle Alpenpassen te nemen. Maar waar het voor ons moderne Nederlanders grootste pijnpunt zit? Auto’s die voor de Tweede Wereldoorlog zijn ontworpen, die zijn gemaakt voor niet al te zware mensen van ongeveer maximaal 1,75 m.
Als full sized huidige Nederlander ga je niet in de Austin 8 zitten, maar je trekt hem aan. Maar eenmaal in het ooit best luxe interieur voel je je dan zo geborgen als een blije schildpad in zijn schild.

Feestdagen content banner

10 Reacties

Geef een reactie
  1. Even een andere realiteit, mijn schoonmoeder heeft in 1955 tijdens vakantie in NL de opvolger, een zwarte Austin A4 Devon van een autodealer uit Wassenaar mee terug genomen naar Indonesie, vooraf nog wekenlang met veel plezier door NL getoerd, later in Indonesie uit jalousie steeds aangereden door de lokale bevolking, in 1958 is ze met familie naar NL “gevlucht” en moest de auto noodgedwongen achterlaten, na >300 jaar uitbuiting door NL dan in NL nog flink gaan betalen voor onderkomst met bovenop discriminatie!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Restauratieverslag Fiat 1900 B Granluce
  • Restauratieverslag Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet en de Creme21 Youngtimer Rallye
  • Restauratieverslag Hoffmann Gouverneur MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Visser’s Ambulancemuseum
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen Deel XX
omslag 12 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Alles wordt anders… – column

Secundaire kettingen