in

AC Cobra. Een soort van…

Cobra’s zijn geen bedreigde diersoort. Het wemelt ervan. Voor veel mensen is zo’n Cobra alleen al vanwege zijn looks de ultieme sportwagen. En voor de originele exemplaren met V8 blokken worden tegenwoordig bedragen met zeven cijfers afgetikt.


Natuurlijk waren er de originele Amerikaanse exemplaren

Maar Cobrafokkers in de Verenigde Staten en net buiten Europa, in Engeland? Daarvan waren en zijn er bosjes leveranciers van Cobra kitcars waar er onder de kap van alles zat vanaf een 1600 Fordblokje tot en met 7,2 liter V8’s. Kent Motor Cars uit Engeland bood de RAM Cobra op de foto’s met stalen buizenframe aan, zoals getekend door Formula 1 ontwerper Adrian Reynard. Deze Cobrareplica is gemaakt bij Thunder Road Cars en daar hebben ze erg hun best op gedaan. Zijn overjas is Salisbury Blue, en de Cobra grijs en blauw interieur en is voorzien van – ook alweer replica made stickers uit de correcte tijd. De audio wordt verzorgd door een getuned 5.7L V8 small block. En de auto komt compleet met een hele vracht aan documentatie, facturen en onderhoudshistorie.

De raszuivere Cobra’s

Van 1961 tot 1968 zijn er in totaal slechts 998 echte Cobra’s gebouwd. Eind 1968 stopte AC de productie van de Ace-body. Ze bleven AC Cobra’s produceren voor Shelby tot 1968. Het is altijd een doorlopend project geweest dat in de loop van de tijd werd ontwikkeld en geperfectioneerd. Tijdens de productie hebben zowel AC in Engeland als Carroll Shelby in de VS aanpassingen gedaan aan de iconische roadster. Het was ofwel om de prestaties te verbeteren of om de productiekosten te verlagen.

Zoveel liefdevol vakmanschap heeft natuurlijk zijn prijs

Met respect voor de circa 100 huidige leveranciers van Cobra’s: Maar het blijven eigenlijk natuurlijk replica’s. Een aanzienlijk deel daarvan is trouwens voorzien van Ford Pinto blokken of Rover V8’s. Daarbij is de Pinto versie de goedkoopste, maar het meest in lijn met wat de Cobra ooit als basis had toen hij als AC nog gewoon een Britse sportwagen was. En hoe zoiets er dan uitziet kun je zien op de foto’s van onze Anglo Tsjechische vriend en internationale automakelaar Jan Kurty. De rode Cobra is er eentje die gemaakt is bij Pilgrim en hij heeft zo’n 2 liter Ford Pinto blok waar hij dapper genoeg en erg inzetbaar mee is.

Allemaal kitcars

Als je nu in Europa een Cobra in het wild ziet, dan is het geen echte. Behalve als hij zijn kop dreigend heft en sist. Vrijheid is blijheid en je doet wat je kan. Als gevolg hiervan zijn niet alle Cobra-replica’s gelijk. In de loop der jaren hebben fabrikanten enkele heel slordige interpretaties van deze klassieker gemaakt. Hoewel de marktwerking de ergste vandalen uit de markt heeft gedreven, moet je als Cobrareplica koper serieus onderzoek doen voordat je tot aankoop overgaat. Wereldwijd zijn er zo’n 100 (!) leveranciers van dit stuk eerbetoon aan Het Origineel.

In de bijzondere hoek vinden we daarbij de replica’s die niet van polyester, maar van aluminium gemaakt zijn en de als AC Cobra vermomde BMW Z3’s.

Met de vraag of het met al dat moois nog wel over klassiekers gaat mag ieder voor zich in het reine komen. Maar persoonlijk zouden we het bezit van zo’n Tupperware Cobra, zelfs met een Ford Pinto viercilinder onder de kap toch wel als feestelijk ervaren. We zien in dit segment trouwens prijzen tussen de 15.000 – 150.000 euro.

De automakelaar en zijn buit


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


Z3 In gevchtstenue

8 Reacties

Geef een reactie
  1. Hier in het Haagje worden we, van april tot, ik dacht oktober, iedere 1e zaterdag van de maand bezocht door een leger aan “USA cars”.De Cobra’s e.d. “krachtcentrales” interesseren me niet zo.
    Als ik er rondscharrel zoek ik altijd naar Stingrays. Ik vind ze prachtig en ze hebben een band met Abarth, waar ik er één van mag bezitten. De toenmalige chef van Chevy nam een/de Abarth 1500 mee naar zijn hq ter inspiratie voor zijn ontwerpers.

  2. Naast de vele kit-cars één uitzondering, de Superformance; dit is feitelijk een continuation, als enige goedgekeurd door Shelby en gemaakt in dezelfde fabriek waar de huidige Shelby’s worden gemaakt.

  3. Machtig leuk spul! Ik bouwde er lang geleden eentje (DAX) met één van de twee originele Ford V8’en erin: de FE 428 (7 liter) met een Toploader 4-bak erachter. Aandrijflijn gebaseerd op Jaguar, bomvrij en behoorlijk a la origineel. Letterlijk dik genieten dus, al was het in mijn geval helaas veel te kort. Die 428’s werden er trouwens door Caroll ingelepeld toen de 427’s ongeveer op waren en ach, die klant merkte het verschil met een 40pk toch niet was de redenatie 🙂 Het scheelde in elk geval een grote bak geld!
    De prijzen van de 2e hands replica’s slaan echt nergens meer op: gewone Pilgrims met 4 of 6 cilinder voor veel teveel geld: dan heb je een Cobra gebaseerd op Ford Granada onderstel e.d. Op zich ook al een plezierig iets natuurlijk om mee “gestraft” te worden, maar die prijzen slaan nergens meer op. Er kan nog wel een small blok Ford in, dat maakt het zondermeer veel en veel beter, want toch wat sneu het geluid van een 4- of 6-cilinder te horen bij deze wagen 🙂 Er zijn natuurlijk wat uitzonderingen, maar goed. En ja, een aluminium Kirkham is natuurlijk bijzonder leuk, maar echt ernstig kostbaar. Wel een leuke ontstaansgeschiedenis daarvan met een origineel die in een vliegtuigfabriek geheel uitgemeten werd en toen tamelijk a-symetrisch bleek. Ongeveer alle replica’s zijn feitelijk van dezelfde Cobra(‘s) afkomstig en er zitten dus bij het gros dezelfde fouten/ongelijkheden in de carrosserie. Indertijd huurde of leende men een Cobra en die werd dan vrolijk in een schuur gezet waar een mal er van werd genomen. En zo is het gekomen 🙂
    Mooi spul, dat zeker. Dus wie nog een onaf project kwijt wil waar een bigblok V8 in kan, geeft mij maar een seintje 🙂

    • Het is een serieus verdienmodel. Er is op een van de tv zenders zelfs een programma over. Lijkt me net als een kopelaar: “Zoek een passende vrouw voor me” “En regel een stand in voor de huwelijksnach. Want ik heb het druk”

  4. Een jaar of vijf geleden, in Zaltbommel op de kade bij het historisch centrum, stond een heel nest Cobra’s te glimmen, dat het een lieve lust was. Een aantal had de motorkap open waardoor er een hele schare aan Edelbrock spul te zien was. Zonder enige uitzondering waren het allemaal V8 blokken waaraan de dikke spierballen af te zien waren. Veel ‘bling bling’ maar dat mocht er wezen want toen het Cobra nest weer koers zette, klonk het vervaarlijk en de acceleratie van enkele
    ‘show off’s’ was, zoals de aanblik al deed vermoeden ronduit indrukwekkend.
    We konden ons dus even lekker vergapen aan al dat leuks!

  5. Bij dit soort verhalen hoef je niet verbaasd te zijn als iemand die dit ook een geweldige auto vindt, een beetje op tilt slaat als tijdens een tankstop met wat maten net over de grens opeens een hele colonne Cobra’s bij dit tankstation komt tanken. Een clubje eigenaren van Amerikaanse auto’s had een dagje uit en daar waren maar liefst 8 Cobra’s bij. Als berijders van Amerikaanse motoren hadden we natuurlijk meteen genoeg te kletsen zodat dit een heel gezellige tankstop werd. Helaas stonden de Cobr’s te ver uit elkaar en tussen de andere auto’s zodat ik er maar drie tegelijk in een foto kon krijgen. Maar wat was dat mooi.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded.

ŠKODA 105 L

ŠKODA 105 L (1980). De fascinatie voor pretentieloze klassiekers van Quiryn 

Het is allemaal emotie