in

Swallow Doretti

ER Classics Desktop 2022

Swallow Doretti

Ondanks een indrukwekkende CV zullen er nog heel wat klassiekerliefhebbers zijn die nog nooit van het Britse sportwagenmerk Swallow Doretti hebben gehoord… Het betreft hier een open tweezitter bestaande uit een buizenchassis van Reynolds 531 manganese–molybdeen, medium-carbon waaraan de mechaniek van de Triumph TR2 werd geschroefd. Het koetswerk bestaat uit een metalen binnenframe met daaroverheen aluminium plaatwerk. Het merk werd in 1954 in het leven geroepen door de Swallow Coachbuilding Company, in 1945 door Jaguar – voorheen SS Cars Ltd. – werd verkocht aan de Helliwell Group dat in 1946 werd opgeslokt door de Tube Investments Group. De toevoeging Doretti had te maken met Doretti Dean, de dame die aan de Westkust van de Verenigde Staten de belangen van deze automobielfabrikant behartigde. Een zekere Frank Rainbow was verantwoordelijk voor het bijzonder fraaie ontwerp. Door een verandering van de strategie van de moedermaatschappij TI Group viel in 1955, nadat er 276 exemplaren van de eerste serie (waaronder één coupé) en slechts twee stuks Mk II’s waren gebouwd, het doek definitief. Naar het schijnt zijn er wereldwijd nog 168 stuks bekend. Ook ons land telt minstens twee exemplaren, beide volledig gerestaureerd.

Foto: Uiterst links, een smetteloze Swallow Doretti


Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Opel en wegligging

M72, Ural, Dnepr

Klassieke Russen: Een groeimarkt?