in

VW 1600 TL. Een rondje om…

VW 1600 TL

Ik reed met de door Thomas en Peter de Roy uit Schalsum aangeschafte VW 1600 TL met origineel Nederlands kenteken. Het was mijn debuut in de Typ 3. Een terugblik op een rit, die ik een tijd geleden maakte.

Sinds een aantal jaren onderhoud ik – dankzij een schitterende reportage dag – een uitstekend contact met Thomas en Peter de Roy. De oplettende lezer zal zich de reportage nog wel herinneren, waarin we onder anderen beschreven hoe de aangekochte Spaarkever van zoon Thomas uiteindelijk leidde tot een goedlopend universeel garagebedrijf van zijn vader. In het najaar van 2016 kreeg ik een appje van Thomas dat hij samen met zijn vader een Typ 3 had gekocht. We spraken daarbij af om een rondje met de 1600 TL van modeljaar 1972 te maken. Ik had de eer om het stuur over te nemen van de in Diamant Silber gespoten Typ 3, om vervolgens in de omgeving van Schalsum de 1600 TL te leren kennen. Het werd een aangename kennismaking met deze 1600 TL, welke uit één van de laatste bouwjaren stamt.


Anders dan de Kever

Wie denkt dat een VW 1600 TL – of welke Typ 3 dan ook – hetzelfde rijdt als een basiskever komt bedrogen uit. De rijkarakteristiek van deze Volkswagen kent – onder andere door een vergeleken met de Kever afwijkende ophangingsconstructie met kruislingse torsiestaven voor en onder meer schuin geplaatste armen achter- een smeuïger karakter dat zich enigszins laat vergelijken met de rijkarakteristiek van de 1302 en 1303 modellen. De voor het gevoel lange Typ 3 voelt aan als een grote auto. De beleving rondom dat grote formaat wordt ten eerste gevoed door het ruimtelijke aspect. De lange neus doet daarbij een flinke duit in het zakje. Deze dient overigens als ideaal markeringsmiddel om de comfortabel rijdende Duitser op de juiste manier zijn koers te laten vervolgen. Het maakt dat je de auto even moet leren kennen en inschatten. Dat duurt niet lang, en vervolgens ervaar je vooral de eigenschappen van de VW Typ 3 op een prettige manier.

Opvallend stil, in de basis oersolide

Die beleef je allemaal vanuit het opvallend stille interieur, waarbij ondanks een aantal gebruikssporen nog duidelijk zichtbaar is hoe Volkswagen ook vroeger haar naam hoog hield op het gebied van afwerking: Die is simpelweg uitstekend en oerdegelijk. De zetels verlenen bestuurder en passagiers daarnaast een uitstekende zit. Nog een opvallend detail: de luchtgekoelde motor in de 1600 TL voelt verrassend pittig aan. De 1584 cc motor met twee valstroomcarburateurs versnelt gedoseerd maar goed. Al met al laat de 1600 TL zien waarom zich hij op het moment van zijn productie – ondanks de toen toch als ouderwets bestempelde techniek – nog altijd in een grote populariteit mocht verheugen. Deze Typ 3 bewijst zich tijdens de kennismaking als een licht indirect sturende, maar oer solide en in de basis gewoon soeverein rijdende auto, waarin je het probleemloos en naar alle waarschijnlijkheid lang in uit kunt houden.

Zorgeloos bestaan voor een zorgeloze VW 1600 TL

Deze – met een aantal aantrekkelijke extra’s zoals een schuifdak – voorziene VW 1600 TL stamt uit 1972. Hij beschikt zowel van binnen als van buiten over enig patina. Ook kent de techniek enige aandachtspunten. “De schokbrekers aan vervanging toe. En de besturing voelt wat zweverig aan, dus die pakken we in de toekomst ook aan”, zo laat Thomas de Roy zich tijdens de rit ontvallen. “En we willen we de Typ 3 straks in oude luister gaan herstellen.” Dat de eigenaren wonderen kunnen verrichten heeft u kunnen lezen in de reportage over vader en zoon De Roy in AMK 11-2015. Daarom weten wij ook zeker dat deze in de basis toch al harde en technisch goede VW 1600 TL tot in lengte van jaren een zorgeloos bestaan zal leiden. Een bestaan dat als een jas bij zijn constructie en rijeigenschappen past.

Met dank aan Peter en Thomas de Roy

Lees ook:
VW TL, de ‘Traurige Lösung’?
Een VW TL met inspuiting
De VW type 3, nieuw maar vertrouwd
Volkswagen Fastback (1969): Passie voor klassieke Volkswagens van Sander en Femme. .
VW 1600 Fastback uit 1972 al 35 jaar in de familie. 


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


7 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik was lang geleden de trotse eigenaar van de 02-07-MH , een *dijk* van een automobiel. Mijn versie was voorzien van z.g. dubbele Weber carburateurs, wat met afstellen nog wel eens een dingetje bleek. Stond er zelfs een keertje mee stil in de Maastunnel, maar als je dan kon aantonen dat het niet door brandstof gebrek was, werd je er gratis uitgesleept door de tunnelwachters.

  2. Zelf was je dan een doorbakken hamburger 😁
    Als de wagen in 1972 van de band liep is hij 49 jaar oud en geen 44 jaar zoals vermeldt in het artikel.

  3. Heb nieuw de eerste vw 1500S en de eerste vw 1600Tl gereden als dagelijkse auto . Wegligging hadden ze niet en zeer gevaarlijk zijwindgevoelig .

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Jeep GJ 10-A

Jeep GJ 10-A vliegtuigtrekker (1986): Brute kracht

Benelli Tornado 1970-1975