Column

Brexit rules

By  | 

Hoppa! Op naar Engeland! Zo’n pond is hoogstens nog 300 gram waard. Engeland is vrij en voorlopig was een full English breakfast nog gevaarlijker dan Corona gemaakt zou worden. Natuurlijk pakken we de boot, niet de tunnel. Motorrijders zijn vaak latent claustrofobisch.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Met de ferry gaan is meteen een veel echter begin van een reis. Die reis begint al als er trossen losgegooid worden en er een narrige zeemeeuw een uitval doet naar je peuk. Eenmaal aan de overkant hebben de Britten het je bijna onmogelijk gemaakt aan de rechterkant van de weg te rijden. Om motorrijders als ‘continentals’ in te schatten is overigens moeilijk voor de dorstige bewoners van het steeds verder afkalvende eiland. Op onze motorfietsen zit het stuur immers niet zichtbaar ‘aan de andere kant’.

Maar we raken op elkaar ingespeeld, de Britten en wij met zijn vijven. Het werd alleen wat listig toen een Britse Vulva piloot tijdens het inhalen op hetzelfde moment besloot om rechtsaf te gaan. Dan pik je zomaar opeens een paar honderd meter zwart gravel mee. Met een breed hoog uitwaaierende pauwenstaart van kleine steentjes achter je. Natuurlijk is een Triumph Trident T 150 Trident veruit de best sturende motor in het ons bekende universum, maar toch…

Als berijder weet je dat al je beschermengelen na zo’n actie met verstuikte vleugels naar de fysio moeten. Maar de twee man die achter me reden waren onder de indruk omdat ik broadslidend de Vulva had ontweken. Pas toen ze mijn krampachtig opengesperde ogen zagen beseften ze dat er hier sprake was van ‘’pure mazzel”.

En dan is het tekenend voor Engeland dat de Volvooiers terugkwamen, met de hele familie uitstapten en zich volledig vergaten in een volle ‘I am so very sorry!’ act voor twee volwassenen en drie kinderen. “Nice to meet you family Sorry. I am Geert” reageerde medereiziger Geert kalm als altijd.

Maar alles kwam goed en de familie Sorry nodigde ons uit voor een antischrikslok in de pub verderop. De oudste dochter had intussen al de hele tijd dromerig naar Sven staan kijken. De brave moeder deed dat de hele tijd al uit haar ooghoeken. Sven heeft nu eenmaal die uitwerking op vrouwen. Hij zit er niet zo mee, want hij is de herenliefde toegedaan. Wanneer het ergens in het gesprek naar voren komt, dan meldt hij dat ook altijd keurig. De meest gangbare volgende stap is dat de dame in kwestie dan inschat dat zijn keuze uit traumatische overwegingen is gemaakt en dat hij alleen gered kan worden wanneer hij de ware Liefde leert kennen.

De pub was gezellig. De familie Sorry was er bekend. Er schoven van allerlei mensen aan en het Engelse bier blijft ook na de derde pint voldoende reden om het eiland van zijn ankers te trekken en ver weg, de oceaan in te duwen. We bestelden voorzichtig wat sterkers. Ergens in de schaduw was Sven in gesprek met de bardame. De voluptueuze bar babe gebaarde gebiedend naar de filmsterfraaie motorrijder met zijn Mediterrane krullenkop en zijn fonkelend bruine ogen, witte tanden en masculiene kaaklijn. Terwijl we besloten de tentjes maar achterin de pubtuin op te slaan zagen we Sven en zijn femme fatale samen verdwijnen. Het zag er naar uit dat Sven zich weer eens liet genezen.

Hoe meer ik er over nadenk, hoe zekerder ik het weet: onze vriend is gewoon een hetero met een topsmoes.

Meer columns vindt u via deze link.

En meer artikelen over klassieke motoren via deze link.

 

 

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Rob van Wieren

    23 mei, 2020 at 22:33

    Wat weer heerlijk, of is het fantastisch, geschreven Dolf!
    Love your style!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *