in

Volkswagen Kever ‘Bril’ (1953). Goed bewaard museumstuk van Nico Kennis. 

Volkswagen Kever ‘Bril’ (1953)

Wat ziet deze Volkswagen Kever uit 1953 er stralend uit. Een feest om te zien. En wat moet het een plezier zijn om erin te rijden. Het bewijs van een lange levensduur is hiermee wel geleverd. En dat Nico werkelijk trots is op zijn bezit en het graag laat zien op klassiekerdagen en evenementen is geen wonder. 

Door: Dirk de Jong 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Nico Kennis (67) is bekend in luchtgekoelde Keverkringen, want vanaf zijn 18e jaar is hij al verslingerd aan het karakteristieke autootje. Hobbymatig heeft hij talloze Kevers een tweede leven gegeven en heeft eigenlijk de hele ontwikkeling van de Volkswagen Kever meegemaakt. De voortdurende veranderingen en verbeteringen hebben zijn hobbyleven actief gehouden met als extra bonus dat hij nu zijn zoon René- die bedrijfsmatig actief is in Keverrestauraties van voor 1953- vanuit zijn ervaring nuttige adviezen kan geven. 

Het ‘brilletje’ is stokoud

Voor een auto (zelfs voor de Volkswagen) is dat op zijn minst de leeftijd van de zéér sterken. De hoogbejaarde vertoont geen enkele rimpel en er is op de NT-97-77 geen spoor van ouderdom te herkennen. De auto werd dan ook grondig gerestaureerd.

Nico vertelt: “Wij gaan terug naar de zomer van 1975, een vriend van mij was automonteur en reed in een 65’er Mercedes. Al gauw kwam het gesprek op oldtimers wat toen een hype begon te worden. In die periode was ik driftig druk in de autocross om de kevertjes slooprijp te maken. Hij vertelde toen dat hij een Volkswagen Kever uit 1953 wist te staan bij een handelaar. Zonder blikken of blozen vroeg de eigenaar 1.000 gulden voor een Kever in ontbinding. (Let wel, ik betaalde toen regelmatig 50 gulden voor een sloopkever.) Dus die prijs was toch even slikken.” 

Magische Kever? 

“Het was wel een Volkswagen Kever met een compleet linnen kenteken. En na onderzoek zelfs een speciale uitvoering die maar 6 maanden geproduceerd was als ‘overgangsbril. Overgangsbril oftewel een Zwitter- de Kever kenner weet het- die het dashboard had van een ovaal Kever maar de kleine achterraampjes van een brilkever.” 

Sporen naar het verleden 

“De speurtocht kwam uit bij Mevrouw Driebeek uit Wassenaar, die de auto cadeau had gekregen voor haar verjaardag in 1953. De Volkswagen Kever werd jarenlang vertroeteld, maar toen hij de senioren status bereikte werd hij weggedaan. Ik ben dus feitelijk de tweede eigenaar, de handelaar niet meegerekend.” 

Duur van de restauratie 

“Geduld is de kunst van het wachtten. Het hele proces met mijn VW Kever duurde maar liefst 25 jaar en in 1999 was hij pas weer rijvaardig. Er werd meteen een proefrit van 600 kilometer ondernomen naar Duitsland. Zonder een enkel probleem, want een Volkswagen Kever rijdt altijd…altijd… altijd. Ik heb mijn trots al op vele evenementen laten zien in Engeland, Duitsland, Frankrijk en Zwitserland. Elke keer geniet ik weer als ik hem start, deze ‘bril’ is een blijvertje.” Sluit Nico af. Geweldig! We zijn benieuwd wat jullie ervan vinden. Laat het rustig weten onderin de commentaren.

Lees ook:
VW Kevers uit andere landen
De VW 1303 is weer thuis
VW Kever rijden. Een vak op zich
De VW Kever van 1957-1964. De Dickholmer
De Kever 337. De eerste VW van Nederland.

Volkswagen Kever ‘Bril’ (1953)Volkswagen Kever ‘Bril’ (1953)

14 Comments

Leave a Reply
  1. Goede morgen

    Leuk om te lezen over de “bril kever” het was mijn eerste auto,een knal groene

    Heb er een leuke tijd mee gehad ,met mijn verkering 🙂 ,nu mijn huidige lieve vrouw

    ging op mijn verloving “even” een rondje rijden,wat resulteerde dat wij op ons plekje

    weggezakt waren,en er met behulp van een aardige boer er uitgesleept zijn,zo dat

    wij iets later,en beetje vuil op ons feestje waren

    Helaas ging er wat mis,op een zekere mooie dag, ging ik naar hoek van Holland via

    de Maassluise dijk, ter hoogte van het plaatsje “Heenweg” Bij het verkeerslicht trok

    ik op , toen mijn geliefde dacht,laat ik hem helpen, en rukte de versnellings pook

    naar zijn vier!!! zonder de koppeling,!!!! een grote klap , en een defecte versnellings

    bak ,dat was het einde van mijn geliefde kever. Nu vele oldtimers later NSU Prins

    Renault 4, DAF 32, DAF33 CITROEN 2CV 4, OPEL KAPITEIN, FORT TAUNUS, OPEL CITY

    OPEL KADET, CITROEN 2CV 6 CHARLESTON, TOYOTA CELICA, SUZUKI ALTO, enz

    Mag je wel zeggen , dat ik een bofkont mag zijn om zoveel mooie auto,s heb mogen

    rijden,waar de moderne voertuigen een puntje aan kunnen zuigen,zeker als je weet

    dat de “eend” uit 1948 oorspronkelijk Nederlandse roots is,al een veiligheids kooi had

    ruitenwissers die de wissnelheid aanpasten aan de snelheid,en niet vergeten de perfecte

    vering,en airco via de klep onder het voorraam,sorry dat ik dit even kwijt moest

    Mdvrgr. Leen Schwagermann

  2. een split window van 1953 is al zeer twijfelachtig en wanneer je dat amateuristiese
    las en plaatwerk ziet dan denk ik, wie bedondert de boel hier

  3. Mijn 1e Kever was minder fraai, maar toch om nooit te vergeten: een witte 1200 de luxe die mijn vader april 1962 kocht. Maar dit is wel een bijzondere schone.

  4. Wat een prachtige auto. Heb precies hetzelfde overgangsmodel gekocht bij een Belgische VW dealer op 15 maart 1972. De 25pk motor was vastgelopen, maar dat vormde met destijds zoveel oude Kevers op de sloop geen probleem. Maar dat betekende wel dat ie naar Delft, mijn woonplaats destijds moest worden versleept. Eind juli van dat jaar arriveerde na keuring bij de RDW in Den Haag het kenteken 76-65-UM. Deze auto is nog steeds in het bezit van de nieuwe eigenaar die deze olijfgroene Kever in 1986 van mij overnam. Van die verkoop heb ik eigenlijk nog steeds spijt. Het was tenslotte mijn eerste auto en bewaar er leuke herinneringen aan.

    • Doet me denken aan mijn jeugd en mijn vaders eerst auto. Een groene “bril” met het kenteken NP-96-14. Prachtig dat deze blauwe zo in ere gehouden wordt.

  5. Nico, wat een mooi verhaal. De zoon van mevrouw Driebeek uit Wassenaar was een klasgenoot van mij. Haar echtgenoot was een zeer sympathieke man die altijd voor anderen klaarstond. Haar echtgenoot, de heer Driebeek had een Carman Ghia. Ook zo, mooie auto. Ik wens u nog vele plezierige jaren met de prachtige kever.
    M.v.g. Groeten Marcel de Zwart, Wijk bij Duurstede

  6. Geweldig om dit te zien, mijn eerste auto was ook een kever ,en volgens mij uit 1954 ,grijs van kleur ,zaten nog pijltjes op als richtingaanwijzers.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *