Historie

Colin Neale

By  | 

De Brit Colin Neale was ooit hoofd van de ontwerpafdeling van de Ford Motor Company en in 2016 op 89-jarige leeftijd overleden. Neale is tijdens zijn leven nooit veel glamour ten deel gevallen. Ondanks dat hij veel meer automodellen van heeft ontworpen dan bijvoorbeeld Bertone, Zagato, Pinifarina om eens een paar te noemen en die bij leven al wel wereldberoemd waren. Het zijn er eigenlijk zoveel dat het niet gaat lukken die allemaal te noemen. 

Colin Neale werd geboren in een artistieke familie, een gezin dat zich bezighield met het ontwerpen van dingen. Zo tekende zijn vader verschillende onderdelen voor bommenwerpers, terwijl zijn oudere broer Eric eveneens auto’s ontwierp in Groot-Brittannië. Colin Neale was werkzaam bij Briggs Motor Bodies die in de jaren vijftig – compleet met (bijna) alle werknemers werd overgenomen door Ford. Hij werd direct tot hoofd van de ontwerpafdeling aangesteld.

 

Ford Consul Classic

Zijn eerste klus werd de Ford Consul Classic, alsmede de Zephyr en Zodiac MkII. Zijn grote baas Henry Ford II was zo onder de indruk van de Consul Capri dat hij zijn in Parijs studerende dochter een van de prototypes gaf. Ook de Ford Anglia werd door hem ontworpen. In 1961 verliet hij Ford om bij Chrysler aan de slag te gaan. Echter niet nadat hij voor Ford de achterzijde van de Lincoln Continental van dat jaar had getekend.

Fraai en functionele ontwerpen

Zijn ontwerpen waren fraai en functioneel. Hij hield niet van ‘vinnen’ die in die jaren erg populair waren… Zonder dat hij het eigenlijk wist, heeft hij aan de wieg gestaan van de Ford Mustang… Bij Chrysler ontwierp hij voor alle modellen – dus ook Plymouth, Dodge, SeSoto etc. het interieur. Hij was zijn tijd ver vooruit, want zo rustte hij de Chrysler 300X – een ‘concept car’ in 1966 -, van zichzelf oprollende veiligheidsriemen, een stuurkolom en -wiel dat als het ware ‘opvouwde’ bij een aanrijding, televisie (!) voor de passagiers achterin, maar ook een plastic kaartje waarmee de motor van afstand gestart kon worden! Die auto werd drie jaar op allerlei shows gepresenteerd en toen helaas als Oud IJzer afgevoerd.


Lange carrière

In 1977 nam hij afscheid van Chrysler maar bleef in de Verenigde Staten wonen waar hij als zelfstandig ontwerper tot zijn 80e actief bleef. Hoewel hij als 84 jarige Tesla nog probeerde een aantal van zijn patenten te verkopen…

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van maart ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Citroën 2CV. Het is de basisversie, die anno 1969 in onder meer Nederland en België als 2CV AZ werd verkocht. Op de omslag prijkt een Trabant 601 uit 1965 van Martin de Jong die de auto al zes jaar in bezit heeft. Het is een origineel Nederlandse auto en Martin is dan ook op zoek naar de historie. Heel bijzonder is ook de schuurvondst van een heus BMW R75 Wehrmachtsgespann, waarover u in deze editie een reportage vindt. Schets je het ideale Alfa Romeo GTV-plaatje, dan is de bejubelde Busso V6 present. Toch? Volgens de Vlaamse radiopresentator Guy De Pré wel, die een 2.0 inruilde op een ‘6’. Wetende dat Alfa Romeo decennialang een verdomd prettige Nord-viercilindermotor in het gamma had, prikkelt zijn afdankertje onze nieuwsgierigheid. Wordt het behelpen of onverwacht genieten?

En verder:

Verder ook nog: de VW Golf 2 van Djess, hij paste de Volkswagen aan naar eigen smaak. Een artikel over de Mondial 200 Sport. Het ranke tweewielertje hoeft niet in de garage te worden gestald, maar past in zelfs de minimale Amsterdamse huiskamer. De bescheidenheid ten top, de Nissan Cedric uit 1965 in deze Auto Motor Klassiek, want buiten het typeplaatje op het schutbord draagt hij nergens fier zijn merknaam uit. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *