Kenners weten dan dat we het hebben over een luchtgekoeld type dat werd geproduceerd in Brazilië, en dat is natuurlijk onze vertrouwde degelijke VW Kever. Dit verhaal gaat over deze wereldauto die in werkelijkheid de oceaan is overgestoken (2008) en vanuit het tropische Brazilië – via Portugal – naar het koude Nederland is gekomen. Meer
Ik reed met de door Thomas en Peter de Roy uit Schalsum aangeschafte VW 1600 TL met origineel Nederlands kenteken. Het was mijn debuut in de Typ 3.
Meer
Als je 46 jaar chef bent geweest in een VW-garage en de hele succesvolle ontwikkeling hebt meegemaakt dan kun je bij hem zeker spreken van ‘de wereld van Volkswagen’. Een man die de hele VW-catalogus uit zijn hoofd kent en moeiteloos nog de serienummers van alle onderdelen opnoemt. Inmiddels is hij met recht ‘Pensionado’ en geniet van zijn vrije tijd waarin Volkswagen nog steeds een hoofdrol speelt. Meer
De Volkswagen Golf heeft al jaren een vaste plaats verworven in de annalen van de autohistorie. Toen de VW Golf GTI verscheen werd er een nieuw hoofdstuk aan toegevoegd: Een Volkswagen met sportwagenprestaties! Leen roemt de krachtbron in het vooronder, die qua temperament en sportiviteit zijn weerga niet kent. Meer
Een VW Passat 2B (1980-1988). Een auto waar er enorm veel van zijn verkocht. De leasewagen voor (hoger) middenkader uit het begin van de jaren tachtig. Die auto’s reden op diesel of LPG. Een auto waar je er nu zelden of nooit meer één van ziet. Meer
Rond de jaarwisseling van 1972/1973 lanceerde Volkswagen op basis van de net uitgekomen 1303- de laatste sterk gemodificeerde Europese Kever met onder meer de panoramaruit, het veiligheidsdashboard en de 1302 techniek- de Gelb Schwarzer Renner. Meer
Wat ziet deze Volkswagen Kever uit 1953 er stralend uit. Een feest om te zien. En wat moet het een plezier zijn om erin te rijden. Het bewijs van een lange levensduur is hiermee wel geleverd. En dat Nico werkelijk trots is op zijn bezit en het graag laat zien op klassiekerdagen en evenementen is geen wonder. Meer
Op de Frankfurter IAA van 1975 toont Volkswagen de eerste echte hot-hatch: de Golf GTI. Al snel wordt hij geroemd vanwege zijn uitmuntende rij-eigenschappen. Die nodigen niet alleen tot sportief rijgedrag, maar zijn ook in het dagelijks gebruik uitstekend te combineren. Meer
Voor het Duitse Westfalia was de eerste Transporter, het originele VW busje T1 (met de tweedelige vooruit) het voorbeeld om hem onder licentie uit te rusten als camper. Westfalia stond bekend om zijn perfecte afwerking en het design van het interieur. Het maakte dit vakantieverblijf- in die tijd- voor velen haalbaar. Meer
De VW, Volkswagen dus. De Kever. Ondanks zijn ongelukkige afkomst en insectachtige koosnaam (de ‘Volkswagen’ was immers een idee van Hitler, een bewonderaar van de ook anti semitische Henry Ford en kevers worden doorgaans eng gevonden) had de Volkswagen Kever al in de jaren zestig een mythisch poëtische cult waarde. Kevers werden gezien als symbool voor de revolutie, voor ‘downsizing’ en werden blij van zin bereden door bloemenkinderen. De Kever stond in die tijd voor het ‘small is beautiful’ ethos zoals benoemd door E.F. Schumacher. Meer
Onlangs hadden we in deze rubriek het verhaal van een best zeldzame, maar in elk geval zeldzaam mooie overlevende: Een Ford Capri met een dik drieliter blok onder de kap. Die auto vonden we in Finland en er kwam een prettige communicatie met Chris Nylund op gang. Meer
Weet u hoeveel verschillende Volkswagen bedrijfswagens er zijn? U hebt het waarschijnlijk niet geweten maar er zijn meer dan 100 verschillende bedrijfswagens met het VW logo op de neus. We zagen deze Volkswagen T1 Spijlbus brandweer. Meer
