in

Volkswagen T2 Kleinbus (1972) van Frits. Praktisch en doelmatig.

Volkswagen T2 Kleinbus (1972) van Frits. Praktisch en doelmatig.
Taxaties mobiel

De VW Bus biedt heel veel ruimte, is betrouwbaar en verschaft het gewenste comfort. Een lange reis wordt altijd een pleziertocht! Op de foto ziet u het smaakvolle interieur, de ruime banken hebben gemakkelijke rugleuningen, en een overvloed aan beenruimte. Aan de kleinste details is aandacht besteed en het uitzicht bij de Volkswagen T2 Kleinbus uit 1972 is bijna perfect naar alle kanten. 

Door: Dirk de Jong 

In de bestuurderscabine is het zicht op de instrumenten ideaal. Nuttige bergruimte over de hele breedte. Wat we niet kunnen beschrijven bij deze foto’s is de fameuze luchtgekoelde motor, het luisteren en genieten van en naar het boxergeluid ook niet. Een te enthousiaste beschrijving van een trendsetter? De eigenaar, Frits, doet er nog graag een schepje bovenop. 

Uw oldtimer taxatie al voor € 99 geregeld via Wilbers Oldtimer Taxaties

Kritiek onvermijdelijk? 

De professionele zwartkijkers kunnen feilloos de nadelen opnoemen na de verjongingskuur van de Volkswagen T2 Kleinbus. Dat de auto niet in concoursstaat is, met hier en daar een krasje. Er is natuurlijk altijd iets op aan te merken. 

Frits : “In het zakenleven waarin ik actief ben (De bloemenhandel) is kritiek onvermijdelijk. Eenieder tevreden stellen is me in mijn lange carrière nog niet gelukt. Het is belangrijk om me te concentreren op mijn werk en op mijn VW hobby en ben gelukkig helemaal onafhankelijk van de mening van anderen.” 


Degelijkheid

Frits: “Door de vorige eigenaar is deze Panorama bus ten koste van veel vrije tijd en euro’s gerestaureerd. Ik geniet nog elke dag van het resultaat. Het is schitterend om er naar te kijken en mee te rijden! De Volkswagen T2 Kleinbus wordt gebruikt voor speciale gelegenheden. Soms ook gekoppeld aan mijn bloemenzaak als blikvanger, en krijg daarvoor veel waardering. Ik ben in de ban van de degelijkheid, door de kracht van de luchtgekoelde motor is geen berg te hoog en hij doet waarvoor hij is aangeschaft: Rijden.” 

Topper van toen

De Volkswagen bus is een symbool uit een gelukkiger tijd. Is nog steeds betrouwbaar en biedt vrijheid voor zijn bezitter. Gewoon een toonaangevend model, is er nog iemand die antwoord op de vraag kan geven: Mooi of niet mooi?

Abonneer nu op AMK en ontvang elke maand een vers exemplaar voor € 3,75

Lees ook:
Volkswagen organiseert tour met de 75 mooiste bussen van Nederland.
‘Busje komt zo’. De VW-busjes
Volkswagen Bus: een plaatje uit de oude doos. 
VW bus en Ford Transit… busje komt zo
Volkswagen Bus T1

Feestdagen content banner

5 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik sluit me bij Henk en Peter aan. Remwerk etc. veel te belabberd voor bv dagelijks verkeer.
    Peter heeft pech dat het marketing apparaat van pon concern miljarden kost, maar ook werkt. Ford deed of doet daar niet veel aan. Zo ging ook eens Opel en Saab ” ten onder”. Moeder GM vond het hier in Europa niet zo van belang. Slecht huwelijk dus

  2. Leuk ding hoor, maar feitelijk was het niet zo een hele goede bus. Motor achterin, daardoor matige laadruimte met een hoge hobbel achterin, matige wegligging, matige/slechte crash bestendigheid, matig comfort, matige prestaties. Zeker geen trendsetter ook al wordt deze bus, meer en meer kunstmatig, tot icoon verheven. Auto’s als de Citroën H-serie, Hanomag, Ford Transit, Renault Estafette en dergelijke zijn gewoon stukken beter.
    De voornaamste reden dat de VW bus (eerst in Amerika) zo populair was bij de hippies, was omdat ie tweedehands zo goedkoop was, omdat niemand hem wilde. Elke Amerikaanse bus (met V8!) is natuurlijk veruit te prefereren boven zo’n VW bussie.

    • Mooi busje is dit, maar doorgaans zijn ze helaas veel te duur in aankoop.
      12 jaar geleden heb ik mijn Ford Transit MK1 in nieuwstaat (karosserie in showroomstaat en maar 16.000 km) verkocht op de autotron in Rosmalen. Zeker zo mooi als de VW bus en ook een beter voertuig. Met veel moeite verkocht gekregen voor amper 2000,- euro. VW busjes in dezelfde toestand waren toen al 10x hoger geprijsd.

  3. Een lust voor het oog en zo te zien origineel. Grappig om te zien hoe de verwarmingslucht teruggevoerd wordt van onder het dashboard door de portieren naar het achtercompartiment.
    En dan me te herinneren dat we vroeger met een (Luchtmacht) T2 naar München reden en daar met kompleet bevroren voeten aankwamen. Ook in de T3’s waren de verwarmingen niet veel beter, totdat de watergekoelde modellen kwamen!
    Ook onvergetelijk hoever ze in het terrein kwamen, gewoon met achterwielaandrijving!

  4. Toen ik bij de luchtmacht 1968-1973 diende als vliegtuig spuiter, heb ik de spijltjes bus (combie) T-1 nog gespoten,ik heb de T-2 niet meer meegemaakt.Vandaar m,n voorliefde om ze te airbrushen.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Restauratieverslag Fiat 1900 B Granluce
  • Restauratieverslag Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet en de Creme21 Youngtimer Rallye
  • Restauratieverslag Hoffmann Gouverneur MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Visser’s Ambulancemuseum
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen Deel XX
omslag 12 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

DAF 46 (1976) van Willem: pure schoonheid.

DAF 46 (1976) van Willem: pure schoonheid.

KS 100, indrukwekkend genoeg

Zündapp KS100, indrukwekkend genoeg