in

Volkswagen Kever uit 1952 van Tjeerd.  Gründlich, Ausprobiert, Preiswert.

Volkswagen Kever uit 1952 van Tjeerd.  Gründlich, Ausprobiert, Preiswert.

Als we bij Tjeerd het woord ‘Volkswagen’ laten vallen dan levert dat voor uren gespreksstof op. Een echte Keverliefhebber kan er natuurlijk uren over keuvelen en graag bereid zijn een vlijend oordeel te geven over deze klassieker. ANWB maakte in de jaren 50 een verslag van een rijproef en probeerde objectief te zijn, dus zowel de voordelen als de nadelen te noemen. Die strikte objectiviteit verwachten we van Tjeerd niet, maar willen wel in het kort de voor- en nadelen uit het artikel over de Volkswagen Kever citeren.

Door: Dirk de Jong


In het artikel kwamen als voordelen naar voren onder andere een goed geconstrueerde viercilinder luchtgekoelde motor. Maar ook werd de Volkswagen Kever geprezen om zijn goede wegligging en besturing. De combinatie van chassis en carrosserie levert een stijf geheel op. En de degelijke afwerking van de wagen zonder dat er van ‘luxe’ sprake is, viel op. 

De lawaaiige motor werd als een minpunt ervaren. Net als de acceleratie vanuit de vierde versnelling. De zitplaatsen achter boden ook al niet echt veel comfort. En ook over de bagageruimte was men niet echt te spreken. 

Pluspunten

Tjeerd: “Je moet toch voor ogen houden dat de constructeurs hun opgave uitstekend hebben gedaan. Een prima gebruikswagen die tot grote prestaties in staat was. En nog belangrijker: Solide in uitvoering en goedkoop in onderhoud. Dat zijn voor mij de pluspunten.”

De brillenman

U denkt toch niet aan Hans Anders als u over de brillenman hoort? Dit artikel gaat over de passie van een echte brillenman die zijn hart heeft verpand aan zijn fraaie blauwe VW brilkever uit 1952. In de jaren 80 besloot de zwager een VW Kever te kopen en Tjeerd was gelijk geïmponeerd door het fraaie autootje. Zo erg, dat hij hem spontaan een bod deed waarbij de ‘bril’ gelijk van eigenaar wisselde. 

Zwitter

Het gaat hier om een overgangsbril, een Zwitter. Het was de overgang van de bril naar de ovaal. Deze kevers zijn gemaakt van oktober 1952 tot maart 1953. Het was dus een brilletje, maar wel met een dashboard van het nieuwe type ovaal. En dat maakt het een bijzondere Volkswagen, omdat ze maar zo kort zijn geproduceerd. Sterker nog, na onderzoek bleek dat deze Zwitter op een na de oudste Kever te zijn in het register. 

En nu na 40 jaar staat de klassieker nog steeds bij hem te pronken! Hij is gewoon trots op zijn kever. Het geeft hem een stukje ontspanning bij zijn zomerse ritjes. De brilletjes van Volkswagen zijn zeldzaam – en onbetaalbaar – geworden, maar bij Tjeerd gaat het om het spel niet om de knikkers. Je kunt toch de nostalgie voelen als je zo’n schoonheid op wielen ziet? 

8 Comments

Leave a Reply
  1. Altijd mooi zo’n kever.
    heb er zelf een uit productie 08-70, kenteken deel 1 uit februari 1971.
    Nu reeds 22 jaar in bezit en nog altijd: er lauft, und lauft und lauft.

    Ook bovenstaande een juweeltje de “bril”

  2. Gewoon een super degelijke auto en als die in Duitsland was geproduceerd was hij gewoon super goed en vertrouwd. Ik heb een 1200 van 1973 met af fabriek een 12 volt installatie. Hij was in het begin van een oud Wolfsburg VW-medewerker en heeft nu 145.000 KM gereden met de originele motor nog aan boord. Geboortebewijs en verder alles erbij en op gas in 1999 omgebouwd. Wel Scheel-zittingen en een sportstuurtje erin gezet en wat bredere originele velgen met 155-50-15 banden en de bekende bredere uitlaat-pijpen zonder dempers.
    Deze 34 PK motor is een motor die fantastisch op gas loopt maar wel iedere 7500 Km kleppen moet stellen. Een genot om mee te rijden. 50 jaar oud nu en APK- vrij maar doe wel iedere 2 jaar een nieuwe APK. MEER WIL JE TOCH NIET?

    • Heb zelf in begin jaren 80 een 1303S (1.600cc met lange neus en grote achterlichten) gehad en daarmee op gas tot 340.000 km gereden: enige echte kosten was gereviseerde cilinderkoppen.

  3. Kenteken van die van mijn vader: TP 41-83
    Zou deze kever nog “leven”?
    Ben zelf geboren in laatste oorlogsjaar en nader nu inmiddels de 77.
    Jij ook van die leeftijd, Wouter?

  4. Mijn Pa had zo’n brilkever. Kenteken TX-63-38: dat vergeet je nooit meer. Dashbord was wel anders; had richtingaanwijzerschakelaar in het midden met semafoor richtingaanwijzers in de deurstijlen.

  5. Mijn vader had zo’n kever van 1949 (als ik het niet mis heb).
    Omdat hij een nieuwere wilde (ovaal ruitje) verkocht hij deze in 1955 uiteindelijk aan een collega voor 1.000,— gulden.
    De nieuwe eigen liet de kever helemaal opknappen voor nog een keer 1.000,– en een ieder beschouwde hem een beetje gesch.ft om zoveel geld uit te geven aan een dergelijke auto…..

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het oktobernummer, met daarin:

  • Citroën CX 25 Prestige Turbo 2
  • Framebouw in nederland
  • Friese Firebird liefhebbers
  • Lancia Fulvia
  • Toyota Corona RT40
  • BMW R90S
  • Classic Days Düsseldorf
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XVIII
omslag 10 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Rij-impressie SAAB 99 GL 5 Speed. Bekoring, originaliteit en onafhankelijkheid

SAAB 99 GL 5 Speed. Rijden met een glimlach.

Toyota Celica RA24. Rijden met een heerlijke en zeldzame cruiser

Toyota Celica RA24. Heerlijke classic cruiser, en zeldzaam in Europa