Nieuws

SS Party!

By  | 

SS Cars is de stamvader van het gerespecteerde en gewaardeerde Jaguar. ‘SS’ stond natuurlijk voor ‘Swallow Sidecars’, later voor Swallow Special. Maar bij monde van sir William Lyons zelf staat ‘SS’ bij de vooroorlogse ‘Jaguars’ al voor ‘Standard Swallow’. Standard was de leverancier van de motorblokken. En dat die merkaanduiding na de tweede wereldoorlog niet het toppunt van strakke marketing leek? Daar werd dus wat op gevonden. SS Cars werd ‘Jaguar’. Sir Lyons had die naam volgens overlevering gekozen uit 500 dierennamen. En het is voorwaar geen slechte keuze gebleken.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Exclusieve overlevenden

Maar van wat ooit Jaguars zouden worden zijn er niet heel veel gemaakt, noch overgebleven. Er zal vast nog wel ergens een schuurtje staan waarin twee vergeten SS 100’s al decennia lang staan te sluimeren. Maar de meeste SS modellen zitten intussen bij liefhebbers. Bij mensen die veel tijd, moeite en geld hebben gestoken in het weer helemaal fris maken van deze iconen.

Die SS fans zijn doorgaans niet de mensen die hun naam, hobby en adres luidkeels en met bakken foto’s uitdragen op de social media. Er zitten zelfs zulke geheimschrijvers bij dat ze zelfs zonder lid te zijn van de JDHC – de Jaguar Daimler Club Holland – genieten van het moois dat ze in huis hebben.

Een gentleman pitbull

Entree Rob van Pernis. Jaguar liefhebber pur sang. De vriendelijke beschaafdheid zelf. ‘Every inch a gentleman’. En voorzien van ongelooflijk vasthoudend karakter. Rob bedacht wat een grappig idee het zou zijn om zoveel mogelijk van deze proto Jaguars, en hun genetische opvolgers van direct na de oorlog, samen te brengen.

Als je vriendelijkheid combineert met de vasthoudendheid van een telefonische colporteur, dan kom je ergens. Robs vasthoudendheid slechtte zelfs de eikenhouten standvastigheid van de RDW om – met inachtname van alle privacyregels – adresgegevens van SS eigenaars te krijgen. Waarschijnlijk zijn er nu nog aangeslagen RDW medewerkers die ’s nachts onrustig door Robs vriendelijke, maar onverbiddelijke vasthoudendheid dromen.

Meer dan 20 ‘Jaguar’ SS modellen

Dagenlang zoek, speur en belwerk resulteerden erin dat er zo’n 20 (!) eigenaars van deze vroege ‘Jaguars’ opgespoord en aangesproken werden. En mee wilden doen aan het kleinschalige treffen dat de 25ste in Diepenheim werd georganiseerd. Het treffen was Coronokriebel compatibel, maar volkomen ontspannen opgezet. En natuurlijk hoorde er een rondrit, een typisch grijzige Britse bewolking en een ‘high tea’ bij. Met dank aan ‘Tearose, just British’.

We waren er bij en keken ernaar. We spraken met de eigenaar van de SS die we alweer een jaar of zeven geleden in Auto Motor Klassiek hadden. De vrolijk zwarte SS leek nog geen dag ouder geworden. We spraken met een Jaguar liefhebber die er een Porsche bij had gekocht in zijn ‘need for speed’.

We complimenteerden een tevreden vermoeide Rob van Pernis met het succes van wat begon met: “Zou het geen leuk idee zijn als…”

Lees ook:
Swallow Doretti
SS Jaguar 2,5 L. Saloon
– De Jaguar SS: Aanschaf en restauratie
Jaguar E-Type neuzen
Jaguar XJ Series 1

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *