Van de week gesproken met de trotse, maar vooral ‘blije’ eigenaar van een gerestaureerde topklassieker. En gehoord hoe hij zijn berging had beveiligd tegen inbraak. Want hij beseft helemaal dat hij niet de enige met een heel goede smaak is. Meer
En via onze Canadese vriend Bas van der Hoek hoor je dan weer over John Anthony MacGregor, Citroëns eigen Profeet in Canada. Ergens in het verhaal zit dan ook nog de set alu velgen die Bas voor zijn CX scoorde en waar hij speciale wielbouten voor moest hebben. Dat is gelukt. De lokale onderdelenvoorziening van klassieke Citroëns is binnen de Canadese liefhebberskringen blijkbaar dik voor elkaar. Meer
Er is momenteel één ding dat ons bindt: onze verbazing over de klassiekerprijzen. We lezen wat ze op hebben gebracht bij de internationale veilinghuizen. En bij Chasing Classic Cars zien we hoe dubbeldik glanzend gespoten auto’s en wat motoren voor huiveringwekkende prijzen naar… Verveelde rijke mannen en kille investeerders gaan. Meer
Canada is een soort Amerika, maar dan beschaafder. Canada is een soort Europa, maar dan iets avontuurlijker. Canada is ook veel meer op Europa gericht dan de States die voornamelijk gericht zijn op de min of meer United States of America. En – ook niet onbelangrijk – in Canada zijn veel meer Europese klassiekers dan in The States, de VW Kevers en busjes even daargelaten. Daarbij is Canada zelfs nog groter en weidser dan Gelderland en de Achterhoek. Meer
In onze hobby gaat iedereen – behalve ik – er eigenlijk vanuit dat prijzen vraagprijzen zijn. Dat betekent dat de verkopende partij een prijsidee heeft. Maar onder de streep geldt – als je tenminste geen doorgewinterde handelaar bent – “Wil ik het hebben en kan ik dat betalen?”. Op Internet wemelt het van de mensen die bij elke genoemde prijs harder huilen dan de acht wolven op de Veluwe samen kunnen doen. Meer
De laatste klassieke vrachtautotrip? Die maakte ik toen Jan Tinga nog zijn Scania 142 ‘neus’ als autotransporter had. Die reus moest weg in verband met de Euro uitstootregels. Maar een klassieke vrachtauto als hobbyvoertuig? Tja… Ze zijn vaak nogal aan de maat en weinig inzetbaar. Meer
Auto Motor Klassiek is in print ons verdienmodel. De site www.amklassiek.nl is ons ‘dienmodel’. De site kost u niets en we hebben elke dag van het jaar wel weer wat ‘nieuws’ te melden. Daarbij hebben we schik in en het grote aantal dagelijkse bezoekers dat bewijst dat wij daar in niet de enigen zijn. Meer
Dat zou je zo tegen het einde van het jaar zomaar eens kunnen doen. En dan kom je van alles tegen. Voordat ik dit dus in een andere digitale lade leg wil ik met de feestdagen in zicht toch even delen wat er zoal gevonden is. Mochten er bij u ook nog van dat soort […] Meer
Eigenaren die in de overgangsregeling voor benzinevoertuigen zitten mogen vanaf 1 december de openbare weg niet op. Inmiddels is de regeling wel bekend, maar toch benadrukken wij dat de voorwaarden ervan vanaf 1 december jongstleden weer actueel zijn. De maand december 2020 valt nog onder de MRB overgangsregeling van het huidige kalenderjaar. Dit geldt ook […] Meer
Net als bij de Volvo’s waren bij Peugeot de breaks, de stationcars, een stevig deel van het verdienmodel. En waar er onder mensen nogal wat verwarring heerst over wat ons na ons definitieve vertrek op ons wacht, daar was het antwoord op de vraag als het Peugeots betrof: “Afrika”. Meer
Een klassiekerhandelaar kreeg onlangs een verwijtende brief van zo’n dwalende toetsenbordridder zoals die tegenwoordig te vaak aan hun medicatie ontsnappen. Meer
Dorpsgenote Titia vertelde mij tijdens het hondenuitlaten dat haar zoon een motorfiets had gekocht. Een Moto Guzzi. Bij een man onder de rivieren. En die man had nog veel meer motorfietsen. Schuren vol. Meer
