Per 1 januari 2020 betalen eigenaren van oudere diesels een extra toeslag, bovenop de al stevige MRB. De voorwaarden en een aantal verrassende achtergronden leest u in dit artikel. Meer
Door: Herman Steendam – FEHAC Elk jaar in september vraagt de FEHAC aan de RDW hoeveel voertuigen van 30 jaar en ouder ze in de bestanden hebben staan. Dan vragen ze om de aantallen auto’s, bedrijfswagens, motorfietsen en bromfietsen en dan ook nog een uitgesplitst naar brandstofsoort. En die brandstof is niet alleen de gebruikelijke […] Meer
Diesel is tegenwoordig verdacht, verwerpelijk zelfs. Het fijnstof van dieselmotoren is bedreigend voor zowat alles. Daar helpt geen deeltjesfilter of sjoemel elektronica aan. Door duidelijk te redeneren hebben bestuurderen en overheid dat helder gemaakt. Ook wij klassiekerliefhebbers worden met dat besef opgezadeld. En strakjes mogen we nergens meer komen, rijden of zijn als eigenaars van […] Meer
In 2015 maakte de berichtgeving over het feit dat oude diesels vanaf 2019 extra belast zouden worden veel los. Oude diesels met een roetuitstoot van 5 mg per kilometer (zonder roetfilter af fabriek) konden per 1 januari 2019 een MRB verhoging van 15% tegemoet zien. Op het moment van de berichtgeving werd dus duidelijk, dat […] Meer
Als onze verkoper Marc mij verheugd meldt dat we een geweldige, 45 jaar oude 7-zits stationwagen mogen gaan veilen dan kan dat Duits, Frans, Zweeds of Amerikaans zijn maar in elk geval iets moois. Wanneer ik enkele dagen later in een wijk in Amstelveen sta waar een garagedeur langzaam een puntige neus met een gesplitste […] Meer
Duitse auto’s waren jarenlang de maatstaf, maar op alle vlakken doen zij er op een andere wijze toe dan vroeger. Het heeft niet alleen met de inmiddels uitgekouwde sjoemel praktijken te maken. Ook de geluiden over de tanende technische kwaliteit bij diverse Duitse merken nemen in omvang toe. En nu is daar ook nog een […] Meer
Op van die momenten dat u in uw diesel over ’s heren wegen zoeft, het verkeer niet al té veel aandacht van u verlangt, kan er nagedacht worden. Over het fenomeen diesel bijvoorbeeld. Misschien heeft u het idee dat de ‘olie’ die u net getankt heeft en bij enig morsen op uw schoenen, kleren of […] Meer
Het aantal dieselauto’s met een datum eerste toelating voor 2001 is in ons land sterk afgenomen. Momenteel staan in Nederland nog maar 155.000 auto’s binnen deze categorie geregistreerd. In Utrecht en Rotterdam is de afname van oude diesels, mede door de instelling van milieuzones, het grootst gebleken. Die laatste constatering is weinig verrassend, aangezien binnen […] Meer
In de eerste helft van de jaren zeventig kijken de ingenieurs van Volkswagen goed naar het redelijk beperkte dieselaanbod binnen de auto-industrie. Ook ingegeven door de eerste oliecrisis start de ontwikkeling van een nieuwe generatie compacte dieselkrachtbronnen. Peugeot bouwt al kleine diesels voor de 204 en 304. Maar VW besluit dat het Golf-concept zich uitstekend […] Meer
In het voorjaar van 1965 verrast Peugeot de wereld als het de Peugeot 204 introduceert. De compacte middenklasser rondt het gamma uit Sochaux naar beneden af. De door Pininfarina ontworpen 204 blijkt van meet af aan een succes factor te zijn, die uiteindelijk elf jaar lang goed verkocht wordt. De vooruitstrevendheid geeft de 204 een […] Meer
Eindhoven ziet helemaal niets in een milieuzone voor bestel- en personenauto’s. In de Brabantse stad besloot het stadsbestuur dat een dergelijke zone dan ook niet ingevoerd zal worden. Het effect ervan op verbetering van de luchtkwaliteit ‘binnen de Ring’ is te gering om de zone in te voeren. Dat bleek uit een onderzoek van TNO. […] Meer
Ik blijf het maar een vreemd fenomeen vinden. In het nieuwe KNAC orgaan “de Auto, powered by CARROS” is een leuk interview met Ton Elias opgenomen. De markante ex-ondernemer, ex-journalist en huidig VVD-politicus staat zich erop voor zich bovenmatig te hebben ingespannen voor een verhoging van de snelheidslimiet op bepaalde stukken snelweg in Nederland. U […] Meer
